從“走出去”到“扎下根” 長安發布“海納百川”2.0計劃｜北京車展

2026年第一季度，中國汽車出口延續了上一年的強勁增勢，與此同時，行業格局正發生深刻裂變。在這個“不出海就出局”的十字路口，如何實現從“產品出海”到“品牌出海”的升維，成為中國車企共同面臨的新課題。

4月24日，中國長安汽車集團在北京國際車展正式發布了“海納百川”計劃2.0。對于已經在全球擁有22個海外制造基地的長安而言，1.0階段的任務是“走出去”，而2.0階段的核心則是“扎下根”。根據計劃，長安汽車確立了到2030年海外銷量倍增至150萬輛的目標，奮斗目標則指向了180萬輛。

在過去很長一段時間里，中國汽車出海多采用將國內成熟車型直接運往海外。然而，隨著長安泰國羅勇工廠等基地的投產，這種模式正在被打破。在“海納百川”2.0計劃中，長安明確提出開發模式將從“全球同步開發”向“全球原生+區域定制”躍升。

這意味著，未來的長安車型在研發之初就將考慮到不同地域的環境差異與用戶偏好。例如，針對東南亞的高溫多雨氣候，動力電池的散熱與密封邏輯將進行專項調優；針對拉美市場的多山地形，扭矩輸出曲線將重新標定。這種“本土化”策略在長安近期投產的巴西工廠中得到了具象化體現。

在技術層面，長安試圖通過“藍鯨超擎”混動與“天樞智能”構建起雙輪驅動的競爭優勢。北京車展上市的逸動藍鯨超擎版與CS75PLUS藍鯨超擎版，是長安布局全球市場的大單品。其核心競爭力源于iDE-H深度電動化智能油混架構，500Bar超高壓直噴技術與AI云智控的結合，旨在解決用戶對油耗與續航的焦慮。這種“中國方案”在面對歐美品牌的傳統內燃機，以及東南亞市場尚不完善的純電基建時，展現出了極強的適應性。

長安承諾自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的車型將全系標配“爆胎穩行”功能。該技術能實現最高225km/h爆胎無偏航、無側滑。在海外市場，這種極致的安全標準正成為中國品牌輸出的差異化名片。

此外，長安計劃在未來三年內將海外團隊規模擴充至4600人以上，且本地化員工占比需超過70%。通過本地化用工帶動上下游產業鏈約1.5萬人的就業規模，這不僅是為了降低成本，更是為了規避ESG合規風險，融入當地社會治理體系。

封面新聞記者 劉念