英偉達跌下神壇，智駕芯片份額跌至37%，華為殺至第3！

現在的汽車越來越重視智駕功能了，特別是新能源汽車，如果沒有智駕功能，都不好意思說自己是智能車了。

數據顯示，目前國內所有的乘用車用，不分油電，帶有城區NOA的已經高達20%左右了。且這個比例一直在提升。

智駕由兩部分組成，一部分是硬件，一部分是軟件。

硬件主要是由智駕芯片，激光雷達、攝像頭等組成，而軟件部分則是算法之類的。

當然，芯片是一切的核心，如果沒有好的芯片，再好的算法，再厲害的硬件，也發揮不出能力。

而早前，國內的智能汽車，其智駕芯片大多都是使用英偉達的芯片。

英偉從最初的Orin，到現在的Thor，都是全球新能源車企爭搶的芯片頂級智駕芯片，在中國市場，一度拿下了80%左右的份額，可以說是真正處于壟斷地位。

不過后來，國產智駕芯片崛起，越來越多的車企，開始使用國產智駕芯片了，放棄了英偉達，一些新勢力，更是自研智駕芯片，替代掉英偉達。

如下圖所示，這是機構發布了國內2月份智駕域控Soc的市場情況。

可以看到，英偉達環比跌了3.4個百分點，份額只有37%了，較去年同期，又下滑了6.1個百分點，離曾經的80%市占率，可以說直接跌了一半。

而特斯拉的份額為16.8%，有所提升，這里當然是特斯拉在2月份的銷量上升了，所以市占率提升了，不管是同比，還是環比，都有提升。

國產中最強的是華為海思，份額為9.6%，較去年同期，提升了0.8個百分點，較1月份減少了6個百分點，主要是2月份，鴻蒙智行的車銷量表現不是特別強，所以有所下滑。

另外地平線排到第四名，Mobileye排在第五名，瑞薩排在第6名。

從整個市場來看，前6大品牌中，就有4家是國外品牌，份額更是高達60%以上，還是處于主導地位的，國產表現還是落后一些，所以國產還有很大的提升空間，還需要加油。

不過好消息是，目前國產智駕芯片，并不是只是覆蓋低端，反而高端市場的占有率會更高一點，高通反而在10-20萬的市場占有率更高。

比如在0-10萬的市場，英偉達占比達到了83.3%，而10-20萬市場，英偉達占比就降至35%，在20-40萬市場，以及在40萬以上的市場，英偉達的份額就沒有那么高了。

相反像華為海思、蔚來、地平線等的占比卻高了起來，說明目前的國產智駕芯片，也開始從高端替代掉，取代了英偉達，這與大家印象中的國產芯片替代路徑是不是不一樣？以前國產芯片替代，很多都是從低端替代起的。

說真的，其實目前英偉達的智駕芯片算力，并不算頂尖了，蔚來、小鵬、地平線等的智駕芯片性能上都上來了，很多都超過了英偉達。

所以英偉達跌下神壇也就在意料之中了，未來估計份額還會下跌，而國產只會占比越來越高。