4月22日，寶馬集團在北京舉行全球首秀，發布新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版以及全新BMW 7系。三款車型分別覆蓋中型純電SUV、中型純電轎車和大型豪華轎車市場。這是寶馬“新世代”項目在華落地的關鍵節點，也是其在中國市場啟動大規模產品攻勢的信號。

寶馬集團董事長齊普策在發布會上表示，通過中國專屬的新車型，寶馬將全球領先的技術平臺與圍繞中國客戶需求開發的本土化解決方案相結合，打造“兩全其美”的豪華體驗。這一表述背后，是寶馬對中國市場特殊性的認知——在電動化、智能化進程中，中國消費者的需求迭代速度遠超全球其他市場，跨國車企必須提供“定制化”方案。

新世代iX3長軸距版和i3長軸距版是此次發布的核心產品。兩款車型均采用BMW新世代設計語言，雙腎格柵進化為3D光耀格柵，“天使眼”進化為“數字天使光翼”。車身尺寸方面，兩款中型車的軸距均超過3米，后排空間得到擴展。門把手采用符合新國標的半隱藏式設計，電動和機械一體，兼顧美觀與安全。

在智能化層面，兩款新世代車型搭載BMW全景iDrive系統，以3D抬頭顯示、視平線全景顯示、向心中控組成交互界面。座艙操作系統為中國本土化深度定制的BMW新世代操作系統X，搭載BMW定制高德地圖，行業首次將導航界面和駕駛輔助界面在3D抬頭顯示圖像上融合。智能個人助理升級為“AI個人助理”，基于阿里巴巴AI大語言模型和DeepSeek深度思考能力開發，支持百科問答、用車咨詢、出行規劃等功能。同時，基于華為HarmonyOS NEXT開發的數字鑰匙、HiCar互聯與My BMW App，使鴻蒙終端用戶可與車輛無縫連接。

駕駛輔助方面，三款車型將搭載L2級領航駕駛輔助系統，由Momenta提供AI算法支持，寶馬負責工程技術整合。該系統覆蓋城市、高速、泊車全場景，支持“點到點”領航輔助。寶馬方面稱，該系統在開發階段就綜合考慮了人機交互、駕控和駕駛輔助的協同，確保駕駛員在輕松使用的同時專注道路情況。所有數據采集、存儲與使用均遵守中國法律法規。

在三電系統上，新世代iX3長軸距版CLTC續航突破900公里，i3長軸距版突破1000公里，均為同級最長。兩款車型基于全域800伏架構，最大充電功率400千瓦，充電10分鐘可補充約400公里續航。寶馬第六代eDrive電驅系統配合大圓柱電池，實現了續航與充電效率的平衡。寶馬自研的“駕控超級大腦”和動態性能控制軟件，可在毫秒間完成動力輸出和車身穩定控制的協同，98%的駕駛場景下使用動能回收制動。

全新BMW 7系作為旗艦車型同步亮相。新車采用更垂直的雙腎格柵，分體式大燈內嵌24顆可單顆動態點亮的水晶日間行車燈。車身側面和尾部延續簡潔設計邏輯，提供500余種外觀組合。座艙內，7系首次搭載副駕娛樂屏，與向心中控及后排懸浮式巨幕形成三屏聯動。光韻飾板熄滅時隱于設計，點亮時形成3D光影效果。Bowers & Wilkins鉆石4D音響系統支持杜比全景聲。智能個人助理同樣內嵌多個AI智能體，支持超過50項中國專屬數字化功能。純電動i7搭載大圓柱電池，CLTC續航近800公里。

從行業視角看，寶馬此次發布的三款車型，有幾個信號值得關注。一是本土化深度。新世代操作系統X、AI個人助理、L2級領航輔助系統均由寶馬與中國科技公司聯合開發，涉及阿里巴巴、DeepSeek、華為、Momenta等多家企業。這種“全球平臺+中國方案”的模式，正在成為跨國車企應對中國市場競爭的標準路徑。二是產品策略。iX3長軸距版和i3長軸距版在續航上均達到同級最長，充電效率也進入第一陣營。在20萬至40萬元純電市場，續航和補能效率仍是消費者決策的核心變量，寶馬試圖用“數據領先”建立認知優勢。三是品牌定位。全新7系的發布，意味著寶馬在大型豪華轎車市場的電動化布局仍在推進。在奔馳EQS（參數丨圖片）、奧迪e-tron GT等競品的擠壓下，7系需要用“智能化”和“個性化”建立差異化。

寶馬此次發布的三款車型，是其“新世代”戰略在華落地的第一步。按照規劃，2026年寶馬將在華推出超過20款新能源車型。在自主品牌和新勢力已占據先發優勢的市場環境下，寶馬需要用產品的綜合實力證明“傳統豪華品牌在電動時代依然有競爭力”。iX3長軸距版和i3長軸距版的續航數據，以及AI個人助理、L2級領航輔助等智能化配置，是其給出的初步答案。但真正的考驗在于，這些配置能否在真實使用場景中兌現參數承諾，以及寶馬的渠道和服務體系能否支撐起大規模電動化產品的交付。