中國車企擁抱人工智能引領潮流

參考消息網4月25日報道 據共同社4月24日報道，作為全球規模最大的車展之一，北京國際汽車展覽會于4月24日拉開帷幕。據主辦方介紹，本次展會共展出車輛1451輛，包括181款全球首發車型。在電動汽車研發競爭日益激烈的背景下，各家車企都在通過人工智能(AI)技術打造獨具特色的功能。鑒于汽油價格居高不下，本屆展會亮相的最新款電動汽車預計將吸引廣泛關注。

本屆車展將持續至5月3日，全球汽車制造商將借助這一平臺宣介最新技術成果。

另據《日本經濟新聞》網站4月24日報道，全球規模最大的汽車展會之一——北京國際汽車展覽會24日拉開帷幕。來自21個國家和地區的車企及相關行業企業參展，力爭在這個全球最大的汽車市場中分得一杯羹。

在中國，由北京和上海輪流主辦大型車展已成慣例。本屆展會的會場面積達到創紀錄的38萬平方米，比2024年的上屆北京車展擴大了約70%。展會規模擴大得益于參展商群體的不斷壯大，除整車制造商外，展商范圍已延伸至汽車零部件及系統供應商。本屆展會將持續至5月3日，主辦方預計參觀總人數將突破90萬人次。

法新社4月24日報道，全球規模最大的車展將于24日在北京開幕，數十萬愛車人士將齊聚中國首都，一睹當下造型新穎、科技感十足的最新車型。

曾長期壟斷中國市場的大眾、豐田、寶馬等外國傳統汽車品牌近年來市場份額下滑。中國本土車企憑借電動化轉型和價格優勢，逐步趕超外資品牌。

如今，比亞迪、小米、小鵬等中國車企走在行業前沿，將人工智能、自動駕駛技術與新能源汽車深度融合。

預計本土品牌將紛紛拿出看家本領，展示從自動駕駛、充電技術，到未來出行等方面的全新升級。

成立僅十余年的小鵬汽車表示，除了全新智能駕駛系統，還將在本次車展上展示機器人和飛行汽車最新成果。

與此同時，外國車企也緊跟技術迭代節奏，持續深化與中國本土企業的合作。

寶馬與中國電池企業寧德時代展開合作，奧迪采用了華為的智能駕駛輔助系統，大眾也與小鵬汽車聯合開發新能源車型。

路透社4月24日的報道稱，中國用25年時間取得了對電動汽車市場的統治。現在，該國的汽車業正在進行另一場顛覆——把人工智能植入汽車，這將使下一代電動汽車不僅是聯網終端，還是運行中國芯片和軟件的自我推理機器。

中國在今年早些時候發布的最新五年規劃中提出全面實施“人工智能+”行動，這是一個旨在把人工智能系統植入制造業、醫療保健以及經濟領域幾乎每一個角落的全國性工程。

日產汽車中國區主席馬智欣在24日開幕的北京國際車展間隙對記者們說：“科技公司和汽車公司之間將不再有明顯區別。人工智能開發的汽車跑起來快得多，而在中國會跑得更快。”

全球汽車業的行業組織聯盟國際汽車制造商協會秘書長弗朗索瓦·魯迪耶稱，中國車企現在十分先進，他們將顛覆全球汽車業。他在北京告訴路透社記者：“根本不存在轉型。這是一場革命。”

一些汽車廠商利用北京國際車展證明它們清晰和明確地聽到了北京的戰略創新號令。四大國有汽車制造商之一東風汽車集團稱，將響應國家的行業長期計劃，把“具身人工智能技術”用于汽車制造。

東風汽車長期與華為公司合作開發智能駕駛系統，以便與民營車企展開競爭。

香港《南華早報》網站4月23日報道稱，作為全球規模最大的車展，今年的北京國際汽車展覽會可能成為中國電動汽車企業發展的分水嶺。眾多車企集中推出數十款高端車型，向寶馬、奔馳等歐洲車企發起挑戰。

比亞迪、吉利、零跑、蔚來等頭部新能源車企，將展示它們的全新產品。隨著前沿技術的快速落地應用，中國車企已成功實現價值鏈升級。

分析人士認為，憑借政策扶持與消費者創新接納度的雙重優勢，中國車企及汽車供應鏈企業，已穩居全球新能源汽車技術研發與生產的前沿。

（編譯/劉林 王棟棟 曹衛國）

4月24日在北京國際汽車展覽會拍攝的鴻蒙智行展臺（新華社）