非機動車道被障礙物阻隔許久，相關(guān)部門承諾3月拆完卻無果。近期，多位坪山區(qū)深業(yè)東城上邸附近的市民反映，在片區(qū)一非機動車道上存在一個大型障礙物，導致車道被物理阻斷，存在一定程度的安全隱患。

針對上述情況，深圳地鐵集團回應稱，該“障礙物”為地鐵14號線共建管廊工程按設計圖紙設置的設備吊裝孔，計劃于2026年4月30日前完成吊裝口封閉并拆除擋墻，恢復非機動車道與行人通道。

矛盾糾紛

市民稱坪山一自行車道現(xiàn)“攔路虎”

有關(guān)部門曾表示3月底拆除

近日，有市民向奧一新聞反映，坪山區(qū)深業(yè)東城上邸一側(cè)的自行車道存在一定程度的安全隱患。據(jù)其描述，該側(cè)自行車道上橫亙著一個巨大的障礙物，嚴重影響市民正常通行，對往來行人構(gòu)成安全威脅。

位置示意圖。

市民表示，曾就此向相關(guān)部門咨詢，得到的答復稱該障礙物為地鐵14號線地下管廊的裝修吊裝口。但讓該市民仍然感到困惑的是，14號線已通車數(shù)年，坪山大道該路段也早已修好，其表示，數(shù)月來從未見有人在此吊裝任何物品。此外，該市民稱，此前相關(guān)部門曾答復表示三月底即可完工恢復，但目前已進入四月，仍未見恢復跡象。從市民提供的圖片可見，該大型障礙物橫亙在非機動車道上，周邊僅2米處放置了幾個水馬作為警示。

圖源：受訪市民

矛盾調(diào)解

深圳地鐵回應稱，系目前仍在使用的管廊吊裝孔

4月30日前拆除

針對上述情況，奧一新聞記者向深圳地鐵集團發(fā)函了解。地鐵集團回復稱，對此高度重視，立即組織項目單位核查。經(jīng)核實，該“障礙物”為地鐵14號線共建管廊工程按設計圖紙設置的設備吊裝孔，用于變壓器等大型設備的垂直吊裝作業(yè)。14號線地鐵與14號線管廊為兩個不同項目，目前管廊工程仍處于機電安裝階段。因施工不如預期，變壓器計劃本周下井，吊裝孔為必要作業(yè)通道，暫未拆除。

圖源：坪山區(qū)交通軌道管理中心

目前，現(xiàn)場已落實硬防護與封閉管理，確保通行安全。我方計劃于2026年4月30日前完成吊裝口封閉并拆除擋墻，恢復非機動車道與行人通道。施工期間給市民帶來不便，深表歉意，后續(xù)我們將持續(xù)加快進度，盡快完成道路恢復。

針對該問題，坪山區(qū)交通軌道管理中心向奧一新聞記者補充說明稱，2020年4月，地鐵14號線共建管廊啟動建設，此處為地鐵14號線管廊3號綜合井施工區(qū)域；2025年3月30日，地鐵14號線管廊3號綜合井地下結(jié)構(gòu)完成后，場地移交至坪山大道中段實施路面工程，但地面保留了該投料口；2025年6月30日，坪山大道中段完成該處路面建設內(nèi)容，但該投料口需要繼續(xù)為地鐵共建管廊隧道內(nèi)安裝工程投料而無法拆除。

經(jīng)坪山大道中段與14號線管廊項目部協(xié)調(diào)，明確該投料口由深圳市地鐵集團負責日常管理，并由其負責拆除以及按坪山大道中段設計方案恢復慢行道路。坪山區(qū)多次催促該單位加快拆除投料口并還路于民，目前，深圳市地鐵集團已經(jīng)在投料口周邊設置有交通警示標識，并承諾在2026年4月底完成拆除。

市民反映的“人行道障礙物”問題，表面看是施工占道，實則折射出工程項目信息公開的滯后。從“數(shù)月未見施工”的疑惑，到市民所反映的“三月底完工”說法未能兌現(xiàn)，公眾對工程性質(zhì)、延期原因等關(guān)鍵信息知之甚少，自然產(chǎn)生安全疑慮。在媒體介入后，深圳地鐵集團迅速核查、明確時限并落實防護，展現(xiàn)了積極態(tài)度，也印證了信息公開的重要性。城市基礎設施建設涉及公眾切身利益，相關(guān)部門應主動將占道事由、工期安排、延期說明等信息，通過線上線下渠道及時、清晰地向社會公示，接受市民監(jiān)督。唯有讓信息在陽光下透明運行，才能消除誤解、贏得信任，真正把民生工程辦成民心工程。

采寫：奧一新聞記者、南方民間智庫研究員 蔡詩妍

編輯：蔡詩妍