當(dāng)下中國有一個(gè)“載人”的空間站，就是中國空間站（天宮），在全球范圍之中還有一個(gè)，就是國際空間站，然而呢？中國第一個(gè)無人空間站要來了，真的嗎？

這消息已經(jīng)確定了，在2026年第二季度就要開展布局，如果成功發(fā)射了，這將是全球第一個(gè)無人空間站，并且也是中國第一個(gè)無人空間站，算上數(shù)量的話，就是“第二個(gè)在太空飛行的空間站”。

那這個(gè)空間站到底有什么不一樣？跟我國當(dāng)下這個(gè)空間站有什么不同嗎？實(shí)力如何？來了解一下。

中國第一個(gè)無人空間站來了：即將發(fā)射，跟天宮有何不同？

的確，中國空間站當(dāng)下是一個(gè)載人的空間站，并且神舟二十一號乘組就在空間站之中開展太空實(shí)驗(yàn)，而這會(huì)給出了一個(gè)“無人空間站”，這讓很多人比較疑惑，這好像都沒有聽過一樣？的確這消息不多，是來自民營企業(yè)研發(fā)的一個(gè)空間站，是屬于一個(gè)商業(yè)空間站，名叫“迪邇十一號”。根據(jù)4月的消息來看，其迪邇十一號技術(shù)狀態(tài)獲一致認(rèn)可，順利通過評審，標(biāo)志著我國首個(gè)商業(yè)空間站 V1.0 版研制正式進(jìn)入正樣階段。

按照時(shí)間來說，預(yù)計(jì)將在2026年第二季度發(fā)射，從時(shí)間上來說，這就是即將發(fā)射了。

所以，針對這一個(gè)空間站來說，我們又將再次見證新歷史，中國第二個(gè)在軌飛行的空間站就要來了。

只不過話說回來，我這里提到“在軌飛行”的空間站，其實(shí)我國還有一個(gè)空間站，就是在“地面”，就是給大家介紹的地面空間站，又被稱之為“空間環(huán)境地面模擬裝置”。

這一個(gè)空間站就是構(gòu)建太空環(huán)境之下的狀態(tài)，然后在地面進(jìn)行類似于太空實(shí)驗(yàn)，并且還可以做到太空一部分做不到的實(shí)驗(yàn)，比如：太空防御系統(tǒng)建立之下，我們要進(jìn)行太空碎片相關(guān)的技術(shù)測試，而在太空漂浮的狀態(tài)之下，是無法做到直接性的測試。

而且本身太空之中碎片移動(dòng)速度非常快，缺乏環(huán)境的要素，然而呢？我們在地面建立了這個(gè)系統(tǒng)之后，可以直接進(jìn)行撞擊測試，從而研發(fā)出太空防護(hù)裝置，來抵抗太空碎片。

所以，這就是地面空間站的好處，當(dāng)然，這里提到的無人空間站，并不是用來做這樣的測試。

無人空間站是用來做什么的？它實(shí)力有多強(qiáng)？

按照這個(gè)無人空間站的軌道區(qū)間來看，跟當(dāng)下的中國空間站軌道區(qū)間不一樣。

其中國空間站是在400公里億左右的軌道上運(yùn)行，而這個(gè)商業(yè)無人空間站預(yù)計(jì)是進(jìn)入360 公里高度、41.5° 傾角的近地圓軌道，這個(gè)軌道距離地球近，其具有信號傳輸時(shí)延低、路徑損耗小、發(fā)射成本相對較低等技術(shù)優(yōu)勢，所以，時(shí)常在進(jìn)行衛(wèi)星發(fā)射的時(shí)候，也會(huì)推動(dòng)其這個(gè)區(qū)間的布局。

而針對這個(gè)無人空間站鎖定在這個(gè)區(qū)間，肯定也是考慮到了這些問題，那到底用來做什么？

第一，就是進(jìn)行在軌技術(shù)方面的驗(yàn)證，預(yù)計(jì)在入軌后，迪邇六號（B300-L03 留軌版）與迪邇十一號兩船構(gòu)成我國首個(gè)民營商業(yè)空間站，要實(shí)現(xiàn)在軌兩船的技術(shù)交接，并且開展對接試驗(yàn)，驗(yàn)證空間站對接技術(shù)。

