廣東
近日，隨著湛江至海口跨海輪渡工程（廣東段）多項評估服務啟動公示；此前，項目已經發布了廣東段環境影響評價技術服務等多個招標公告。這就是說，湛海高鐵項目初步設計批復要件編制工作即將全面展開。這一連接瓊粵兩省的重大交通基礎設施項目，正加速推進前期工作，向著年內實質性開工的目標穩步邁進。
湛海高鐵是國家"八縱八橫"高速鐵路網中包（銀）海通道的關鍵控制性工程，也是沿海高速鐵路通道的重要構成。項目北起在建廣湛高鐵湛江北站，向南經湛江雷州市、徐聞縣后，通過新建跨海輪渡工程跨越瓊州海峽，接入海南環島高鐵海口站。線路陸上正線里程約132.3公里，設計時速350公里/小時，估算總投資約399.7億元。
在工程方案上，湛海高鐵采用獨特的"人過海"方式跨海——旅客乘坐高鐵抵達徐聞南站后，通過專用客滾船跨越瓊州海峽，抵達海口北站后繼續乘坐高鐵前往目的地。瓊州海峽南北兩岸將新建高鐵港，各布置6個3萬噸級客滾泊位，配置6艘3萬噸級雙向航行客滾船。全線共設車站7座，包括湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南、海口北、海口站，其中新建車站4座。
項目前期工作取得重要突破。2025年12月，國家發展改革委正式批復新建湛江至海口跨海輪渡及相關線路工程可行性研究報告。2026年2月，項目環境影響報告書征求意見稿完成并啟動公示，目前環評等初步設計階段工作正在有序推進。據最新消息，項目初步設計批復要件編制工作即將全面展開，各項前置專題要件辦理提速，為年內開工打下堅實基礎。
湛海高鐵建設總工期計劃為4年，按照這一工期測算，項目有望在2030年前建成運營。屆時，湛江至海口通行時間將由目前的3至4小時壓縮至2小時以內，海口至廣州、深圳等粵港澳大灣區核心城市將實現快速直達，徹底結束海南"高鐵孤島"狀況，實現海南環島高鐵與全國高鐵網絡的無縫銜接。作為服務海南自貿港封關運作的標志性工程，湛海高鐵對完善瓊州海峽綜合立體交通走廊、支撐粵港澳大灣區和海南自貿港聯動發展具有重要戰略意義。
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