阿里AI賽馬：高德不想只當背景板

昨天（4月19日），北京亦莊機器人半程馬拉松如期舉行。高德沒有參賽，但它想努力用好這場比賽的熱度。

與賽事同時，高德首款四足機器人“途途”在賽場旁首次公開亮相，它沒有上跑道，而是協助視障人士完成開放環境下的導盲任務。賽事剛一結束，多個不同角度解讀“途途”的稿件同步在不同媒體發出，顯然這都是有備而來。

高德為什么要在這個時間，用這種方式，把“途途”推到臺前？

01.“途途”不是玩票

高德進入具身智能不完全是追風口。

高德是中國最大的空間數據公司，地圖數據、POI語義理解、室內外導航，這些恰好是導航型機器人的核心能力基礎。從數字地圖到物理空間自主行動，對高德來說技術路徑是連續的，不是從零起跳。

組織層面，今年1月高德成立獨立具身業務部，開始在全球范圍招募具身智能產品專家和算法工程師，同步招募營銷經理籌備上市推廣，這意味著產品化進程已進入沖刺階段。

模型層，今年2月高德發布ABot系列具身基座模型，包含操作基座模型ABot-M0與導航基座模型ABot-N0。ABot-M0的訓練數據集整合超過600萬條真實操作軌跡，涵蓋9500多小時訓練數據和20多種機器人形態，在多項國際評測中刷新紀錄。

業務發展不算慢，且技術落地看起來也不錯。但“技術底色真實”，不等于“今天這場亮相是技術突破”。高德今天的高調營銷，源于高德在阿里內部所處的位置。

02.阿里AI賽馬，誰在第幾檔？

科技公司內部的資源競爭從來不對外公示，但評分規則早就成了共識：誰能撐起AI敘事、誰能貢獻財報數字、誰在內部資源分配中拿到優先級。

這套規則并非阿里獨有。OpenAI剛剛完成了一場激烈的內部淘汰賽，去年還紅極一時的Sora因為商業化落地與成本的高壓挑戰被叫停，業務一號位也黯然離場。谷歌2023年將DeepMind與Google Brain合并，一個重要原因就是兩支團隊長期爭奪內部算力和人才，內耗可見一斑。Meta內部，FAIR（基礎研究院）和產品側AI團隊之間的資源摩擦，也是公開的秘密。大公司做AI，內部賽馬幾乎是標配，差別只在于誰裁判、誰出局。

阿里這場賽馬目前大致可以分出五檔。

第一檔：通義+阿里云

最新季度阿里云收入同比增長36%，創三年新高；AI相關產品收入連續十個季度保持三位數增長，占外部商業化收入比例已超過20%。吳泳銘在分析師電話會上明確表示，未來五年云和AI商業化收入目標突破1000億美元。

模型層，通義系列開源模型全球下載量突破10億次，衍生模型超20萬個。平頭哥真武810E芯片完成萬卡集群部署，服務國家電網、中科院、小鵬汽車等400余家客戶。

大模型、云、芯片三層同時具備頂級自研能力的公司，全球屈指可數。通義+阿里云是整場賽馬里最不焦慮的一檔，它既有財報數字，又有技術圖譜，兩手都能拿出去。

第二檔：千問App

今年春節的“30億大免單”是阿里集中資源辦大事的典型：通過千問下單奶茶、買外賣、訂機票，把AI Agent從概念變成了數億人親手操作過一次的東西。2月7日DAU峰值達7352萬，連續8天占據App Store免費榜首位；到2月底，千問C端月活突破3億。

