舉步維艱：蘇丹“巴希爾”坦克群在內戰中幾近癱瘓

蘇丹陸軍的85-IIM（85-2）坦克（“巴希爾”）戰斗全重41.5噸，采用12V150ZLC 730馬力渦輪增壓柴油機，機械傳動，功重比17.8馬力/噸，公路最大速度57km/h；一門125mm滑膛炮（88C式），配尾翼穩定脫殼穿甲彈/破甲彈/榴彈，2000米穿深約500mm均質鋼；1挺12.7mm高射機槍、1挺7.62mm并列機槍；ISFCS-212穩像式火控（含激光測距、彈道計算機、傳感器）具備行進間射擊移動目標能力，微光夜視（后期部分升級熱成像）；

它的車體/炮塔復合裝甲，可外掛爆炸反應裝甲；蘇丹國產化版（巴希爾）增加本土維修/組裝能力，部分火控、車體實現本土化生產；

2000年代初，蘇丹從中國北方工業（NORINCO）采購成品85-IIM，用于對抗南蘇丹T-72A；2010年后，中方技術轉移，蘇丹軍事工業公司（MIC）許可組裝生產，命名“巴希爾”，實現車體、炮塔、部分火控國產化，可本土大修；經過實戰驗證，它加裝反應裝甲、強化散熱/防塵，適配蘇丹沙漠環境；

列裝總數120–150輛（簡氏/漢和防務2015–2023年數據）；其中約60–80輛成品進口、40–70輛蘇丹本土組裝（巴希爾）。它們部署在蘇丹陸軍第9裝甲師、第6機械化師（喀土穆周邊、達爾富爾、科爾多凡戰區），核心部署于喀土穆裝甲兵總部（2023年8月被RSF短暫圍攻）；

它們在殘酷的2019–2026蘇丹內戰中，被叛軍擊毀/繳獲不少：2023年8月，喀土穆南部，RSF攻占裝甲兵總部附近陣地，繳獲1輛完整85-IIM（蘇丹軍方未否認，簡氏、央視、蘇丹論壇報均核實，該車為故障遺棄，無戰損痕跡）；2023年4–8月喀土穆巷戰中，RSF用反坦克導彈、簡易爆炸物、無人機，擊毀/癱瘓3–4輛（簡氏確認）；2024–2025年達爾富爾/科爾多凡戰役中，2–4輛因機械故障、油料耗盡、被伏擊遺棄/擊毀（蘇丹軍方戰報、RSF聲明交叉驗證）；

截止2026年4月，85-IIM剩余105–135輛（簡氏2026年4月最新估算），中國未向蘇丹交付新85-IIM（2019年后無軍售記錄）；俄羅斯/伊朗等無同型坦克供應；盡管蘇丹MIC可大修車體、炮塔、發動機、部分火控，但無法生產全新整車（核心火控、炮管、發動機仍依賴中國備件）；

而且，蘇丹內戰導致喀土穆軍工體系癱瘓、港口封鎖，備件斷供，維修能力大幅下降，大量85-IIM因缺件停駛：為了解決這些難題，蘇丹軍事工業公司（MIC）具備在內戰中四處尋找配件，優先修復戰損、故障85-2M，利用庫存備件/拆解報廢車輛零件恢復可用數量，這是蘇丹軍方公開的首要補損手段；

此外，蘇丹陸軍啟用封存的59D、T-54/55、伊朗72Z（T-54/55改進型） 等老式主戰坦克，填補裝甲缺口—蘇丹國防部與中部戰區戰報多次提及該做法；它還從伊朗、俄羅斯、埃及等國獲取二手T-54/55、T-72系列坦克及備件；無蘇丹/巴基斯坦官方確認的巴基斯坦坦克（哈立德/85-IIAP）采購記錄。

由于經費緊張，蘇丹陸軍沒有從巴基斯坦采購新坦克，實際上，巴基斯坦改進的2/3代坦克性能和防護不俗，可以適當調整出售給蘇丹陸軍，蘇丹陸軍由此節省大量的軍費。