最近汽車圈又熱鬧起來了，鴻蒙智行又開了一場新品發(fā)布會，余承東親自站臺，把智界V9這臺車正式推到了臺面上。這是鴻蒙智行旗下的第一款MPV，預(yù)售價(jià)39.98萬元起。按理說，新車型發(fā)布，應(yīng)該是掌聲一片才對，但現(xiàn)實(shí)情況卻有些出人意料，那就是網(wǎng)上討論的聲音里，叫好的也有，但質(zhì)疑卻不少，這就很奇怪了。

一、智界V9卻是一款花了心思的車

先說說這臺車本身，智界V9作為鴻蒙智行切入MPV賽道的第一款產(chǎn)品，余承東顯然是花了心思的。從發(fā)布會上公布的信息來看，這臺車在配置和科技層面確實(shí)堆了不少料。鴻蒙座艙、智駕系統(tǒng)、車機(jī)生態(tài)，該有的基本都有了。華為這些年在汽車智能化方面積累的技術(shù)，幾乎都往這臺車上招呼了。

而且MPV這個市場，之前一直是別克GL8、豐田埃爾日系和自主品牌的傳祺M8這些傳統(tǒng)選手在打。真正把智能化做到位的MPV，說實(shí)話市面上還真不多。從這個角度看，智界V9的出現(xiàn)其實(shí)是有它的市場邏輯在的——它想做一個不一樣的MPV，一個真正意義上的智能MPV。但問題來了。配置看著確實(shí)不錯，科技含量也不低，為什么有用戶就是不認(rèn)同呢？要搞清楚這個問題，得從三個方面來看。

二、 39.98萬元起的預(yù)售價(jià)一出來，很多人心里就涼了半截。

說白了，之前網(wǎng)上關(guān)于智界V9的討論里，不少用戶心里是有預(yù)期的。大家根據(jù)鴻蒙智行其他車型的定價(jià)策略，再加上MPV市場競爭的考量，普遍覺得這臺車應(yīng)該定在30萬以內(nèi)，甚至有人猜25萬起步。結(jié)果呢？直接39.98萬。這個落差確實(shí)有點(diǎn)大。

你想想看，40萬這個價(jià)位段能買到什么？騰勢D9、極氪MIX、小鵬X9，甚至加點(diǎn)錢能摸到豐田埃爾法的門檻了。智界V9的品牌認(rèn)知度跟這些對手比起來，說實(shí)話還差點(diǎn)意思。華為的光環(huán)確實(shí)好使，但光環(huán)能不能撐起40萬的售價(jià)，很多消費(fèi)者心里是要打一個問號的。

而且MPV這個品類的用戶群體，大多數(shù)是家庭用戶或者商務(wù)接待用途，說到底大家買車還是講究一個性價(jià)比。39.98萬的起步價(jià)，直接把一大批原本關(guān)注這臺車的潛在用戶擋在了門外。這不是配置高不高的問題，是錢包夠不夠的問題。

三、選配問題讓很多用戶覺得"被套路"

發(fā)布會上看參數(shù)表，智界V9的配置單確實(shí)漂亮。什么智能駕駛、什么零重力座椅、什么大尺寸屏幕，一項(xiàng)一項(xiàng)列出來很有沖擊力。但仔細(xì)一看就會發(fā)現(xiàn)，很多東西不是標(biāo)配，是選配。

這意味著什么？意味著39.98萬你買到的只是一個"基礎(chǔ)版"。想要哪些發(fā)布會上重點(diǎn)宣傳的亮眼配置？行，加錢。一個選裝包加幾萬，再來一個又加幾萬，最后落地價(jià)格輕松突破45萬甚至更高。這種操作在汽車行業(yè)不算新鮮，國外傳統(tǒng)豪華品牌早就這么干了。但問題是，華為和鴻蒙智行之前打的旗號是什么？是國產(chǎn)豪華科技，是讓更多國人享受到智能化的體驗(yàn)。結(jié)果到了智界V9這里，變成了"想體驗(yàn)？先加錢"。

用戶不傻，發(fā)布會看的是熱鬧，但真到掏錢的時候，大家會一筆一筆算賬。那些發(fā)布會上讓人眼前一亮的配置，如果大部分都需要額外付費(fèi)，那39.98萬的起步價(jià)就顯得更加不值了。這種"看著什么都有，買完發(fā)現(xiàn)什么都不含"的感覺，確實(shí)挺讓人不舒服的。

四、余承東的營銷方式讓人不喜

每次發(fā)布會，余承東都免不了要說幾句"遙遙領(lǐng)先"、"最好的XXX"之類的話。這次也不例外。智界V9還沒正式上市，用戶的真實(shí)反饋還一個都沒有，余承東就在臺上說這是"最好的MPV"。這話一出來，彈幕和評論區(qū)就炸了。

你說你車好不好？可能確實(shí)不錯。但問題是，一臺車到底好不好，不是發(fā)布會上說了算的，是用戶開過之后說了算的。車都沒交到用戶手里，你就敢說"最好"，這讓很多人覺得不真誠。

而且這種營銷風(fēng)格，說實(shí)話已經(jīng)讓一部分消費(fèi)者產(chǎn)生疲勞了。以前"遙遙領(lǐng)先"剛出來的時候，大家覺得挺有意思，甚至有點(diǎn)民族自豪感在里面。但當(dāng)每一款產(chǎn)品出來都說自己"遙遙領(lǐng)先"、"最好的"，這個詞的分量就被稀釋了。用戶開始懷疑：到底是真的好，還是只會說？

更關(guān)鍵的是，MPV的用戶群體跟買手機(jī)、買SUV的群體不太一樣。買MPV的人更務(wù)實(shí)，更看重實(shí)際體驗(yàn)和口碑。你跟他們講情懷、講概念，不如讓他們坐進(jìn)去感受一下來得實(shí)在。但余承東的風(fēng)格偏偏就是在產(chǎn)品還沒經(jīng)過市場檢驗(yàn)的時候，就先把話說滿了。

這種做法在手機(jī)圈可能管用，因?yàn)槭謾C(jī)試錯成本低，買回來不喜歡大不了換一臺。但車不一樣，40萬的東西，誰會因?yàn)榘l(fā)布會上幾句漂亮話就沖動下單？所以回頭看，智界V9遇到的這個奇怪現(xiàn)象，其實(shí)不是偶然的。價(jià)格超預(yù)期、更強(qiáng)配置靠選裝、營銷太激進(jìn)，這三個因素疊加在一起，用戶的反應(yīng)也就不難理解了。

五、寫在最后

當(dāng)然了，現(xiàn)在就說智界V9不行還為時尚早。畢竟車還沒正式上市，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)、交付質(zhì)量、售后服務(wù)這些都還是未知數(shù)。如果后續(xù)能在這些方面給出讓人滿意的答卷，口碑翻轉(zhuǎn)也不是沒有可能。

但至少目前來看，余承東要想在MPV這個賽道上復(fù)制問界M7、M9的成功，恐怕沒那么容易。MPV的用戶更理性，也更挑剔。光靠發(fā)布會上的喊話，是喊不來訂單的。說到底，消費(fèi)者要的不是"最好的MPV"這個標(biāo)簽，而是一臺真正對得起價(jià)格、用起來省心的好車。這一點(diǎn)，余承東可能還需要再想想。