如題所述，梅賽德斯-奔馳公布了全新純電動版C-Class的內(nèi)飾官圖，并確認新車將在4月20日于韓國進行全球首發(fā)。毫無疑問，新車的直接競爭對手指向了全新的寶馬i3，從目前公布的信息來看，這款電動轎車在設(shè)計與科技層面，大量承襲純電動版GLC的布局與理念。

新車的中控臺基本延續(xù)純電GLC，最顯著的特征是貫穿式全玻璃面板設(shè)計，內(nèi)部集成多塊屏幕，預計將提供與純電GLC相同的MBUX Superscreen，包括10.3寸儀表盤，以及中控與副駕各一塊14寸觸控屏。

同時，也會提供更具視覺沖擊力的MBUX Hyperscreen，總尺寸達到39.1寸，橫跨整個中控臺，從A柱延伸至另一側(cè)。該系統(tǒng)具備矩陣式背光技術(shù)，可提升顯示對比度，整體呈現(xiàn)效果直逼甚至對標寶馬i3。

設(shè)計細節(jié)方面，這塊巨型屏幕兩側(cè)配有圓形空調(diào)出風口，下方則由氛圍燈勾勒輪廓，并輔以矩形中央出風口，層次感相當明顯。中央通道同樣與純電GLC一致，采用高聳且略向前傾的設(shè)計，上方整合雙無線充電板、少量實體按鍵以及前后排列的雙杯架，整體更偏向數(shù)字化與簡潔風格。

得益于全新純電平臺，這款純電C-Class在空間表現(xiàn)上有所提升。前排座椅可選配高階配置，具備記憶功能、四向腰部支撐、通風、背部按摩，甚至結(jié)合音響系統(tǒng)提供“4D震動”體驗，明顯向豪華舒適取向靠攏。音響系統(tǒng)方面，選配Burmester 3D環(huán)繞音響后，將配備全新線性設(shè)計的不銹鋼揚聲器罩，帶有立體浮雕效果，進一步強化高級感。

在用料方面，梅賽德斯-奔馳顯然試圖重塑近年來略受質(zhì)疑的品質(zhì)形象。即便是入門版本，也提供Softtorino皮革紋理飾面，而更高階則可選Nappa皮革，并加入“Twisted Diamond”打孔設(shè)計，或AMG Line版本的Moccasin縫線側(cè)翼。此外，內(nèi)飾飾板也提供多種選擇，包括開放孔天然纖維、樺木飾板以及碳纖維材質(zhì)，整體質(zhì)感明顯向上修正。

與此同時，這款車也順應可持續(xù)趨勢，成為繼純電GLC之后第二款獲得The Vegan Society認證的車型。所謂Vegan Package即是在座椅、車頂、立柱、門板及地毯等區(qū)域，全面采用非動物來源材料，實現(xiàn)“全素內(nèi)飾”。

配置層面還包括Sky Control全景天窗，具備分區(qū)電致變色功能，并融入162顆發(fā)光“三芒星”，與車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)聯(lián)動，進一步強化沉浸式體驗；在NVH方面，新車也投入大量優(yōu)化措施，包括標配雙層隔音前側(cè)車窗、更全面的隔音材料、懸架解耦彈性體、更安靜的電機以及改良的空調(diào)系統(tǒng)，整體靜謐性預期將明顯優(yōu)于燃油車型。

動力系統(tǒng)方面，這款純電C-Class預計同樣采用800V高壓電架構(gòu)，支持最高330kW DC直流快充。動力組合有望沿用GLC 400的雙電馬達設(shè)定，輸出達到489PS（360kW），并搭載94kWh三元鋰電池。官方給出的WLTP續(xù)航為800km，相比純電GLC的713km進一步提升，但仍略低于寶馬i3約900km的表現(xiàn)（后者搭載更大的108.7kWh電池組）。

外觀設(shè)計方面，新車預計將與現(xiàn)款燃油C-Class明顯區(qū)分，采用類似純電GLC的大面積封閉式“銀色格柵”，并加入發(fā)光像素元素。頭燈內(nèi)部依舊延續(xù)梅賽德斯-奔馳標志性的星徽裝飾，尾燈預計也會呼應這一設(shè)計語言。車側(cè)將采用六窗式車身結(jié)構(gòu)，并延長后部車頂線條，這種輪廓設(shè)計某種程度上與EQE及EQS相似，不過市場對于這種造型的接受度仍有待觀察。