深藍四周年，L06 Max上市不只拼價格，更在秀肌肉

2026北京車展媒體日第一天，深藍汽車展臺沒有搞花哨的明星站臺，也沒有PPT刷屏。發布會節奏很快：回顧四年成績，宣布L06 Max上市，公布價格權益，然后就是全系六款車一字排開，讓媒體和觀眾自己看。

這很深藍。作為長安汽車旗下的年輕科技品牌，深藍四年來從“有沒有人認識”走到“央企新能源銷量冠軍”，姿態一直務實。但今年北京車展，他們顯然想傳遞更多，不只是一兩款新車的上新，而是整個品牌從技術到產品、從國內到海外的體系自信。

四周年，深藍交了一份怎樣的答卷？

4月13日剛過完四歲生日的深藍，確實有底氣。今年3月全球銷量31742輛，同比環比雙增長。在新能源市場淘汰賽加劇的背景下，這個成績單不算驚艷，但足夠扎實。

更值得關注的是深藍在集團內部的地位變化。通稿里用了一個詞叫“核心支柱”——中國長安汽車高質量發展的核心支柱。這意味著深藍不再只是長安新能源板塊的“試驗田”，而是真正扛起銷量與利潤的主力軍。

另一個容易被忽略的數據是專利：2754余項授權專利，164項核心技術，還有國家科學技術進步二等獎和中國專利金獎。這些硬指標比銷量更能說明一家車企的長期競爭力。新能源賽道拼到最后，不是誰嗓門大，而是誰手里有真東西。

深藍顯然明白這一點。北京車展上，他們專門劃出一塊技術展區，L3級自動駕駛專用號牌的實車就停在那里，旁邊是原力超集電驅、金鐘罩電池的剖切件。不玩概念，直接讓你看。

L06 Max：磁流變底盤下放，年輕轎跑開始講“操控”

這次發布會的主角無疑是深藍L06 Max。兩款配置：560 Max官方指導價12.59萬，670 Max 13.59萬。限時到手價分別是11.89萬和12.89萬。同時亮相的還有與京東合作的增程版，但具體價格沒當場公布。

這個價位卷不卷？當然卷。11萬到13萬的純電轎跑市場，早已殺成紅海。但深藍L06 Max的打法不太一樣，它沒主推“冰箱彩電大沙發”，而是把槍口對準了操控。同級唯一的磁流變底盤，過去是300萬級豪車的配置。深藍把它塞進了一輛14萬以內的車里。之前中汽中心麋鹿測試85.6km/h的成績，超過了不少百萬級車型，還拿了央視《汽車風云（參數丨圖片）盛典》的“年度操控車型”。這些背書比口頭宣傳更有說服力。

另外兩個核心賣點也很務實：全系標配寧德時代電芯+金鐘罩電池，累計裝車70萬輛至今零自燃；最高670公里續航，3C超充15分鐘能從30%充到80%。對于年輕用戶來說，安全不妥協、續航不焦慮，加上足夠好玩的駕控體驗，確實容易心動。

權益方面，限時7000元出行禮、換購補貼本品5000元/他品3000元、5年貸3年0息等多種金融方案。整體看下來，深藍這次定價和權益設置比較克制，沒有搞“上市即降價”的套路，而是希望通過產品力本身留住用戶。

全系六款車集結，深藍的產品矩陣終于完整了

除了L06 Max，深藍展臺上其他五款車也值得一說。

全新深藍S07華為乾崑激光版，把30萬級的華為激光智駕下放到15萬級。S07目前全球賣了30多萬輛，已經是個成熟IP。深藍S05走的是另一條路：全系寧德時代電芯+金鐘罩電池，620公里續航，3C超充標配，上市至今累計銷量超20萬輛。它不追求極致性能，但把安全和續航做到位，反而成了全球化走量的主力。深藍S09定位家庭大六座旗艦SUV，深藍G318無憂穿越版主打科技新硬派，深藍L07則是左手超級增程、右手華為乾崑智能。六款車覆蓋了轎跑、SUV、硬派、家用、中型轎車幾乎所有主流細分市場。四年前深藍只有一款車，現在矩陣已經完整。

這種體系力的價值在于：用戶不管你品牌戰略是什么，他只關心能不能找到適合自己那款車。展臺上六款車擺在一起，至少說明深藍已經具備了為不同人群提供選擇的能力。

全球化不是口號，左舵右舵同臺就是證明

展臺上還有一個細節：全球主銷車型S07和S05的左舵、右舵版本同臺亮相。這意味著深藍的出海不是簡單出口幾輛樣車，而是真正針對不同市場做了產品適配。

目前深藍覆蓋了歐洲、東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞等100個國家和地區。這個速度比很多人想象的要快。中國新能源品牌在國內卷價格、卷配置的同時，海外市場正在成為新的增長極。深藍的央企背景在出海這件事上反而是優勢，合規、供應鏈、渠道落地，這些都需要長期積累。

技術展區不是擺設，L3牌照才是真正的底牌

這次車展上，深藍專門展出了搭載L3級自動駕駛專用號牌的實車。去年12月國家工信部向深藍頒發中國首批L3測試牌照，這個信號意味深長。

在L3法規尚未完全落地的當下，拿到測試牌照本身就是對技術儲備的認可。深藍同時依托長安“天樞智能”和華為乾崑兩套體系，前者是自研根基，后者是成熟方案，兩條腿走路比較穩。

另一個技術亮點是原力超集電驅，系統總成工況效率94.13%，全球第一。經歷了四代進化，累計下線百萬臺。從初代三合一到800V高壓平臺，深藍在電驅這條線上沒有掉過隊。新能源車的核心競爭，說到底就是三電系統的效率和安全。

寫在最后：四年的深藍，剛進入狀態

從2022年首款車型交付，到2026年北京車展六車齊發，深藍汽車用四年時間完成了從0到1、從1到N的跨越。這個速度不算最快，但每一步都踩得比較實。L06 Max的上市，是深藍在駕控領域的又一次試探；全系矩陣的集結，是產品體系力的集中展示；技術展區的L3牌照和電驅效率全球第一，則是長期主義的回報。

四周年這個節點，深藍汽車真正要證明的是：中國汽車品牌不僅能做國民車，也能做出有全球競爭力的科技產品。北京車展只是一個窗口。透過這個窗口，我們看到深藍正在從“銷量冠軍”走向“技術輸出者”的路上。這條路比單純沖銷量更難，但走通了，才真的叫品牌向上。