第二，進(jìn)行在軌對接試驗(yàn)之后，會(huì)采取后續(xù)的獨(dú)立返回地球技術(shù)實(shí)驗(yàn)，預(yù)計(jì)會(huì)利用迪邇十一號進(jìn)行測試，讓其獨(dú)立在軌運(yùn)行約一個(gè)月，隨后執(zhí)行返回地球任務(wù)，而迪邇六號留軌艙將繼續(xù)在軌運(yùn)營約 1 年，為微重力科學(xué)、空間生命科學(xué)、新材料研發(fā)等領(lǐng)域提供長期、穩(wěn)定的太空試驗(yàn)平臺。

所以，這就是這個(gè)無人空間站的未來目標(biāo)，這其實(shí)也可以看出來，兩個(gè)艙體也是可以單獨(dú)運(yùn)行執(zhí)行任務(wù)，也是可以進(jìn)行在軌同步執(zhí)行任務(wù)，這跟當(dāng)下中國空間站的運(yùn)行實(shí)力基本是一致的。

只是相對而言，沒有航天員在上面來開展在軌實(shí)驗(yàn)，更多的是采取自動(dòng)化的進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，可能偏向于失重環(huán)境之下的空間測試，這就是差別，而且也更加適用于短期科學(xué)任務(wù)的執(zhí)行，從目標(biāo)方向來看是這樣的。當(dāng)然，這也有利于推動(dòng)未來國內(nèi)外的合作發(fā)展。

商業(yè)空間站——這是主要的方向

無論是我們這會(huì)的載人空間站，還是無人空間站，其實(shí)走向商業(yè)合作是少不了的，而在我國擴(kuò)大國內(nèi)外合作之下，這也更加由于了開展太空失重環(huán)境之下的測試。

所以，商業(yè)空間站也更加的適合，只不過這沒有說是否可以承擔(dān)一部分構(gòu)建中國空間站之下的艙位，這會(huì)沒有說明，說不定在未來還可以實(shí)現(xiàn)“共軌對接飛行”，只要艙體滿足結(jié)構(gòu)的話，就可以一起運(yùn)行。

當(dāng)然，針對商業(yè)空間站，不少人也看到了其實(shí)美國也有一個(gè)商業(yè)空間站的研發(fā)，但他們那是屬于載人的，那么，這也說明了當(dāng)下只有中國在進(jìn)行無人空間站的建設(shè)，也是世界首個(gè)無人空間站，這發(fā)射了就要?jiǎng)?chuàng)造歷史了，這會(huì)應(yīng)該問題不大，畢竟我國已經(jīng)在推動(dòng)整個(gè)任務(wù)執(zhí)行了，所以，還是可以期待一下。

而在這一次發(fā)射之后，大家也可以看到更多的實(shí)驗(yàn)品出現(xiàn)，也不得不說，如今我國執(zhí)行太空長期在軌的航天器還是有點(diǎn)多，除了這些之外，我國輕舟貨運(yùn)飛船不是也在軌可進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)測試，并且已經(jīng)再次抬升到了600公里軌道開展長期試驗(yàn)，后續(xù)也會(huì)出現(xiàn)各種太空實(shí)驗(yàn)成果，這也說明未來中國太空實(shí)驗(yàn)平臺會(huì)進(jìn)入到常態(tài)化的模式，其正樣預(yù)計(jì)在2027年進(jìn)行發(fā)射。

其輕舟在完成送貨任務(wù)后，將可用作無人科學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺，可用于實(shí)現(xiàn)‘未來太空醫(yī)院’‘在軌制造’‘太空救援與服務(wù)’‘廢物再用’等關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證。

看到?jīng)]？都是太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺，大家可以想象一下，未來中國的航天器會(huì)有多少一起飛行，測試，不難想象了！期待這一天早點(diǎn)到來，實(shí)現(xiàn)我國航天領(lǐng)域的大突破。