如果擋住車標(biāo)，你能認(rèn)出這是什么車嗎？

奧迪——大嘴

寶馬——大鼻孔

MINI——大眼睛

看頭認(rèn)車，就像看臉認(rèn)人，元素多，難度低

但從側(cè)面識(shí)別就沒那么簡(jiǎn)單了。

勞斯萊斯人工手繪腰線、路虎那懸浮車頂，顯性元素，直接、好記。

“這是保時(shí)捷”、“這是奧迪”

沒有顯性元素，也能輕松辨別，這不是直覺，

是設(shè)計(jì)師用一套你看不見的“美學(xué)公式”算出來(lái)的

而這套隱性策略公式的核心，就是設(shè)計(jì)師的隱藏殺招——消失點(diǎn)（vanishing point）。

估計(jì)很多人沒聽過“消失點(diǎn)”，但你肯定被它影響過

達(dá)芬奇《最后的晚餐》，你一眼看到耶穌——所有線條的匯集點(diǎn)都指向他。

央視大樓缺一條腿卻依然平衡，因?yàn)殡[形的線條在看不見的地方交匯了。

這個(gè)消失點(diǎn)，能讓大腦自行補(bǔ)充，完成秩序感。

而那些讓你“憑感覺”認(rèn)出的車，

也是設(shè)計(jì)師把“標(biāo)識(shí)”藏在了你看不見的地方。

奧迪設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel說(shuō)過一句話：“我們不是在設(shè)計(jì)汽車，而是在解構(gòu)美學(xué)公式。”

這話聽著玄乎，但放在奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）身上，太貼切了。

奧迪A6L從1999年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，到現(xiàn)在已經(jīng)換了4代（C5到C9），

每一代的外觀都在變，但你要是把它們的正側(cè)面輪廓去掉光影疊在一起，

就會(huì)發(fā)現(xiàn)那種“順眼”，從來(lái)沒變過。

秘密，就藏在車身的四個(gè)關(guān)鍵消失點(diǎn)里。

這四個(gè)點(diǎn)分別在車頭、車頂、車尾，互相影響、互相制約，

也讓奧迪A6L的性格十幾年沒變：創(chuàng)新但不激進(jìn)，經(jīng)典但不守舊，

就算擋了車標(biāo)，你也能憑“感覺”認(rèn)出它是奧迪。

先看車頭的第一個(gè)消失點(diǎn)——它直接定了車頭的秩序和氣場(chǎng)。

把全新奧迪A6L前臉車燈的下沿線延長(zhǎng)，和車身中軸線在車外相交，

這個(gè)交點(diǎn)就是車頭最核心的消失點(diǎn)。

這個(gè)點(diǎn)的高度，絕對(duì)不是設(shè)計(jì)師隨手畫的，

剛好在車頭高度的黃金分割點(diǎn)上

這是前臉設(shè)計(jì)的原點(diǎn)，也是奧迪A6L氣場(chǎng)的關(guān)鍵。

這個(gè)消失點(diǎn)降低，車頭就會(huì)少點(diǎn)威嚴(yán)，多點(diǎn)頭部侵略性；

要是升高，威嚴(yán)感上來(lái)了，但侵略性又弱了。

而奧迪A6L歷代車型，不管前臉細(xì)節(jié)怎么改，

這個(gè)消失點(diǎn)始終守在黃金分割點(diǎn)上

這就是它“一眼奧迪”的基礎(chǔ)。

更妙的是，每一次換代，這個(gè)消失點(diǎn)都會(huì)稍微遠(yuǎn)離車體。

別以為是設(shè)計(jì)師的靈感閃現(xiàn)，

這都是風(fēng)洞測(cè)試測(cè)出來(lái)的最優(yōu)解：

大燈后點(diǎn)后移，能讓正面壓力分布更均勻，減少局部高壓區(qū)；

再配上比上一代更大的側(cè)氣簾，

整車風(fēng)阻系數(shù)能降低0.02到0.04Cd

看似不起眼的調(diào)整，全是細(xì)節(jié)里的功夫。

而且引擎蓋的好多形面，都在和這個(gè)消失點(diǎn)呼應(yīng)，

讓車頭的秩序感更統(tǒng)一，不會(huì)顯得雜亂。

再看車頭的第二個(gè)消失點(diǎn)——它決定了車頭的“表情”。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L從C5到C9，