但 30億補貼也直接拉高了春節期間整體虧損。這30億是否足以讓用戶建立長期心智，關鍵還得看停補貼之后的效果。

第三檔：淘寶閃購

淘寶閃購可以說是阿里AI賽馬里話最少、跑最實的一條線。

商務部研究院預計2026年中國即時零售市場規模將突破1萬億元。最新季報顯示，淘寶閃購收入同比增長56%，帶動淘寶App活躍買家及88VIP用戶均實現雙位數增長。

即時零售的AI邏輯是目前所有AI應用里最務實的一種：需求是即時的、高頻的、結果明確的。用戶說“幫我買兩瓶礦泉水”，AI不需要過多推理，直接執行。這是智能體目前能發揮作用最確定的場景之一，比絕大多數“AI助理”概念都更有支撐。不性感，但最有生意。

第四檔：夸克

夸克是整場賽馬里最令人唏噓的。 它的月活突破2億，技術和數據都是優等生，卻輸在了一場由上而下的“戰略整風”里。據報道，當阿里決定Allin千問的那一刻起，夸克就不再是旗手，而是礦工，它需要把辛辛苦苦攢下的流量和數據，供養“千問”。

“純粹”在當下的敘事語境里比“好用”更值錢。夸克作為一個功能混雜的“超級工具”，很難講出“智能體經濟”的宏大敘事。夸克的命運說明，在集團級資源分配里，業務能力和敘事契合度是不同的。

第五檔（一）：釘釘

to B場景天生慢熱，結果也不會立竿見影，這是釘釘的宿命。釘釘ONE推出了以Agent驅動的新一代工作信息流，對企業客戶來說價值是真實的，但在集團級AI戰略里，企業軟件很難搶到鏡頭。

陳航的應對方式是在公開演講里制造話題。公司一千四五百人，嚴禁寫文檔，“只要被我看到這個文檔是人寫的，我肯定批評”；開會不準做筆記，會議紀要全由AI完成，這些表態本身就是內容，傳播速度比任何產品發布稿都快。

當產品能力不足以破圈，就讓創始人的觀點成為新聞，效果有限，但聊勝于無。在內部賽馬里，Atleast讓人知道釘釘是那個“最激進的AI重塑者”。

第五檔（二）：高德

這是高德的真實處境。在千問生態里，高德長期是導航模塊的“送水工”，穩定、必要、但存在感低。“送水工”拿不到具身智能的門票，更占不到內部AI敘事的位置。

途途的亮相，是一次明確的防御性PR，能否真的改變高德的排位，不得而知。

03.精心設計的場景選擇

途途沒有參加馬拉松比賽，這個選擇相當聰明。

途途如果直接上跑道，就要和宇樹H1、天工TIANGONG正面比運動性能參數，高德還沒有人形產品，更沒有這個優勢。

選擇賽場旁協助視障人士導盲，場景切換帶來三個收益：繞開了運動性能的橫向比較；視障引導天然具有情感傳播勢能；這個場景恰好映射高德的真實技術優勢：空間理解和精確導航。

這是一個典型的“揚長避短”的事件策劃，執行也相當干脆。

但值得注意的是，官方目前尚未公布途途的電機扭矩、續航時間、最大負載等硬核物理指標。雖然ABot模型在SOTA評測中表現亮眼，但物理實體的工業可靠性仍需實測數據支撐。

一款宣稱“全自主開放環境”的產品，首秀當天不說核心指標，我們只能說他的技術成熟度還有待驗證。

04.結語

同一天，高德在馬拉松賽道旁推出具身機器人，釘釘創始人在臺上宣布禁止人寫文檔。他們選擇的場景不同，但是背后的邏輯類似：

在阿里內部AI賽馬的下半場，如果業務本身還不能直接貢獻利潤，“被看見”的能力就是能否拿到下一輪資源的關鍵變量。

榮耀“閃電”贏的是馬拉松賽場，高德和釘釘贏的是另一個賽場：他們用各自能調動的資源，向集團證明自己還在場。

至于途途能否找到可規模化的商業路徑（視障引導是動人的場景，但對系統可靠性的要求極高，單次失誤的社會代價是災難性的），這條路要走多遠，亦莊的賽場給不了答案，高德也很難給出答案。