日前，途虎養車在重慶上線摩托車養護業務，首批8家工場店正式向300多萬重慶摩友敞開大門。

不久前，全國最大4S集團中升在發布預虧20億的盈利預警后，悄悄上線了149元輪轂修復套餐。

一個是擁有超過8000家工場店的汽服連鎖龍頭，一個是中國最大的汽車經銷商集團，兩大巨頭都不約而同地把目光投向了此前被視為“不起眼”的業務領域。

與此同時，小拇指用268元的全包腳墊套餐在抖音上賣出了幾萬套，百援精養、華勝要強推空調清洗項目，馳加以99元四輪定位斬獲抖音團購第一，京東則推出京準底盤搶占底盤養護高地。

這些動作釋放了一個清晰信號：在存量競爭時代，行業巨頭們正在“放下身段”，用極致性價比的引流產品撬動增量市場。

對于數十萬的獨立汽服門店而言，還能只守著老本行嗎？

01、途虎跨界引流與中升縱向滲透

途虎養車在“摩托車之都”重慶正式上線摩托車養護業務。這并非簡單的業務擴張。

途虎的跨界邏輯清晰：利用現有門店網絡的邊際成本獲取新的用戶增量。摩托車用戶同樣是汽車用戶，一旦通過摩托車業務建立信任，就有可能轉化為汽車養護客戶。

當然，也有也能人士推測，途虎上線摩托車服務，或為東南亞出海做準備。

如果說途虎的跨界是“從汽車到兩輪”的橫向拓展，那么中升的維修服務中心則是縱向滲透。

截至2025年末，中升已在全國布局46家維修服務中心，以超400家門店為基盤，覆蓋華東、華南、東北、西南四大核心地區的27個城市。

2026年起，這批中心已升級為面向全品牌社會車輛開放的獨立運營體，按照目前的開店節奏，100家店的目標指日可待。

而中升維修中心在業務層面的打法也很接地氣。以近日上線的149元輪轂鋼圈拉絲修復套餐為例：

套餐包含四個項目，目前已售1000+單：輪轂修復拉絲（標價699元）、輪轂拆裝清洗（39元）、車輪平衡校準（29元）、汽車故障檢測（69元）；總標價836元，實際售價僅149元。

這種“高標價、低實付”的定價策略，制造了強烈的性價比感知，大幅降低了車主的決策門檻。

更重要的是，套餐中附帶的故障檢測覆蓋了剎車、發動機、底盤等關鍵系統，為技師創造了轉化觸點，也有利于把車主留在自己的售后體系里。

02、小拇指、百援、馳加等連鎖的差異化打法

小拇指的切入點是汽車腳墊。小拇指抖音矩陣號密集發布“全包腳墊”團購套餐，品牌為順帆達。

價格體系按腳墊材質和工藝等級劃分為六檔，從268元到1698元形成完整梯度，官方矩陣主打268元和398元套餐，以極致性價比迅速搶占消費者心智；268套餐顯示賣出3萬套；398套餐更夸張，已售8萬套。

小拇指的邏輯也很清晰，通過抖音矩陣規模化獲客，用標準化流程保障交付質量，將低頻維保需求轉化為高價值美容消費。

百援精養則集中火力打穿高附加值項目。百援精養上半年為全國2000家門店推出的空調清洗方案，引流了20萬套。

用戶因空調清洗進店后，很容易被轉化為輪胎、機油等更高價值服務的客戶。

此外，百援還將以潤滑油、輪胎為兩大基礎剛需，疊加發動機工況修復、凹痕修復、新能源維保等八大特色項目，全面推行“2+8項目超市”模式，讓每家門店都能打造自己的“招牌菜”。

京東養車和馳加則將目光投向了底盤。馳加推出99元四輪定位引流產品，在抖音團購訂單中斬獲行業第一，套餐訂單已賣出5萬單。

京東養車日前推出京準底盤，旗下首家NAJ京東養車改裝中心在武漢開業，主打減震器、懸掛、剎車、輪轂等底盤業務。

這些做法的共同特征是：將傳統上被視為“非標”的業務，用標準化體系逐一改造；以低成本引流產品制造進店觸點，再通過專業服務實現價值轉化。

03、獨立門店怎么辦？

面對巨頭們的“降維打擊”，獨立門店并非無路可走。相反，2026年的競爭邏輯正在從“拼規模”轉向“拼專業”。以下四條路徑值得借鑒：

第一， 聚焦一個細分領域，做專修專家

在存量市場，大而全的綜合店越來越難賺錢，小而精的專修店反而更容易建立壁壘。

獨立門店與其與巨頭比拼價格和流量，不如在一個細分領域深耕到極致。

螞蟻會創始人宋全業表示，在短視頻時代，豪華車專修可能會更細分，2026年可能會誕生大批的奧迪專修、豐田專修、寶馬專修、奔馳專修等。

“原來單一的品牌車型養不起一個門店，以后通過短視頻和直播的引流，單個門店覆蓋的車主范圍可能會達到50公里以上，這樣單個品牌車型可能就會養活一個門店。”

第二， 善用短視頻引流，但不依賴價格戰

巨頭們正在用低價產品在抖音上“砸流量”，但獨立門店的玩法可以更聰明。

大連鎖的核心玩法是“總部直播引流+門店矩陣承接”的三層抖音體系。獨立門店雖無總部支撐，但完全可以借鑒這一思路。

老板要善于打造個人IP，內容上既要靠維修實景、故障診斷等內容建立專業信任；同時也要開直播答疑；并且用低成本項目在抖音上團購引流。

更關鍵的是，要將線上流量沉淀到私域，通過“檢測-診斷-維修”的轉化鏈條實現高客單價轉化。

第三， 抓住底盤業務的結構性機會

隨著燃油車平均車齡突破7年，疊加新能源車自重較大加速底盤磨損，底盤業務正成為門店最核心的高毛利項目。

底盤業務的產值已經占到許多門店總產值的50%以上，成為支撐門店活下去的基石。

不過，獨立門店切入底盤業務不必一步到位，不必盲目購買昂貴的高端設備，先提升診斷能力，再根據客戶開發能力，更新設備。

第四， 向巨頭們學習透明化

正常來講，不透明才有利潤空間。但現在的問題是，抖音快手美團等平臺在后市場的滲透，以及貓狗虎多年的教育，車主維保線上比價的習慣基本養成。

所以，其等車主到店后因價格不透明產生戒心，不如主動公開。

已有門店給出具體做法：

在門店醒目位置或微信群內公示常用配件零售價和工時費標準，維修前向客戶發送包含配件品牌、數量、單價和預估工時的清單；

施工過程關鍵步驟拍照或錄像，換下的舊件主動展示給客戶確認等。

在行業普遍收縮的背景下，動輒千萬級的投入已不現實。

而途虎、中升、小拇指、百援等巨頭們的做法表明，基于現有能力的小切口、微創新，可能更容易在短期內產生可見的增量效應。

對于獨立門店而言，危機中同樣藏著機遇。當巨頭們用低價產品搶占流量入口時，專業能力的價值反而更加凸顯。

做一個細分領域的專家，用專業診斷能力和差異化服務留住客戶——這才是獨立門店面對巨頭“降維打擊”時最堅固的護城河。

未來的汽車后市場，屬于那些既懂得流量、又守得住專業的人。