物流跑出“加速度” 快遞進村“全覆蓋”

“以前取快遞要跑到十幾公里的鎮上，費時又費錢。現在村里的小賣部就能收發包裹，太方便了。”貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮上寨村村民肖興書拿著剛取到的快遞，高興地說。

這份觸手可及的“紅利”，是息烽縣作為全省城鄉交通運輸一體化(農村客貨郵融合)發展重點支持縣，通過整合資源、創新機制、完善網絡，打通了農村物流運輸“腸梗阻”，在貴陽市率先實現“快遞進村”全覆蓋，真正把民生實事辦到群眾心坎上。

破題“散弱小”，部門企業擰成“一股繩”

曾幾何時，“取件跑斷腿，寄件等幾天，農產品爛在地里運不出去……”一直是困擾息烽農村群眾的一大痛點。

田興村寄遞物流綜合服務站。

面對農村物流“散、弱、小”的問題，如何破局？息烽縣通過政府主導，將客貨郵融合發展納入重大改革事項，建立由分管縣領導牽頭的專項聯席會議制度，組織縣交通、發改、農業、商務等部門與縣郵政、快遞、客運等物流企業洽談，找準雙方責任和利益契合點，建立完善工作機制，徹底打破行業壁壘，將農村物流“各自為戰”變為“集團作戰”，原來的管理者與服務對象變成了“合作伙伴”。

鹿窩鎮寄遞物流共配中心。

機制一變，滿盤皆活。通過高位統籌，息烽縣明確了改革目標、路徑和措施，將公路升級、場站改造、運力整合等任務逐一分解，構建起橫向覆蓋多部門、縱向貫通縣鄉村的物流運輸體系。

織密物流網，閑置資源變身“集散地”

走進息烽縣縣級寄遞物流倉儲分揀中心，只見原來冷冷清清的客運站閑置場地，變成了一片熱鬧繁忙的景象。自動化分揀線高速運轉，智能掃描系統精準識別，一件件包裹順著滑槽落入代表不同村落的格口，發出清脆的碰撞聲。

息烽縣縣級倉儲物流分揀中心。

“在縣政府的支持下，我們投入1300余萬元，建成了2299平方米的智慧樞紐，現在日均處理能力達到3.5萬件。”分揀中心負責人鄒武指著忙碌的流水線介紹，分揀中心實行“統倉共配”，中通、申通、韻達等8家快遞企業統一分揀、統一配送，打破了以往各跑一趟的資源浪費。

在鄉鎮，鹿窩鎮、九莊鎮等客運站“大變身”，原本功能單一的客運站，如今集客運、快遞、商超、農資供銷于一體，變成了輻射周邊的綜合運輸服務站。

郵件進村直投車。

在村一級，巧妙利用小賣部、便利店，統一掛牌，建成了161個村級寄遞物流綜合服務站，讓物流網點扎根基層、服務群眾。

“以前便利店只賣日用百貨，現在成了村里服務站，人氣旺了，收入也多了。”西山鎮文安村便利店老板蔡順元說，依托“縣級分撥、鄉鎮中轉、村級網點”三級物流網絡，打通了城鄉之間的物理阻隔，便民服務延伸到了群眾家門口。

激活“雙循環”，客貨郵跑出“加速度”

網絡建好了，快遞“跑”起來。息烽推出了“快遞車為主、客運車補充、郵政車兜底”的末端配送模式。針對運量大的線路，快遞車專線直達。農村偏遠地區，由客運班車“捎帶”進村。

“現在我們的客車不僅載客，后備箱里裝的全是老百姓的期待。”流長鎮班線客車司機卿俊幽默地說。

僅2025年，息烽縣通過2條公交線路和8條班線客車，就順路捎帶快遞達36萬件。車盡其用、貨暢其流，不僅降低了物流成本，更讓快遞實現了“當日達”“當日寄”，以高效服務兌現了民生承諾。

客車補充帶貨轉運。

“以前愁農產品賣不出去，現在愁貨不夠賣。”青山苗族鄉馬路巖村電商從業者李丙建感慨。息烽依托便捷的客貨郵網絡，當地特色農產品實現當天采摘即可發往全國，產銷對接更加順暢。

2025年，全縣“客貨郵”快遞到村481萬件，出村164萬件，全年上下行快遞超645萬件。物流成本的下降，讓客運企業年增收11.28萬元，實現了企業增效與群眾受益雙贏。

“從翻山越嶺取件，到出門就近拿件，縮短的不僅是空間距離，更拉近了干群之間的關系。我們始終堅持以正確政績觀為指引，聚焦群眾‘急難愁盼’，通過客貨郵融合發展，促進‘工業品下鄉、農產品進城’雙循環，進一步補齊農村物流短板，真正把好事辦好、實事辦實。”息烽縣交通運輸局黨委書記徐健說。(圖/文 雍仕權)