超15家車企宣布上調售價或縮減優惠，汽車漲價潮要來了？

近期，多家車企官宣漲價。4月28日，比亞迪官宣，受全球存儲硬件成本大幅上漲的影響，天神之眼B輔助駕駛激光版選裝包的價格，將從9900元上調為12000元。4月30日，長安啟源官宣，受全球車規級芯片成本大幅上漲的影響，自2026年5月7日起生產的長安啟源Q07天樞智能激光版車輛，官方指導價將上調3000元。短短三天內兩家主流車企官宣漲價，是否說明汽車行業漲價潮要來了？

其實比亞迪和長安啟源并不是率先漲價的車企。據經濟觀察報不完全統計，今年來已有超過15家新能源車企宣布產品漲價或縮減終端優惠，漲幅集中在2000元至1萬元不等，覆蓋10萬元至30萬元的主流汽車細分市場。特斯拉ModelY長續航版及高性能版分別上漲1.8萬元和2萬元；新款小米SU7價格較老款上漲0.4萬。此外，蔚來、極氪、小鵬也表態，第二季度新車型將提價0.5萬至1萬元。

新車集體漲價背后，是電池、芯片等硬件成本的上升。東風嵐圖董事長盧放表示，當前電池、芯片，尤其是內存芯片價格正在快速上漲，給供應鏈帶來嚴重困擾，整車廠成本管控面臨巨大挑戰?！叭绻牧蟽r格繼續上漲，最終必然會傳導至終端，引發汽車價格的整體上行?！敝袊嚵魍▍f會汽車市場研究分會的價格監測數據顯示，2026年1至3月，國內乘用車均價較去年同期分別提升1.5萬元、1.5萬元和0.7萬元，其中新能源汽車價格上行尤為明顯。

另外，汽車行業利潤率偏低也是倒逼車企漲價的原因之一。乘聯分會數據顯示，2025年汽車行業銷售利潤率僅4.1%，2026年前兩個月進一步跌至2.9%，81.9%的經銷商存在“價格倒掛”，超半數經銷商虧損，行業利潤已處于歷史低位，漲價壓力顯著增大。乘聯分會秘書長崔東樹直言：“這不是車企想漲價，而是實在扛不住了?！?/p>

疊加以舊換新補貼調整、新能源汽車購置稅減半征收等政策因素，加劇了汽車市場整體銷量下行壓力。乘聯分會發布的統計數據顯示，2026年3月全國乘用車市場零售165.7萬輛，同比下降15%，環比增長60%。今年1-3月累計零售423.6萬輛，同比下降17%。其中新能源汽車的銷量同比降幅較整體市場更大。3月新能源乘用車零售78.4萬輛，同比下降21%，環比增長69%；一季度累計零售184.4萬輛，同比下降24%。

但長期來看，漲價缺乏持續動力。一是新能源市場的滲透率持續提升，新車越來越多，競爭將更加激烈，尤其在20萬內的主流價格段市場，消費者對價格較為敏感，漲價可能導致用戶流失；二是車企正在通過供應鏈整合、技術升級等方式消化成本壓力，”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“漲價只是短期應對成本壓力的手段，長期來看，企業核心競爭力仍在于技術創新與價值塑造。”

機構方面，招商證券國際在研報中指出，內地汽車行業至暗時刻已過去，次季按季顯著復蘇，行業價格戰放緩；原材料成本壓力方面，潛在負面影響已反映，龍頭吸收消化能力強。東吳證券研報則指出，價格戰已進入尾聲階段，車企后續競爭焦點將從“降價換量”轉向技術差異化與全球化布局。申萬宏源研報也指出，在諸多尾部企業面臨淘汰壓力的背景下，“反內卷”政策加速落地、行業自律公約逐步形成，將進一步推動汽車產業從價格競爭走向價值競爭。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航