國內智駕合作車系排行：Momenta73款領跑，華為第二

平時選車、聊車，大家越來越看重智能駕駛好不好用——高速能不能省心開、城區能不能自動避障、停車能不能一鍵搞定。以前覺得智駕是高端車專屬，現在10萬到50萬的新車，基本都把高階智駕當成標配。2026年4月17日，易車榜發布最新國內智駕方案合作車系數據，一下子把行業真實格局擺到了臺面上。Momenta以73個合作車系穩居榜首，華為乾崑45個緊隨其后，卓馭科技29個排第三。從數據能明顯看出來，智駕行業已經從百花爭鳴，變成頭部集中、強者恒強的局面，Momenta靠著全品類覆蓋、全車企合作，跑出了斷層領先的優勢，也讓我們看清，真正靠量產落地說話的智駕龍頭，到底是誰。

一、最新排行：73款車系領跑，Momenta合作覆蓋最廣

這次易車榜的統計很實在，截至2026年4月，只算主流量產車系，不包含測試、定點未上市車型，數據來源都是車企官網、官方發布和車型庫，可信度很高。榜單前三名差距非常明顯：

? Momenta：73個合作車系，其中新能源60個、燃油13個，覆蓋自主、合資、豪華全陣營，代表車型有別克至境世家、上汽大眾ID.ERA 9X、智己LS9、日產NX8、寶馬iX3等。

? 華為乾崑：45個合作車系，新能源42個、燃油3個，以深度合作和智選車模式為主，代表車型包括問界M8、阿維塔07、奧迪Q5L、尚界Z7等。

? 卓馭科技：29個合作車系，覆蓋大眾、寶駿、紅旗等品牌，主打高性價比方案。

再往后，地平線9個、元戎啟行8個，和頭部差距已經被拉開。單看數字，Momenta合作車系比第二名華為多62%，接近第三名的2.5倍，不是小幅領先，是實打實的斷層第一。

更能說明實力的是合作車企的含金量。Momenta合作伙伴覆蓋全球20多家主流車企，全球銷量前十的車企里，有9家選擇和它合作。德系的奔馳、寶馬、奧迪，美系的通用、別克，日系的豐田、本田、日產，再到國內的上汽、廣汽、比亞迪、智己，不管是豪華品牌、合資巨頭還是自主頭部，都在大規模搭載Momenta智駕方案。這種覆蓋廣度，在國內智駕供應商里獨一份，也說明全球主流車企，都認可它的技術實力、適配能力和量產穩定性。

二、Momenta憑什么第一：技術、適配、數據閉環三重優勢

很多人好奇，華為智駕熱度高、宣傳多，為什么合作車系反而不如Momenta？核心不是誰技術差，而是路線、定位、適配能力完全不同。Momenta能拿下73款車系、連續三年城市NOA市占率超60%，靠的是三個別人很難復制的優勢。

第一，純軟件開放方案，不挑硬件、不綁定車企，適配性最強。Momenta定位很清晰，就是純技術方案供應商，不造整車、不做硬件捆綁、不主導車企產品定義。不管車企用什么芯片、什么傳感器、什么平臺，它都能做深度定制和適配。從10萬級經濟型車，到50萬以上豪華車；從純電、混動，到傳統燃油車；從轎車、SUV到MPV，一套技術架構能全品類覆蓋。

對比來看，華為乾崑偏向全棧整合，芯片、算法、硬件深度綁定，更適合深度合作和智選車模式，適配車型更集中在中高端新能源。而Momenta的開放模式，剛好契合大部分車企需求——不想被單一供應商綁定，又想快速拿到成熟高階智駕，低成本、快落地、適配廣。像豐田、本田、日產這些日系車企，明確選擇Momenta開發中國市場專屬智駕，未來全新車型全面搭載，就是看中它的適配性和不排他的合作模式。

第二，端到端飛輪大模型+強化學習，技術量產落地最成熟。Momenta的核心是R6、R7飛輪大模型，走端到端強化學習路線，把感知、預測、規劃、控制整合到一個大模型里。和傳統拆分式方案不同，它更像人類駕駛，靠數據和自我學習處理復雜場景，不是靠硬編碼規則。

