陜西
當“中國制造”走向世界舞臺中央，誰能代表中國汽車成為真正的全球冠軍？答案，正從奇瑞的全球化版圖中清晰浮現。連續23年中國品牌乘用車出口第一，單月出口突破14萬輛，海外用戶超623萬——這些數字背后，不是簡單的出口量增長，而是一場從“走出去”到“融進去”的深刻變革。
一個品牌是否真正實現全球化，不能只看銷量數字，更要看它能否在全球汽車產業的核心市場——歐洲，取得實質性突破。歐洲不僅是全球最成熟、法規最嚴格的汽車市場之一，更是檢驗品牌技術、品質與體系能力的“試金石”。
奇瑞做到了。2026年第一季度，奇瑞在歐洲的出口量達到90,579輛，同比激增170%。更令人振奮的是，其新能源產品在歐洲的銷量同比增長了驚人的729%，一季度銷量達39,415輛。這標志著新能源產品已成為奇瑞開拓歐洲高端市場的核心引擎，也兌現了“奇瑞每出口5輛新能源汽車，就有1輛銷往歐洲”的戰略目標。
這一切并非一蹴而就。目前，奇瑞已成功進入18個歐洲國家市場，旗下JAECOO品牌更是在2025年成為英國市場十年來增長最快的汽車品牌。從斯堪的納維亞的冰雪到地中海的陽光，奇瑞的產品正以其全球領先的技術和過硬的品質，贏得越來越多歐洲用戶的信賴，證明了中國品牌完全有能力在高法規市場與國際巨頭同臺競技。
如果說銷量的增長是“走出去”的成果，那么深度本地化布局，則是奇瑞實現在歐洲“走進去”乃至“走上去”的關鍵。奇瑞的全球化，絕非簡單的產品貿易，而是“研發、制造、品牌、文化”的全生態融入。
2026年4月，奇瑞在歐洲大陸投下了一枚“戰略核彈”——正式啟用位于西班牙巴塞羅那的歐洲運營中心，并同步啟動奇瑞西班牙研究院。這是奇瑞首個海外區域運營中心，它將承擔歐洲業務的中央平臺職能，整合運營、合規、供應鏈協調等關鍵任務，實現了從“總部遙控”到“本土中樞”的質變。這不僅極大提升了決策與運營效率，更彰顯了奇瑞深耕歐洲市場的長期決心。
這一布局，是建立在堅實的本地化生產基礎之上的。奇瑞是首個在歐洲實現本地化生產的中國品牌，其位于西班牙巴塞羅那的EBRO工廠已成為連接中國技術與歐洲制造的橋梁。同時，新成立的西班牙研究院將聚焦電動化、智能出行與可持續發展，積極吸納歐洲本地工程人才，真正開發出“有歐洲味道的車”，成為“當地產業生態的一份子”。
技術可以贏得參數比拼，但要贏得用戶的心，還需要品牌與文化的深度融入。奇瑞在這方面同樣不遺余力。2026年北京車展期間，奇瑞邀請了4000名外賓齊聚展臺，其中包括大量歐洲經銷商、媒體和用戶代表。捷途品牌大使、全球知名DJ Alan Walker親臨展臺演出，引發巨大關注。更值得一提的是，奇瑞與法國西部汽車俱樂部（ACO）簽約，正式進入勒芒24小時耐力賽的賽道生態。勒芒是全球最負盛名的汽車耐力賽事，奇瑞的加入不僅是一次品牌曝光，更是中國汽車品牌正式融入全球汽車運動文化的標志性事件。
歐洲市場對企業的社會責任和可持續發展有著極高的要求。奇瑞在這方面同樣走在了中國品牌的前列。奇瑞堅持“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的全球化理念，積極參與當地社會公益與環境保護。目前，奇瑞全年在售車型的產品碳足跡核算覆蓋比例達到100%，JAECOO品牌車型榮獲中國首張“中歐碳足跡數據互認”證書。奇瑞制造端使用綠電占比52.77%，通過節能技改項目已累計節能16,808兆瓦時。奇瑞全球首創的100%再生鋁技術，若全球20%新車推廣使用，年減碳可達5300萬噸，相當于一個歐洲中等發達國家的全年碳排放。
奇瑞還攜手聯合國兒童基金會推進全球兒童公益教育，與世界自然保護聯盟合作，開展脆弱環境生態保護。同時，奇瑞發布了明確的“碳中和”目標：2037年實現自身運營碳中和，2047年實現全價值鏈碳中和。這些行動，讓奇瑞在歐洲不僅是一個汽車制造商，更是一個負責任的企業公民。
主編點評
奇瑞的全球化，從來不是一條捷徑，而是一場堅持了二十余年的長跑。未來，奇瑞將繼續以長期主義深耕全球創新，讓中國汽車不僅“走得更遠”，更要“站得更高”。因為，中國汽車全球冠軍，不止是奇瑞的榮耀，更是中國品牌交給世界的一張名片。
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