山西
近些年來，日本真的是唯恐天下不亂，先后炒作所謂“今日烏克蘭明日東亞”“今日霍爾木茲海峽明日臺海”等論調。
日本此舉并非真心關注國際局勢，而是借助外部地緣沖突渲染外部威脅，意圖推動自身軍事松綁與戰略擴張。
在俄烏沖突期間，日本頻繁炒作“今日烏克蘭明日東亞”，試圖將俄烏沖突“移花接木”嫁接至臺海問題中，借助美國戰略圍堵中國、推動北約勢力“入駐”東亞。
在本月中旬的東京國會大廈，一位早已卸任的日本前首相岸田文雄當著30個北約成員國大使面前喊出了一句讓東京和華盛頓都不舒服的話——“今日烏克蘭明日東亞”。
次日，日本“雷”號驅逐艦過航臺灣海峽，暗示中國大陸就是“潛在威脅”。
與此同時，日本媒體同步炒作“今日霍爾木茲海峽明日臺海”等論調，表示若臺灣海峽遭遇霍爾木茲海峽同樣境遇，將重創全球芯片貿易、能源運輸，甚至嚴重威脅日本安全。
那么，日本為什么要這樣做呢？
歸根結底，日本這一系列操作并非單一事件，而是服務于日本右翼勢力推動日本“國家正常化”的長期目標。
其一、日本2026財年防御預算達到9.04萬億日元（大約56.3億美元），位列全球第九，實現連續14年增長。
日本為構建遠程“反擊能力”，大量引進美制BGM-109“戰斧”巡航導彈，該導彈最大射程可達到2500公里，可精準打擊1500公里外的目標。
升級國產12式反艦導彈，將射程延伸至1000公里以上，作戰范圍完全可以覆蓋臺海、東海關鍵海域。
其二、日本還將自衛隊名稱和職能全面升級，將軍隊向“進攻性軍隊”轉變。
其中將航空自衛隊改名為“航空宇宙自衛隊”，海上自衛隊將沿用幾十年的“護衛艦隊”改名為“水上艦隊”，“護衛”一詞的更換意味深重。
此外，日本還在2024年成立“統合作戰司令部”，對外宣稱提升自衛隊聯合作戰能力，實則強化美日軍事一體化，為后續“對敵基地攻擊能力”提供指揮體系的支持。
其三、日本近些年來重點建設馬毛島軍事基地，正建設2000米跑道，專供F-35B起降，未來可作為美軍航母艦載機訓練與實戰前哨。
此外，日本還在與那國島、宮古島、石垣島等靠近臺海地區的島嶼部署反艦導彈、雷達預警系統和機動部隊，意圖打造多座“不沉航母”，提升戰斗機、艦載機訓練效率與響應速度。
其四、日本已于今日通過內閣決議，完成對“防衛裝備轉移三原則”及其運用指南的修改，實則是廢除“五大非戰斗用途”的規則，推動向澳大利亞等國家出口最上級護衛艦，該艦也是日本海上自衛隊建造的多功能隱身護衛艦。
此外，日本加大對無人機作戰體系的投入，并投入1001億日元（大約6億美元）構建“盾牌”無人防衛體系，整合無人機、無人潛艇等。
另外，日本還大批量引進美制MQ-9B無人機，替代有人機執行常態化警戒任務。
其五、深化美日同盟關系，強化美日在西南諸島的雙邊存在與協同打擊能力。
通過以上動作可以表明，日本正在從一個防御性國家向具備遠程打擊能力、持久作戰能力的進攻性國家轉型，軍事上的突破將使得日本向“國家正常化”大步邁進。
對于日本方面的動作來看，已經對中國構成多維度安全壓力，尤其是在臺海、東海方向形成實質性威脅，使得中國在臺海、東海方向的軍事行動面臨更加復雜電磁環境與火力壓制。
若美日長期向中國施加軍事壓力，將極大壓縮中國應對時間窗口、增加誤判與沖突升級的風險，尤其是臺海地區可能引發“預判性打擊”連鎖反應。
最后，在筆者看來，面對美日方面的軍事壓力，“非軍事手段”更為穩妥，既可以避免直接沖突，又能精準打擊日本軟肋，形成“以靜制動”的戰略定力。
中國完全可以在稀土、六氟化鎢等原材料領域限制向其出口，這將大大影響日本企業。
此外，2025年中國汽車銷量首次超越日本，新能源汽車對日本的沖擊將會削弱日本汽車對其經濟的支撐能力。
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