2026年3月，Momenta剛發布R7強化學習世界模型，首發搭載在上汽大眾ID.ERA 9X上，能理解物體物理屬性、運動因果、交互可能，復雜路況決策更像老司機。實測下來，雨天反光、窄路會車、無車道線、擁堵加塞這些中國特色路況，處理得很順滑；城區NOA無圖通用，不用依賴高精地圖，全國都能用。安全指標也過硬，AEB自動緊急制動誤觸發率，控制在每40萬公里少于1次，遠高于行業平均水平。

第三，數據飛輪閉環，越用越聰明，規模優勢形成壁壘。這是Momenta最核心的競爭力。73款車系、超70萬搭載量、累計25億公里真實路況數據，每天都在產生海量駕駛信息。這些數據自動回流、自動標注、快速迭代模型，再更新到車上，形成“量產—數據—算法—體驗—更多量產”的閉環。

別的廠商可能還在靠測試車跑數據，Momenta已經靠幾十萬輛在路上跑的量產車，完成天級迭代、周級更新。城市NOA里最頭疼的長尾問題，它靠數據規模快速解決。這種優勢一旦形成，后來者很難追上——合作車系越多，數據越多，體驗越好，車企越愿意合作，循環不斷強化。

三、行業格局清晰：雙強主導，頭部集中，智駕進入量產終局

從這次73:45:29的排行能看出來，國內智駕行業已經告別早期混戰，進入頭部高度集中、雙強主導的新階段。

Momenta和華為乾崑兩家，合計占據第三方智駕市場超80%份額，再加上卓馭、地平線，前四家基本吃下絕大部分市場。中小供應商機會越來越少，要么被整合，要么聚焦細分市場，很難再沖擊頭部。

兩種路線也越來越清晰：

? Momenta路線：開放軟件方案、全品類適配、全球車企合作、數據驅動規模化，適合追求廣泛覆蓋、快速落地、自主可控的車企，目前在合資、豪華、主流自主里占絕對優勢。

? 華為路線：全棧硬軟整合、深度共建、品牌賦能、中高端聚焦，適合想快速打造高端智能標簽的車企，在智選車和深度合作車型里優勢明顯。

對消費者來說，這是好事。頭部競爭會加速智駕下放，以前50萬以上才有的城市NOA、無圖智駕，現在20萬、15萬甚至10萬級新車都能搭載。2026年新車市場，有沒有好用的高階智駕，已經不是加分項，是消費者選車的必選項。

對車企來說，選擇更明確。想快速智能化、覆蓋全價格帶、不被綁定，選Momenta這類開放方案；想打造高端智能標簽、深度整合體驗，選華為這類全棧方案。不管選哪種，都能拿到成熟技術，不用再從零研發，縮短周期、降低成本。

四、未來趨勢：Momenta沖千萬搭載，智駕全面普及

按照當前節奏，Momenta的領先優勢還會擴大。2026年它的目標很明確：鎖定行業終局頭部，規模擴張、技術深化、出海突破，從百萬搭載向千萬級躍遷。隨著R7世界模型上車、更多合資車企全新車型全面搭載，合作車系和搭載量還會快速增長。

整個智駕行業也會有三個明顯趨勢：

一是無圖城市NOA全面普及，不再依賴高精地圖，全國可用，體驗接近真人駕駛。

二是價格下探，10萬級車型標配高階智駕，智駕從高端配置變成基礎功能。

三是出海加速，中國智駕方案不僅服務國內，還進入歐洲、東南亞、澳洲，成為全球車企的選擇。Momenta已經進入英國、挪威、澳大利亞等10個國家，智己、上汽大眾車型搭載其方案出海。

結尾話題互動

你買車時會不會把智駕能力當成重要參考？用過Momenta或華為乾崑的智駕嗎？覺得哪款車的智駕體驗最好？歡迎在評論區分享你的真實用車感受。

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