“來了,來了!”4月22日上午10時,隨著一列輕軌車緩緩駛?cè)腭R鞍山市慈湖高新區(qū)站,站臺上等候的市民發(fā)出陣陣歡呼。國內(nèi)首條跨省共建共管共運(yùn)營的市域(郊)鐵路——寧馬市域(郊)鐵路,正式開通初期運(yùn)營。
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寧馬市域(郊)鐵路開通首日 乘客正在
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寧馬市域(郊)鐵路(馬鞍山段)
在慈湖高新區(qū)站,記者看到,站內(nèi)“請站在黃線外排隊候車”“慈湖高新區(qū)”等標(biāo)識清晰醒目,不少市民早早排起長隊,有序等待進(jìn)站。與以往跨省出行依賴高鐵或自駕不同,如今家門口的市域鐵路讓“隨到隨走”成為現(xiàn)實(shí)。
“以前去南京,要么趕高鐵班次,要么開車堵在高速上。現(xiàn)在好了,6到10分鐘一班車,票價又便宜,我們一家人高興得不得了。”來自花山區(qū)霍里街道的鄭先生,專程趕來體驗(yàn)首趟車。
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寧馬市域(郊)鐵路湖北路二中站航拍
列車緩緩駛?cè)氪群咝聟^(qū)站
?寧馬市域(郊)鐵路起自南京市西善橋站,終至馬鞍山市太白站,線路全長約54.23公里,沿途途經(jīng)馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣核心區(qū)域,全線共設(shè)置16座車站,其中南京段、馬鞍山段各設(shè)8座車站。線路采用市域B型車,最高設(shè)計時速120公里,運(yùn)營執(zhí)行太白站至西善橋站單一交路行車組織方式,全程運(yùn)行高效順暢,徹底改寫皖蘇跨省傳統(tǒng)出行模式。
自4月23日起,線路全面進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營,首班車于6:00從兩端站對向發(fā)車,末班車22:00同步對向發(fā)車,運(yùn)營時長覆蓋市民全天出行時段。為進(jìn)一步提升出行效率,每日9:00至16:00整點(diǎn)開行大站快車,僅停靠太白、雨山東路、湖北路二中、江寧濱江開發(fā)區(qū)、西善橋5座核心車站;同時針對工作日早高峰通勤剛需,增開1列太白站開往西善橋站方向的直達(dá)快車,于7:09從太白站準(zhǔn)時發(fā)車,最大限度壓縮通勤時長,全力滿足上班族出行需求。據(jù)測算,該線路開通后,南京與馬鞍山兩市中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)30分鐘互通互達(dá),將有效分流當(dāng)前日均約1.2萬人次的高鐵跨省客流,以及約2萬輛次的高速公路通勤車輛。
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雨山東路站站臺
票務(wù)方面,寧馬市域(郊)鐵路采用里程分段計價規(guī)則,全程票價9元封頂,具體計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0~4公里2元、4~9公里3元、9~14公里4元、14~21公里5元、21~28公里6元,以此累進(jìn)計費(fèi)。其中,馬鞍山主城區(qū)湖北路二中站至南京西善橋站票價僅7~8元,相較傳統(tǒng)交通方式出行成本大幅降低。同時,線路實(shí)現(xiàn)票卡互通、同網(wǎng)同價,南京金陵通、馬鞍山市民卡、交通聯(lián)合卡及支付寶、微信等各類移動支付方式全線通用,市民跨市乘車無需二次購票、無疊加收費(fèi),真正實(shí)現(xiàn)跨省出行無縫銜接。
為保障市民出行接駁效率,馬鞍山同步新辟優(yōu)化16條公交線路,對接鐵路各站點(diǎn),打造“軌道+公交”無縫接駁體系,徹底打通市民出行“最后一公里”,讓跨省換乘更便捷、更高效。
作為長三角一體化發(fā)展重點(diǎn)工程,寧馬市域(郊)鐵路創(chuàng)新跨省共建共管共運(yùn)營模式,在運(yùn)營服務(wù)、票務(wù)結(jié)算、交通接駁等方面實(shí)現(xiàn)全方位協(xié)同,為省際軌道交通建設(shè)運(yùn)營探索了全新路徑。線路的開通,不僅打通了馬鞍山對外快速交通通道,更推動馬鞍山與長三角中心城市要素高效流動,助力兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)作、人才往來、資源共享。
(記者 張發(fā)平 章沁櫞/文 高斌/圖 通訊員 儲燦林 唐焱 劉小慶 余軍)?
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