全新問界M9，憑什么再越巔峰？

過去一年，“大六座”賽道前所未有地擁擠。“大六座”賽道上擠進了20多款新車，價格從30萬元一直打到60萬元級，包括理想L9、問界M9、蔚來ES9、魏牌V9X……

這個細分市場正被快速催熟。乘聯會披露的數據顯示，2025年大六座SUV市場規模突破108萬輛，預計2026年將達150萬輛。

“我們第一次發布完M9以后，整個中國汽車產業家家都在學習M9。”在4月22日的鴻蒙智行春季發布會上，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東說。“大車混戰”之下，每家都想復制問界M9的劇本，做下一個“9系”的新王。

然而，在汽車行業，最難的不是造一臺旗艦，而是在站上高端市場的頂峰之后，還能穩穩守住它。問界M9在2025年交出的成績單，已經把這個命題推到了臺前。

截至2026年3月，問界M9以累計交付28萬輛的成績，斬獲50萬元以上豪華車年度銷量冠軍。截至3月，問界M9累計交付突破28萬輛，超越許多盤踞多年的一線豪華品牌。

本次發布會上，鴻蒙智行亮相了兩款全新問界M9車型，包括問界M9與問界M9 Ultimate領世加長版，預售價分別為49.98萬元起和66.98萬元起。最新數據顯示，全新問界M9 1小時預訂量已突破11500臺。

全新問界M9想用一次徹底的重新定義，來回應如何“再登王座”這道考題。

何以再登頂？

全新問界M9的核心命題，是用技術重新解釋“豪華”二字的含義。

傳統豪華品牌在過去三十年里建立的標準，包括真皮、實木、發動機聲浪等元素在內的正在被一套新的評價體系替代，即算力、感知精度、座艙交互、底盤與智駕的協同深度。

M9的換代邏輯，是將科技本身鍛造為體驗的主體。其升級大致可分為兩類：在少數關鍵領域實現“人無我有”的獨創性，在更多基礎領域追求“人有我優”的極致化體驗。

“人無我有”的能力，首先建立在感知系統的硬件架構之上。

本次上新的問界M9 Ultimate領世加長版將軸距延伸至 3236mm，這為艙內布局帶來了更多可能性。比如新增全車四座零重力座椅設計，這在傳統燃油車時代是難以想象的，它模糊了前排與第二排的等級差異，將“平權”的乘坐體驗首次帶入了量產車。

問界M9整車搭載了獨創6顆激光雷達立體矩陣，用來構建360°的環境感知網絡，從感知層面的升級來服務駕乘體驗。其中，前向搭載896線雙光路圖像級激光雷達，依托首創雙光路架構，它在 120 米外就能辨識出僅 14 厘米高的路面物體，為提前預判和決策留足了時間。

“人有我優”的體驗，則系統性地體現在空間、駕控與安全的細節重構中。

要讓這樣一臺車長超過5.2米的旗艦SUV保持靈活，底盤功夫必須扎實。全新問界M9還首次在鴻蒙智行體系內引入了全主動懸架與后輪主動轉向的組合。懸架可實現毫秒級響應以應對顛簸路面，同時轉彎半徑控制在5.1 米，達到了許多緊湊型轎車的水平，緩解了用戶在狹窄場景下的駕駛壓力。

在用戶最關心的性能表現上，全新問界M9搭載全新800V雙碳化硅動力平臺，實現了純電與增程動力統一兼容。增程版車型搭載75kwh電池，純電綜合續航420km；純電版車型搭載120kwh電池，純電綜合續航750km。并且全新一代問界M9可實現量產最高93.5%的電驅效率，進一步緩解用戶長途出行的能耗焦慮。

要理解鴻蒙智行當前的產品演進，比硬件參數升級更關鍵的，是其底層產品邏輯的切換。傳統產品思維從工程師的能力出發，定義功能后推向市場；用戶思維從真實的使用場景出發，反向推導技術方案。

一個典型的例子是車內座椅的布局。在傳統的“駕駛員優先”邏輯下，后排乘客的舒適性配置總是被放在次要位置。但從乘坐體驗上看，每個座位上的乘客對舒適度都有同等的訴求，不應存在等級之分，因此，全新問界M9 Ultimate領世加長版帶來了全車四零重力。

同樣的思維也體現在安全系統的設計原點上。

傳統的AEB（自動緊急制動）系統，其算法核心只回答一個二元問題，即是否會碰撞？若是，則施加最大制動力。然而在真實事故中，緊急制動對車內不同乘客造成的傷害差異巨大。

