重慶
嵐圖最近勢頭有點(diǎn)猛。
3月剛登陸港交所成為“央國企高端新能源第一股”，4月泰山X8就踩著鼓點(diǎn)上預(yù)售。更耐人尋味的是，車還沒開賣，輿論場已經(jīng)自己熱起來了——4月20日，嵐圖董事長盧放親自下場，在社交平臺扔下一句“價值上超越期待、價格上值得期待”，直接引爆媒體圈。要知道，車企高管在預(yù)熱期喊話并不稀奇，但能讓業(yè)內(nèi)集體把目光聚焦到一臺尚未公布價格的新車上，這背后絕不是一兩句口號能撐起來的。結(jié)合嵐圖近期的動作來看，泰山X8的“未售先火”，更像是一個品牌進(jìn)入上升通道后的自然溢出。
先看一組數(shù)字。2025年，嵐圖全年交付15.02萬輛，同比增長87%，成為國內(nèi)首個達(dá)成30萬輛整車規(guī)模的央國企高端新能源品牌。營收從127.5億元攀升至348.6億元，凈利潤10.2億元，毛利率穩(wěn)定在20.9%——這個利潤率在當(dāng)下卷到極致的新能源市場里相當(dāng)能打。如果說前幾年嵐圖還在摸索自己的節(jié)奏，那么2025年的成績單至少說明一件事：這個品牌的高端化路徑，開始跑通了。
回到泰山X8本身。這臺車被嵐圖內(nèi)部稱為“庭院級大五座SUV”，定位很清晰——打的就是中大型SUV市場里那群最挑剔的家庭用戶。車身尺寸5200×2025×1814mm，座艙面積6.1平米，是目前中國最大的五座SUV之一。但尺寸只是基礎(chǔ)分，真正讓人側(cè)目的是它的配置策略：同級獨(dú)有的雙向16度后輪轉(zhuǎn)向，三腔空氣懸架帶105mm行程和四檔軟硬調(diào)節(jié)，二排雙享零重力座椅支持145°躺倒和32點(diǎn)按摩，2.1米全自動一鍵成床，以及896線四激光雷達(dá)加華為新一代智能座艙。說句實(shí)話，這份配置單放在兩年前，妥妥是百萬級旗艦才敢上的東西。嵐圖把它壓到了泰山X8上，擺明了不是來湊熱鬧的。
業(yè)內(nèi)普遍猜測，泰山X8的定價會直接錨定極氪8X、問界M8這幾位頭部玩家，但在相同價格區(qū)間內(nèi)配置會更具殺傷力。這個打法其實(shí)很聰明——不跟你打價格戰(zhàn)，但讓你在掏同樣錢的時候，感覺“我好像占了便宜”。盧放那句“價格值得期待”，翻譯成大白話大概是：別急著下單，等我們出牌。
更深一層看，泰山X8的“未售先火”不只是產(chǎn)品力本身夠硬，還得益于嵐圖品牌整體向上的勢能。從2025年的“三旗艦+雙子星”產(chǎn)品矩陣到2026年四款新車密集投放，嵐圖的產(chǎn)品線正在從單一爆款依賴走向多點(diǎn)開花。港股上市打通了資本通道，L3級智能架構(gòu)“天元智架”的技術(shù)儲備也在逐步釋放。泰山X8恰好卡在這個節(jié)點(diǎn)上，成為品牌從“站穩(wěn)”到“出擊”的承前啟后之作。
當(dāng)然，中大型SUV賽道從來不缺狠角色。極氪8X主打操控和設(shè)計(jì)，問界M8有華為智駕深度加持，理想L8（參數(shù)丨圖片）是家庭用戶的老熟人。泰山X8要想在這個局里撕開口子，光靠配置堆料還不夠，最終的定價策略和交付體驗(yàn)才是真正的試金石。4月22日預(yù)售開啟，這場牌局的好戲才剛剛開始。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
