敏實裴超專訪：碳數據，汽車供應鏈的“新通行證”

在汽車行業邁入“深水區”的今天，可持續發展已不再是企業財報中錦上添花的點綴，而是一道關乎生存與競爭力的必答題。當全球供應鏈的減碳壓力從倡議演變為法規，從遠期目標收緊為即刻的行動門檻，一家深度嵌入汽車產業鏈的全球企業，該如何將碳數據從“負擔”轉化為“資產”？

敏實集團，這家在全球擁有78家工廠、與80多個汽車品牌合作的港股上市公司，正在用自己的實踐給出答案。作為集團全球ESG負責人，裴超帶領團隊在碳數據管理、合規披露與供應鏈協同上，走出了一條從被動應對到主動構建生態價值的路徑。在接受專訪時，他反復強調一個觀點：“碳數據已經不是‘Nice to have’，而是‘Must have’，這是業務開展的前置條件之一。

碳合規，正在重塑全球貿易的底層規則

敏實集團的業務版圖中，歐洲、北美與中國三大地區的營收各占約三分之一。這樣的布局讓敏實享受了全球化紅利，但也率先感受到新一輪貿易規則的壓力。

裴超列舉了一連串必須應對的法規：歐盟CBAM要求進口產品申報隱含碳排放；歐盟電池法案（EUBR）對電池全生命周期的碳足跡提出明確門檻；而在歐盟境內達到一定規模的企業，還需按照企業可持續發展報告指令（CSRD）的要求披露數據并接受第三方審核。“這些都是硬性的、必須滿足的要求。”

與此同時，歐洲一些頭部車企也提出希望通過區塊鏈技術傳輸相應的碳排放數據，依托Catena-X平臺，構建由歐盟汽車行業主導的區塊鏈數據傳輸方案，確保數據不被篡改、易于鑒證。尤其從2025年起，相關方或將面臨強制性需求，需在Catena-X鏈路上傳輸對應的碳排放數據。

然而，現實操作中的困境同樣突出。標準不統一、部分核算方法尚未成型、上游數據缺失，裴超坦言：“Catena-X只解決了傳輸中最后一步的問題，前期上游數據的收集和中段數據的核算，是沒有辦法解決的。”

統一平臺的破局之道

面對這些挑戰，敏實集團攜手SAP及其合作伙伴共同打造了一套統一的碳排放管理平臺，從組織碳足跡（CCF）和產品碳足跡（PCF）兩個維度系統性地解決問題。

裴超總結，這一項目實現了三個核心目標：一是全球活動數據（包括組織和關鍵團隊）的標準化；二是快速構建核算數字化能力；三是具備接入Catena-X的能力，融入歐洲碳足跡ECO。

AI的想象空間，從數據匹配到智能決策

在碳管理領域，敏實基于真實需求場景給出了未來AI應用的暢想。裴超認為，AI可以在三個維度發揮作用：數據獲取與處理、交互與報告、決策與執行。

在數據處理環節，AI可以對新物料自動匹配排放因子，省去人工查閱因子庫的繁瑣；在供應商協同中，AI能夠幫助獲取更準確的資料，并判斷供應商提供的數據是否處于同行業合理范圍內。

“這些場景，可能近兩年還是以小模型和AI Agent的方式來實現。”裴超說。他設想，負責ESG的專業人員可以通過與AI代理對話，快速提取有用信息；面對全球各地不同法規、不同客戶對同一產品的差異化報告要求，AI也能幫助輸出符合各自格式和計算邏輯的結果。

更進一步，在決策層面，AI可以識別出哪些生產環節碳排放偏高，提示排產計劃是否需要優化，甚至為減碳項目提供優化空間評估。“最終，把決策事項輸入到業務流程中，讓整個業務更加綠色。”

從合規到資產，碳數據的價值躍遷

敏實集團的ESG投入已經陸續獲得了標普全球ESG、CDP等外部評級的認可。

但比評級和承諾更值得關注的，是敏實如何將碳數據從合規的“成本項”轉化為競爭的“資產項”。當全球汽車供應鏈進入“深水區”，當碳關稅和電池法案成為新的貿易語言，能夠提供可信任、可追溯、可交互的碳數據的企業，將在客戶選擇、市場準入和品牌價值上獲得決定性優勢。

裴超認為，打造一個有韌性的供應鏈，不是一家企業能獨立完成的。“所有在鏈路上的人必須協同。”而碳數據，正是這種協同的通用語言。它不再是合規負擔，而是貫穿組織運營、產品競爭力和合規底線的核心資產。

對于敏實這樣的全球化企業而言，碳數據不再是一張被動的成績單。它正在成為供應鏈韌性的核心指標，以及下一階段競爭的戰略資產。而這場由法規倒逼、由數字化和AI賦能的轉型，才剛剛開始。