從“1445”全球戰略，看長安汽車如何從中國走向世界

這是長安汽車對未來五年到十年到底應該怎么“干”的一次系統性回答。

2026年4月21日重慶，中國長安汽車集團正式發布了面向2030年的“1445”戰略。

對于長安汽車而言，這場戰略發布會意義極為深刻。這不僅是中國長安汽車從兵裝集團剝離升格為一級央企后的首次全面戰略亮相，也是長安汽車在未來5到10年內，對如何成為“世界一流汽車集團”的一次系統性回答。

數字是長安汽車“全球答案”最直觀的體現。根據長安汽車2030年發展目標，集團將以整體年產銷目標400萬輛，奮斗500萬輛為目標，新能源銷量240萬輛、海外銷量150萬輛、營收6000億元、品牌價值2000億元，躋身全球TOP10。

而根據長安汽車2025年度的業績數據：全年營業收入為1640億元，全年總銷量為291.3萬輛，新能源銷量為110.9萬輛，海外銷量63.7萬輛。

如果以2025年的業績數據作為起點，也就是說，在十五五期間，長安汽車從銷量到營收，從國內到海外，不僅均要實現“倍增”，而且營收倍速高于銷量倍速，這更是揭示了一個比“倍增”更本質的戰略意圖：未來5年，長安要從“規模驅動”轉向“價值驅動”。

簡言之，每賣一輛車，要掙更多的錢。在國內外競爭形勢越發復雜和嚴峻的背景下，這并非一件易事。國內市場價格戰此起彼伏，競爭內卷持續加劇。海外市場，除了貿易壁壘帶來的壓力，品牌溢價需要時間沉淀，渠道與服務體系建設成本高昂。

在這樣的背景下以價值躍升為核心目標，并不輕松，但這卻是長安汽車從中國長安邁向世界長安的必經之路。在戰略會后的溝通會上，朱華榮對全球局勢的未來格局做出了清醒預判，在他看來，未來三到五年，全球汽車產業競爭格局將基本成型。“年銷量達到800萬至1000萬的才是真正活得好的企業，500萬至700萬活得過去，300萬至350萬只能說是活下來。”

面對這一預判，1445”戰略，更是長安汽車對“中國汽車品牌如何在全球淘汰賽中實現結構性突圍”的集中回應。

所謂“1445”，即一個愿景：打造具有全球競爭力，擁有自主核心技術的世界一流汽車集團；四大業務：整車、零部件、現代服務業、生態產業；四大轉型：智能化、綠色化、全球化、融合化；五個倍增：新能源銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值全面翻倍式增長。

如何推動這一戰略有效落地？首先是要圍繞新能源和智能化這兩大核心領域，推動阿維塔和深藍品牌的戰略整合。根據初步計劃，兩大品牌前端依舊獨立運營，中后端深度協同，鎖定2030年銷150萬輛的目標，其中阿維塔50萬輛、深藍100萬輛。

從戰略邏輯看，此舉意圖清晰。中國汽車品牌在過去一輪新能源浪潮中，通過多品牌覆蓋細分賽道完成了“從0到1”的積累，但多品牌帶來的研發重復、采購分散和資源錯配已到了必須調整的臨界點。恰好，阿維塔與深藍在電驅動、智能座艙、自動駕駛等領域存在大量技術可復用空間。

所以兩大品牌中后端深度整合，目標無疑將直接指向——“降本增效”。值得一提的是，長安汽車還明確表示，未來五年公司將進一步聚焦大單品，產品譜系由63款調整為36款，并重點打造一款年銷量50萬輛級，五款年銷量30萬輛級全球大單品。

這更是意味著長安汽車正在從“多品牌鋪賽道”的擴張邏輯，轉向精品+爆款的集約化競爭邏輯。而這，恰恰是全球汽車巨頭穿越周期、抵御內卷的通用法則。

如果說品牌整合是“向內求效率”，那么海外戰略就是“向外求增量”。

2025年長安海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9%，海外毛利率19.49%，顯著高于國內綜合毛利率15.54%。2026年海外目標75萬輛，一季度已完成24.7萬輛，增速顯著。也正是這一系列成績，為長安汽車帶來了價值深耕海外市場的信心。

在溝通會上，朱華榮在談及五個倍增時提到，海外領域，長安汽車十四五期間已經基本完成布局，并已進入收獲期。

“最難的核心點，是在海外的品牌建設。”朱華榮表示，“在過去這一輪新能源智能化‘大干快上’的情況下，中國品牌在品牌建設的扎實性方面做的是不夠的，每個品牌都面臨挑戰。要通過產品、服務去打造差異化價值，以及長期可持續的投入，特別是在全球市場更要加大投入，在品牌打造上要久久為功，真正構建起品牌新質和差異化的狀態。”

截至目前，長安汽車已經完成了歐洲、歐亞、東南亞、中東非、中南美五大區域總部布局，首個海外新能源整車基地泰國羅勇工廠，也已投產。在歐洲市場，長安計劃在西班牙建立組裝廠，到2030年投資20億歐元，并與寧德時代Stellantis合資的電池工廠形成產業鏈協同。

而在技術上，依托于“香格里拉”和“北斗天樞”兩大戰略計劃，長安汽車更是已經構建了強大的技術護城河。圍繞智能化的下半場，長安汽車更是已經獲得了全國首張L3級自動駕駛正式號牌，以及L4級Robotaxi測試牌照，形成L3、L4雙階技術格局。

SDA中央集成架構、天樞大模型和端到端技術路線構成了從量產L2到全場景L4的可迭代技術體系。今年發布的長安藍鯨超擎混動，又面向全球每年約有7000多萬的燃油車需求提出了一份全新的出行解決方案。

依托于現有技術+未來儲備，很顯然長安汽車“1445”戰略并非是盲目構想，而是已經邁入了收獲期。

所以從“中國長安”到“世界長安”，這一表述本身就不只是一句口號——它指向一個從中國本土車企向全球性產業集團的身份跨越，更在實質性的技術底座、生態布局，和清晰的戰略路線指引下，為長安汽車明確了其終將躋身世界一流、參與全球規則制定的未來。