車展季·大咖說 | 在華戰略再升級 安波福楊曉明：沒有不在中國投資的理由

每經記者：董天意 每經編輯：余婷婷

“我們正從‘在中國為中國’走向‘在中國向全球’?！卑膊ǜＶ袊皝喬珔^總裁楊曉明在2026北京車展期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

在楊曉明看來，這種轉變并非漸進式的，而是一種結構性位移，創新重心正從傳統成熟市場向中國傾斜。過去，產品研發、技術創新乃至最原始的核心設計，幾乎都在中國之外完成。而如今，中國已成為全球最大的汽車市場，也是全球第一大汽車出口國，同時在電氣化、智能化領域走在世界前列。楊曉明認為，創新自然而然地從以往海外成熟汽車市場為主導的環境轉向了以中國為核心。

圖片來源：安波福中國公眾號

作為一家跨國工業科技公司，安波福主要為企業提供智能化、電氣化與數字化解決方案。去年上海車展，安波福提出“徹底國產化”目標，致力于實現完全自主可控的技術與供應鏈體系。一年后的2026北京車展上，安波福拿出了多款“中國定義”的產品，包括由中國團隊全棧自研的全球首發高性能衛星式架構雷達；應急電源模塊（EPM）6個月實現首項目落地，累計銷量超100萬套并已導入全球市場；新一代智能前視一體機采用中國本土芯片，已裝備國產出口車型。這些產品的共同特點是：定義在中國、創新在中國、應用于中國，并開始輻射全球。

楊曉明表示，隨著中國成為全球創新高地，安波福的理念也隨之升級。

楊曉明 圖片來源：企業供圖

“我們馬上會有一個全球客戶，產品不在中國而是直接面向海外銷售，這就變成了‘Global for Global’，我們的全球項目交由中國的研發團隊來完成，但是服務的市場實際上不是中國。”楊曉明表示，現在“中國服務全球”的概念已經發生了變化，即用中國的創新能力服務全球市場，甚至這個需求本身可能并不來自中國。

楊曉明認為，以往企業大多局限于將中國研發的高性價比產品對外輸出，而安波?，F在的很多項目并非服務中國市場。安波福中國團隊的獨立創新、決策、產品定義能力，已經可以為海外市場定制研發產品，并完成出海落地。

中國研發如何真正反哺全球？從數據合規到軟硬解耦

談及中國研發成果如何走向全球，楊曉明首先區分了兩類產品，一是不涉及數據的產品，全球化阻力相對較小。“即使有關稅，只要性價比足夠高，關稅本身不是核心問題?！睏顣悦髡f。

但涉及數據的產品尤其是智駕等技術，情況要復雜得多。楊曉明表示，企業必須有能力解讀各國家和地區監管的具體要求，安波福的應對方式是提供可選的硬件方案?！扒耙曇惑w機在給全球客戶報價時我們會提供兩套方案：一套中國芯片，一套國際芯片，價格會有差別?！睏顣悦髡f。

事實上，在軟件層面的挑戰或更大。按照某些國家及市場的監管要求，L3及以上級別的智駕軟件不得在其他國家開發，安波福的對應思路是拆分?！鞍言拒浻布惑w的體系進行拆分——硬件體系保留，但把軟件部分剝離，由當地團隊來完成?！睏顣悦鞅硎荆@一步在技術上是可行的。

數據合規則是另一道門檻。楊曉明表示，歐洲每個國家情況不同，做合規需要重新整理數據、采集數據，這是比較大的挑戰?！氨热缜耙曇惑w機出海，在軟件層面是國內一套、海外一套的雙體系，這一點很多公司做不到?！睏顣悦髡f。

安波福智能系統中國區工程總監李海舟表示，整個海外合規流程耗時較長，歐洲項目大約需要一年半，因為大量時間花在了海外本地路試和數據采集上。

找準差異化生態位，L2市場是基本盤

面對行業內部分企業的焦慮——要不要堅定智能化、電動化轉型？要不要跟進高階智駕和垂直整合？楊曉明的判斷很直接。

“你不能把那些做得不成功的案例，當成行業發展的方向。那些遇到困境的企業，都是自身痛點沒有解決。”楊曉明認為，放眼未來，汽車產業必然會走向電氣化、智能化的終端形態，而不再是傳統燃油車。

此外，面對近期行業熱議的垂直整合趨勢，楊曉明并不認同其普遍適用性?！按怪闭喜皇沁m用于所有車企的方案，從根本上講，其難以發揮規模效應。”楊曉明早年任職于通用汽車后來進入德爾福，親歷了垂直整合的起伏?！澳悴豢赡芤揽恳粋€垂直整合的部門把產品做成全世界最好的?！彼J為，在智駕、座艙等新領域，平臺效應更關鍵?！耙粋€主機廠的體量比不了中國3000萬輛規模的汽車大平臺。頭部企業統一搭建平臺，再滿足各家的個性化定制需求，這個效果是無法用垂直整合達成的。”

對于智能化，尤其是智駕方面的布局，楊曉明認為，L2智駕市場的增長不會停止?！耙皇谴蠹倚枰菫榱撕弦幈仨毜米?。L2變成標配幾乎是指日可待的事?！?/p>

安波福智能系統副總裁兼中國區總經理鮑建生提供了具體數據。“國內L2車型裝機滲透率已接近70%，L2++及以上高階版本滲透率基本維持在個位數。”鮑建生預計，未來很長一段時間內，L2輔助駕駛的滲透率將穩定在60%以上，這意味著國內每年3000萬輛新車銷量中，將有1800萬到2000萬輛車搭載L2輔助駕駛。

“全球汽車行業正進入下行周期，但兩大增長板塊都在中國——中國本土市場和中國汽車出口。而且出口不只是面向歐美，同時也覆蓋中東、東南亞等地區。綜合考慮這幾個因素之后，自然沒有不在中國投資的理由?！睏顣悦鞅硎尽?/p>