因此，全新一代問界M9的AEB系統能根據乘員的體型和坐姿，智能調整雙級點爆氣囊的展開力度和氣囊深度，實現精準保護。同時，安全帶也會依據乘員情況自適應調節張緊力，最大程度降低碰撞沖擊。同時在傳統氣囊基礎上，特別增加了二排遠端氣囊，為后排中間乘客提供額外保護。

這種從真實場景出發、回溯技術解決方案的邏輯，讓“領世而上”的品牌主張落到了具體處。問界M9的用戶不再追隨由BBA定義的豪華標準，他們正在參與定義新的標準。它不再完全等同于由傳統豪華品牌所制定的材質或馬力標準，而開始關乎對家人更周全的關懷與技術提供的確定性的保護。

用換代重新定義游戲規則

全新一代問界M9的換代邏輯，和傳統豪華品牌完全不同。它為中國高端新能源SUV的競爭，設定了一套新的范式。

傳統豪華品牌的換代有一套固定公式，比如車身拉長幾十毫米，燈組換新造型，中控屏加大一寸，再添幾個車漆顏色。這套打法更像一種防御性迭代，在維持品牌溢價的前提下保持新鮮感。

但在今天50萬元以上的新能源市場，20多款大六座、大七座車型在一年內密集上市，一款旗艦的產品力保鮮期被壓縮到12個月。小修小補式的改款，已經無法應對這種競爭烈度。

問界M9的換代選擇了一條成本更高的路徑。全新一代M9從底層對五大核心模塊進行重構，選擇從SUV形態、空間體驗、智能交互、智能豪華、電動車架構、性能、輔助駕駛、人車意圖溝通八大維度實現引領式躍遷 從底層架構到用戶體驗全面進化。

當技術成為高端市場的核心變量，旗艦車型的競爭已經從配置比拼升級為架構競賽。僅僅拉長軸距、增加傳感器或更換屏幕，已不足以構建護城河。

其標桿意義首先在于，它率先跑通了“全棧原生協同”的系統能力。

當硬件規格趨于同質化，決勝的關鍵將轉向軟硬件融合的深度、跨域數據的協同效率，以及由此帶來的、可持續進化的整體體驗。

作為鴻蒙智行體系內首個在此維度完全整合的旗艦，問界M9實現了從鴻蒙座艙、乾崑智駕ADS、途靈底盤到華為智擎電驅的深度耦合。這使得數據能在不同域控制器間無損流轉，帶來如AEB能依據乘員狀態動態調整制動力、底盤能憑激光雷達“預瞄”提前調節懸架這類跨域融合體驗。

對問界品牌而言，M9不是一款旗艦，而是一根支點。它撬動的是品牌從“追趕者”到“定義者”的身份轉換，也是高端化、科技化、用戶導向這三重承諾的終極載體。

2024年，問界M9首發HUAWEI ADS 2.0，率先實現不依賴高精地圖的城市NCA。2025年，首發途靈智能底盤，將激光雷達預瞄與懸架控制打通。

2026年，全新一代M9首發搭載了全新一代的鴻蒙座艙、全新一代ADS 5、全新小藝智能體、最新一代華為巨鯨電池平臺和獨創6激光雷達立體矩陣等配置，余承東稱此為“前所未有”。

而每一次技術首發，都在強化同一個標問界M9科技豪華的標簽，讓大尺寸旗艦SUV在復雜環境下的感知更周全、駕控更從容、續航更自由。

但品牌價值的終局，取決于用戶口碑與資產保值率。問界M9的NPS連續四個季度位列中汽研評測第一，口碑蟬聯2025年凈推薦值總榜第一。中國汽車流通協會數據顯示，其一年保值率超過82%，包攬年度插混（含增程）及純電SUV雙榜第一。全新一代M9的換代，是在28萬份用戶信任上做加法。

也正因此，問界M9的均價穩定在55萬元以上，2025年全行業價格戰中未降價。

“領世而上”的姿態與精神，在全新一代M9上有了更具體的含義，它帶領用戶探索更高端科技與更極致豪華，用持續進化重新定義高端。正是這種精神，全新一代M9讓問界品牌第一次有了這樣的能力，讓用戶因為信任而選擇，因為體驗而推薦，因為保值而繼續持有。

正如余承東所言：“他們在追趕M9的道路上，今天我們又發布了全新一代的M9，讓他們永遠追不上。”

而鴻蒙智行真正為中國汽車產業開創的，是一條用操作系統級協同取代供應商拼湊、用持續進化定義高端的新路。