車頭的“表情”從平和慢慢變得專注、自信。

這和達(dá)芬奇的邏輯一模一樣：《最后的晚餐》的重點(diǎn)是耶穌，

而奧迪車頭的重點(diǎn)，就是車標(biāo)。

從C7開始，奧迪A6L的“眼角”出現(xiàn)了一個(gè)臺(tái)階

這個(gè)臺(tái)階正是為了在車標(biāo)的幾何中心形成一個(gè)消失點(diǎn)

讓車標(biāo)在車頭扮演耶穌的角色

如何讓能讓車標(biāo)更突出呢？

答案是讓它產(chǎn)生更多關(guān)聯(lián)

全新一代奧迪A6L通過微型LED模組，搭配嵌入金屬飾條

當(dāng)大燈關(guān)閉時(shí)，形成燈內(nèi)明暗交界線

這根交界線和燈眉的延長(zhǎng)線，恰好在車標(biāo)處形成消失點(diǎn)

從這一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言開始，奧迪所有車的車標(biāo)，都不再是固定在車頭的幾何中心，

而是順著線條的走勢(shì)，剛好落在消失點(diǎn)上

有的在進(jìn)氣格柵里，有的在格柵邊緣，有的甚至直接從格柵里拎出來(lái)。

這種設(shè)計(jì)，不光讓車標(biāo)成了視覺焦點(diǎn)，更讓奧迪的“表情”更鮮明，辨識(shí)度直接拉滿。

接下來(lái)是車頂和車尾的兩個(gè)消失點(diǎn)——它們定了車的氣質(zhì)，

是自信還是慌亂，是優(yōu)雅還是邋遢，全看這倆點(diǎn)。

車子的ABC柱，它們的延長(zhǎng)線最好能匯聚成一個(gè)消失點(diǎn)，

這個(gè)點(diǎn)就是整車的視覺重心，對(duì)車身姿態(tài)影響極大。

舉個(gè)反例：有些車的ABC柱各自為政，沒有形成統(tǒng)一的消失點(diǎn)，

造型就顯得亂七八糟，看著就別扭；

但只要ABC柱的延長(zhǎng)線形成消失點(diǎn)，

就能構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的三角形，視覺上就特別協(xié)調(diào)。

消失點(diǎn)越靠前，車身姿態(tài)就越“激進(jìn)前沖”，看著就像隨時(shí)要地板油；

消失點(diǎn)越靠后，姿態(tài)就越“正襟危坐”，自帶一種距離感。

奧迪A6L的車頂消失點(diǎn)，三角形重心稍微靠后，剛好形成一種“蓄力前沖”的姿態(tài)

既沉穩(wěn)，又不缺動(dòng)感。

這其實(shí)特別契合奧迪A6L目標(biāo)用戶的調(diào)性：

自信、穩(wěn)重，但心里又有進(jìn)取的勁兒，不張揚(yáng)但有實(shí)力。

當(dāng)車頂消失點(diǎn)的位置固定時(shí)

無(wú)論前沖還是后移

弓形都要比梯形視覺支撐力更強(qiáng)

這種形狀從1998年，初代奧迪TT上出現(xiàn)

從C5一直延續(xù)到如今全新一代C9

最后是車尾的消失點(diǎn)——它直接決定了車身優(yōu)不優(yōu)雅。

把全新奧迪A6L的車頂線、脊椎線、裙線順著延伸，

這三條線會(huì)剛好在車尾匯聚成一個(gè)消失點(diǎn)

這就是它車尾優(yōu)雅的核心原因。

順便說(shuō)一句，要是把C柱后移，填補(bǔ)車頂延長(zhǎng)線和車尾的空缺，

恭喜你，設(shè)計(jì)出了奧迪旅行版。

有些旅行車不好看、不優(yōu)雅，核心就是車尾沒有形成統(tǒng)一的消失點(diǎn)。

奧迪旅行版的優(yōu)雅，不僅是一個(gè)“最美D柱”的功勞

而是消失點(diǎn)帶來(lái)的視覺秩序感

轎車的設(shè)計(jì)是所有衍生車型的基石

在看似沒特點(diǎn)的原點(diǎn)上精雕細(xì)琢，在小細(xì)節(jié)上不斷迭代，

別家靠車標(biāo)認(rèn)車，奧迪靠線條認(rèn)魂

也正因?yàn)檫@樣，每一代奧迪A6L都能守住經(jīng)典基因，

一眼識(shí)別，越看越有味道。