北京
丹麥車輛物流企業(yè)Dansk Auto Logik首次將一款全電動(dòng)轎車運(yùn)輸車投入長途運(yùn)營。該車基于梅賽德斯-奔馳eActros 600打造，將定期在丹麥瓦姆德魯普和德國不來梅港之間運(yùn)行，單程距離超過380公里。
跨境運(yùn)營實(shí)踐
據(jù)卡車制造商通報(bào)，這款電池電動(dòng)轎車運(yùn)輸車主要在兩地的固定線路上運(yùn)輸新車。車輛采用4×2半掛牽引車搭配兩軸掛車的組合，最多可裝載六輛轎車。
為支持運(yùn)營，運(yùn)營商在瓦姆德魯普場站安裝了自有充電樁。返程時(shí)，則使用德國沿途的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。此舉旨在獲取真實(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)，評估電池電動(dòng)解決方案在國際車輛運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)性。
技術(shù)方案：掛車配備輔助電池
該方案的一個(gè)獨(dú)特之處在于掛車上安裝了輔助電池。該電池為裝卸貨的液壓系統(tǒng)供電，從而減輕了牽引車儲(chǔ)能系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
eActros 600搭載三組電池包，總?cè)萘繛?21千瓦時(shí)。制造商表示，在40噸總列車質(zhì)量下，無需中途充電即可實(shí)現(xiàn)約500公里的續(xù)航里程。通過利用法定休息時(shí)間進(jìn)行中途充電，日行駛里程可超過1000公里。
專為重載運(yùn)輸設(shè)計(jì)
該車輛技術(shù)上設(shè)計(jì)允許的最大總列車質(zhì)量為44噸。搭配標(biāo)準(zhǔn)半掛車時(shí)，有效載荷約為22噸。制造商采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，該技術(shù)具有高可用容量和長壽命的特點(diǎn)。據(jù)稱，超過95%的安裝容量可被有效利用。
來源：戴姆勒卡車，編譯：提加編輯部
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