上海
2026年對(duì)于現(xiàn)在的華為來說，真的是一個(gè)“豐收年”，一件好事接著一件好事地找上門來，在前進(jìn)的道路上，真的是勢(shì)如破竹、勢(shì)不可擋，正應(yīng)了那句話：當(dāng)人順的時(shí)候，什么好事都會(huì)找上門來。現(xiàn)在的華為，只要內(nèi)部不亂，真的誰也陰擋不了它前進(jìn)的步伐。這不，華為又迎來了5個(gè)好消息。
一、鴻蒙6.0裝機(jī)量突破5500萬臺(tái)。
在前幾天的華為新品發(fā)布會(huì)上，華為終端BG董事長余承東驕傲地宣布：鴻蒙6.0系統(tǒng)的裝機(jī)量正式突破5500萬臺(tái)，說明鴻蒙6系統(tǒng)不僅突破了生態(tài)存活的生死線，而且越來越受到國人的認(rèn)可，這才導(dǎo)致裝機(jī)量的突飛猛進(jìn)。估計(jì)到2026年年底，在暢享90、pura 90這些熱門型號(hào)的助攻之下，鴻蒙6裝機(jī)量肯定會(huì)突破1億當(dāng)量，我們拭目以待。
二、一汽紅旗與華為展開深度合作。
一汽紅旗正式官宣與華為展開深度合作。一汽紅旗可是國企中的大哥大哦，也是國產(chǎn)汽車在全球市場(chǎng)真正具有中國元素的最典型的代表，連他都開始跟華為進(jìn)行深度合作，可見華為的技術(shù)有多牛。
要知道，在2019年華為去找一汽紅旗合作的時(shí)候，一汽領(lǐng)導(dǎo)層以“23票反對(duì)、2票贊成”拒絕了與華為的合作。
誰能想到，那個(gè)幾年前被眾多車企集體拒絕的華為，如今卻成了他們爭先恐后搶著合作的香餑餑了。這種場(chǎng)面，看了是不是有點(diǎn)諷刺？當(dāng)然，知錯(cuò)能改，咱們還是好同志。
三、華為昇騰AI芯片2026年出貨量突破81.2萬張。
據(jù)最新消息：截止到2026年4月，華為昇騰AI芯片全年出貨量已經(jīng)達(dá)到81.2萬張，注意看，是2020年全年，現(xiàn)在是4月份，也就是說在2026年前4個(gè)月。國內(nèi)市場(chǎng)占有率20%左右，穩(wěn)居國內(nèi)第一、全球市場(chǎng)第二。
這說明華為昇騰AI芯片不僅得到國內(nèi)AI行業(yè)的認(rèn)可，而且昇騰AI芯片的產(chǎn)能也在快速提升。而作為全球AI芯片原老大——英偉達(dá)，卻因美國政府的阻撓，與中國市場(chǎng)正在漸行漸遠(yuǎn)，此消彼漲之下，華為趕上英偉達(dá)也只是時(shí)間問題了。
四、華為電磁熱控壓鑄。
在鴻蒙智行新車發(fā)布會(huì)上，余承東又宣布了一個(gè)全新的“新技術(shù)”——電磁熱控壓鑄。在此之前，汽車廠要制造車子的主體框架，都是采用傳統(tǒng)的“一體化壓鑄”，這種方式最大的缺點(diǎn)是容易造成氣孔、強(qiáng)度不均。為了解決這個(gè)問題，廠家不斷加大壓力噸位，從原來的5-6千噸提高到現(xiàn)在的12000噸，導(dǎo)致模具貴和壽命短。
而采用“電磁控流+納米熱控”，以“低壓慢速”實(shí)現(xiàn)一體化成型，徹底解決了“一體化壓鑄”所存在的問題。電磁熱控壓鑄技術(shù)不僅是對(duì)汽車行業(yè)的創(chuàng)新，也是對(duì)世界上整個(gè)壓鑄澆鑄行業(yè)的顛覆革命，這是世界首創(chuàng)，華為又走在了世界行業(yè)的前面！
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