廣東
作者 | 八個橙 來源 |互聯網品牌官
4月28日，張雪在抖音發了條視頻。沒有多余鋪墊，就為回應一件事——力挺余承東被罵“抱華為大腿”。
事情很簡單。余承東發布會前坐著，助理遞了一杯水，本來是再平常不過的小動作，卻被網友翻來覆去解讀，各種惡意揣測。張雪看不慣，隨口說了一句公道話。
沒想到，輿論瞬間反轉。一堆人跳出來罵他，說他借華為蹭流量，想抱大腿蹭熱度。
張雪沒慣著。緊接著就回懟，語氣干脆又硬氣。他說，華為和榮耀都找過他合作，是他自己拒絕了華為。這段時間，要是不拒絕那些蜂擁而至的商務合作，半個億的收入穩拿。但他只留了4個，還都是和車隊贊助相關的。
有人說他裝，說他故意賣人設。可了解張雪的人都知道，他的硬氣，從來不是裝出來的。
從世界賽場奪冠，到突然被全網圍攻，張雪的流量來得太猛，也太猝不及防。但他敢直接懟回去，從來都不是一時沖動。
張雪的底氣，藏在他一路走來的每一步里。14歲就輟學進了修車鋪，滿手油污，每天和零件打交道，只為離自己熱愛的機車近一點。
19歲那年，為了爭取一個職業車隊的機會，他冒雨騎行100多公里，渾身濕透凍得發紫，也沒放棄。
后來他揣著幾萬元，只身闖重慶。那時候的他，窘迫到連房租都快交不起，卻還是咬著牙，從摩托車組裝、改裝做起，一點點積累經驗。
凱越時期，他力主自研大排量發動機，被合伙人反對，就簽下軍令狀，自己借款千萬，抵押房產，硬生生把項目扛了下來。
2024年，他辭去凱越的職務，二次創業，以自己的名字創立品牌。那段時間，他背負著巨額債務，個人欠公司3000多萬，被人嘲笑是“負翁”，卻依然堅持高額研發投入，死磕核心技術。
直到2026年3月，葡萄牙的賽場上，張雪機車連奪兩冠，打破了歐美日品牌37年的壟斷。五星紅旗在世界超級摩托車錦標賽的賽場上升起，那一刻，他才真正被更多人看見。
這些過往，堆在一起，才養出了今天敢直接懟回去的張雪。他吃過底層的苦，扛過創業的壓，憑自己的本事把中國機車帶到世界舞臺，怎么可能去抱別人的大腿？
其實張雪的回擊，不只是為自己辯解，更值得我們警惕的，是他提到的一個現象——中國品牌之間，正在被人刻意制造對立。
張雪說，有些賬號，根本不是真的喜歡或討厭某個品牌。它們偽裝成品牌粉絲，故意去挑釁另一個品牌的粉絲，挑唆雙方掐架。看著兩撥人吵得面紅耳赤，它們就坐收流量紅利。
這不是危言聳聽。
最近就有賬號，頂著“小米用戶”的名頭，陰陽怪氣攻擊華為。看似夸華為技術強，實則用離譜標準暗示品控不行；編造謠言挑撥華為和小米的關系，甚至人身攻擊企業領袖。這種行為，早就超出了正常討論的范圍。
正常的質疑，能推動企業進步。比如有人指出產品的不足，企業針對性改進，最終受益的是消費者。但惡意的撕裂，只會消耗企業的心力。
企業本該把精力放在研發、放在產品上，卻要分出精力應對無厘頭的罵戰，何其可惜。
張雪之所以看不慣，大概也是因為他太清楚，中國品牌的成長有多不容易。他從修車鋪走到世界冠軍，背后是中國摩托車產業鏈幾十年的沉潛打磨。
當年中國機車要滿世界找零件，如今張雪機車的國產化率超過90%，哪怕是頂級賽事的零件，中國也能造出來，而且不比歐美日的差。
不止是機車，華為在芯片、通信領域的突破，小米在消費電子領域的深耕，每一個中國品牌的成長，都離不開默默的堅守和付出。
它們之間，應該是良性競爭，是互相推動，而不是被別有用心的人挑唆，陷入內斗。
現在的網絡環境，好像越來越容不下理性討論。只要提到兩個品牌，就會有人自動站隊，罵戰一觸即發。
可無論是華為、小米，還是張雪機車，它們都是中國品牌，都是中國制造業成長的縮影。
真正的支持，不是盲目維護，不是惡意攻擊競品。而是看到品牌的努力，理性提出建議，看著它們一點點變好。
真正的自信，不是靠踩低別人抬高自己，而是憑實力說話，經得起質疑，也容得下不同聲音。
只有中國品牌擰成一股繩，才能走得更遠，才能在世界舞臺上，擁有更多話語權。
行業資訊、案例資料、運營干貨，精彩不停
各位朋友，因不可抗力，部分文章被強制性刪除。為了不失聯，請關注下面的備用號，有些精彩內容會發在這個號上。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
