北京
最近長安汽車集團開了一場重要的全球伙伴大會，對外公布了全新的 “1445 全球戰略”，簡單說就是長安給自己定了一個大目標：2030 年做成世界一流的汽車集團。很多人只關注長安的汽車，其實這次有個很關鍵的信息 ——摩托車被正式納入核心業務，而且是沖著百億規模去的。
長安這次到底想干啥？通俗點講，長安不再只滿足于造汽車，而是要做全場景出行大佬。從家用車、新能源車，到摩托車、零部件，甚至未來的飛行汽車、機器人，全都要布局。目標也很直白：2030 年賣車超 400 萬輛，海外賣得多，賺得多，品牌也更值錢。
那為什么如此重視摩托車？周所周知，摩托車是短途出行、海外市場、下沉市場的剛需，市場空間很大。東南亞、南美、歐洲對摩托車需求旺盛，正好配合長安全球化。大陽、洛嘉本身有多年基礎，有產品、有渠道，能快速起量。所以長安直接定下硬指標：2030 年摩托車賣 100 萬臺，做成百億級業務
作為長安兩輪出行戰略的核心承載者，大陽早已正式納入長安央企體系，和洛嘉一起成為集團重點扶持的自主品牌。在“1445戰略”的四大核心業務中，大陽承擔著多重關鍵角色：既是長安全球化出海的“先鋒軍”，依托自身多年海外布局，承接長安海外銷量倍增的目標，主攻東南亞、南美、歐洲等摩托車剛需市場，助力集團實現2030年摩托車銷量100萬臺、收入百億級的硬指標；也是全場景出行的“補位能手”，負責覆蓋短途、城郊、下沉市場的兩輪出行需求，和長安的汽車、新能源車型形成互補，完善集團全場景出行生態。
同時，大陽還是長安技術協同的受益者與貢獻者，能借助長安汽車級的技術、供應鏈和智能化優勢，升級自身產品，在大排量摩托車等領域實現突破，反過來也能為集團技術池注入新鮮力量。作為國內摩托車行業中少有的央企旗艦品牌，大陽還肩負著提升國產中高端摩托車份額、對抗合資和進口品牌的使命，更成為長安“五個倍增”目標中，營收、利潤和海外銷量的重要增長極，與汽車、新能源業務協同出海、共享渠道，一起助力長安沖刺2030年全球車企前十的目標。
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