美國政客近期向秘魯政府施壓，要求把中國企業在秘魯投資的錢凱港移交給秘方。這件事發生在美國總統特朗普原定訪華之前。華盛頓的舉動讓外界感到突然。中國企業在秘魯的投資是商業行為，符合當地法律和國際規則。美國這次公開要求秘魯把中國企業趕出港口，引發國際關注。

2026年4月16日，美國眾議院西半球事務小組委員會主席薩爾扎在國會聽證會上公開表示，秘魯6月選出新政府后，應該收回錢凱港的控制權。

薩爾扎說美國可以為此提供幫助。同場出席的美國國務院官員科扎克也附和了這一說法。美國政客給錢凱港扣上“西半球軍事威脅”的帽子，還聲稱該港口可能被用于軍事目的。

這些說法沒有提供任何證據。錢凱港位于秘魯首都利馬以北80公里處，是一個天然深水港。中國企業通過中遠海運持有該港口60%的股份，秘魯火山礦業公司持有40%。整個項目總投資13億美元，全部來自企業自有資金，沒有使用秘魯政府的財政撥款。港口于2024年11月正式開港運營。

開港后的實際運行數據顯示，錢凱港明顯提升了南美到亞洲的航運效率。從南美西海岸到中國上海的海運時間從原來的35天縮短到23天。物流成本下降了20%以上。截至2025年底，錢凱港集裝箱吞吐量達到33.62萬標箱，散雜滾裝貨物159.56萬噸。港口已經開通三條連接亞洲的跨太平洋主干航線。

人民日報在2026年4月4日刊文指出，錢凱港的高效運轉保障了亞太到拉美航線的連續性，有助于全球供應鏈穩定暢通。秘魯當地媒體也承認，錢凱港吸引了約13億美元的私人投資，成為秘魯經濟發展的重要轉折點。2025年秘魯貨物出口總額突破900億美元，創下歷史紀錄，業界稱之為“錢凱效應”。

美國政客對錢凱港的指責集中在兩點。第一點涉及經濟利益。過去南美貨物運往亞洲，多數要經過巴拿馬運河或者北美港口中轉。美國通過這些航道收取費用。錢凱港直航亞洲后，部分貨物繞開了美國控制的中轉節點，減少了美國從中收取的費用。

第二點涉及地緣政治。錢凱港是中國企業在太平洋東岸第一個深度合作的港口項目。

美國政客認為這個港口改變了南美西海岸的物流格局。過去美國對南美西海岸的航運中轉有較強控制力。錢凱港投入運營后，這種控制力被削弱。美國政客擔心中國企業在該地區的影響力上升。所以他們選擇在秘魯大選結果出爐前公開施壓，試圖影響秘魯新政府對錢凱港的態度。

秘魯目前正處于大選周期。首輪投票已經結束，右翼候選人藤森慶子暫時領先。最終選舉結果預計在2026年6月揭曉。美國政客在這個時間點施壓，外界普遍認為是在影響秘魯選情。

美國希望扶持對美友好的勢力上臺，替換掉當前對華合作態度積極的政府。秘魯過去10年換了8位總統，政局不算穩定。

美國針對中國在拉美港口項目的打壓不是第一次。2026年2月，美國向巴拿馬政府施壓，要求長和集團出售其在巴拿馬運河兩端的港口經營權。美國還公開煽動巴拿馬退出“一帶一路”合作倡議。

同一時期，美國駐巴西總領事在港口行業會議上放話，說美國不希望在拉美最大港口桑托斯港的特許經營權競標中看到中國企業。

這些動作表明，美國正在拉美地區系統性地阻止中國企業參與港口投資和運營。美國政客在公開場合使用的理由基本一致，都聲稱中國投資的港口可能用于軍事用途。但這些說法從未提供過具體證據。中國企業參與投資的港口均按照商業規則運營，接受當地政府監管，不存在所謂的軍事用途。

錢凱港給秘魯帶來的實際好處是看得見的。港口直接創造了7000多個就業崗位。秘魯藍莓和牛油果從產地運到上海市場，運輸時間從原來的44天縮短到31天。中國生產的新能源汽車運到秘魯利馬只需要30天，比過去節省了7天。這些變化直接降低了秘魯出口企業和當地消費者的成本。

秘魯當地商界對錢凱港的支持態度比較明確。秘魯多個行業協會發表聲明，認為錢凱港是秘魯提升出口競爭力的重要基礎設施。秘魯火山礦業公司作為港口的合作方，也沒有表現出退出合作的意愿。美國政客提出的“幫助秘魯收回港口”的說法，在秘魯國內沒有獲得廣泛響應。

美國目前面臨的經濟壓力也比較大。特朗普政府推行的關稅政策影響了美國與多個貿易伙伴的關系。美國聯邦政府的財政赤字維持在高位。

在這種背景下，美國能否向秘魯提供實質性的經濟援助或者替代性的港口投資方案，存在很大疑問。美國政客所說的“美國會提供幫助”，目前沒有具體的資金或者項目支撐。

秘魯媒體在報道此事時普遍持謹慎態度。多家秘魯主流媒體指出，錢凱港項目采用國際通行的公私合作模式，合同條款明確，秘魯政府單方面收回港口將面臨法律風險和國際仲裁。

秘魯現任政府也沒有表現出配合美國施壓的意愿。秘魯外交部長在公開場合表示，秘魯尊重所有合法簽訂的投資合同。

從法律角度看，錢凱港的投資協議受到秘魯國內法律和國際投資保護規則的約束。中國企業通過合法程序獲得港口60%的股權，投資金額已經全部到位。如果秘魯新政府在美國壓力下強行收回港口，需要向中方企業支付巨額賠償。這筆賠償金額將遠遠超過秘魯政府目前的財政承受能力。

從國際反應來看，拉美其他國家也沒有跟進美國的做法。巴西政府沒有對桑托斯港的中資參與表示反對。哥倫比亞和智利等國仍在推動與中國的港口合作項目。

美國對錢凱港的施壓更多是一種政治姿態，實際效果有限。中國企業在拉美的港口投資遵循市場原則，合作方國家也能獲得明確的經濟收益。

這件事反映出的核心問題是，美國在國際競爭中越來越傾向于使用政治施壓手段。過去美國在拉美主要依靠經濟援助和貿易協定來維持影響力。現在美國更多使用公開施壓和干涉他國內政的方式，要求其他國家在中美之間做選擇。這種做法在拉美國家內部引發了一些反感情緒。

秘魯最終會如何處理錢凱港問題，還要看6月大選的結果。但無論哪個政黨上臺，單方面撕毀合同都會給秘魯帶來嚴重的信譽損失和經濟賠償壓力。

美國政客目前提出的方案缺乏可行性細節。錢凱港的運營還在繼續，亞洲到南美的直航航線也在正常運轉。美國這次的施壓行動，短期內很難改變錢凱港的基本格局。

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