騎行活動(dòng)（微信：2478970178）

>跟風(fēng)蹭風(fēng)一時(shí)爽，一直亂帶一直慌

>團(tuán)騎翻車現(xiàn)場(chǎng)，你經(jīng)歷過幾個(gè)？

你有沒有過這種經(jīng)歷：

好不容易約上一群小伙伴出門團(tuán)騎，出發(fā)前信心滿滿，“今天我一定是最靚的仔”。

結(jié)果騎出去五公里，就被身后的人悄悄貼上了“團(tuán)騎殺手”的標(biāo)簽。

剎車燈亂閃、走線S形、過彎突然減速……

最可怕的是，活動(dòng)結(jié)束后再也沒人主動(dòng)拉你進(jìn)群了。

別問我是怎么知道的。

團(tuán)騎這件事吧，說簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說難也難。

一個(gè)人騎，你是自由的靈魂；一群人騎，你是團(tuán)隊(duì)的零件。

想成為那個(gè)大家都想帶的“黃金搭檔”，而不是“下次別叫了”的人？

下面這幾條團(tuán)騎準(zhǔn)則，建議你熟讀并背誦。

一、勻速是王道，別把團(tuán)騎當(dāng)ITT

團(tuán)騎最大的敵人，不是風(fēng)阻，是突然加速。

你以為你是在沖刺賽段KOM，隊(duì)友只覺得你在玩變速驚魂。

頻繁加減速，不但你自己浪費(fèi)體力，身后一串人都在心里罵罵咧咧地跟著你反復(fù)拉鋸。

正確做法：

保持穩(wěn)定踏頻，風(fēng)不大的時(shí)候別亂換擋。

真要加速或者減速，動(dòng)作柔和一點(diǎn)，讓身后的人有時(shí)間反應(yīng)。

記住，團(tuán)騎不是單飛刷PR，大家騎在一起才省力。

二、手勢(shì)！手勢(shì)！手勢(shì)！

說了三遍，說明真的很重要。

坑洼、減速帶、轉(zhuǎn)彎、停車，這些信息如果你不提前給手勢(shì)，那你就是移動(dòng)的路障預(yù)告片。

最基礎(chǔ)的幾招：

-右手上舉→前方靠右停車/減速

-手指地面→路面有坑/雜物

-左/右平伸→隊(duì)伍要轉(zhuǎn)彎

-身后擺手→后方有車接近

別覺得做手勢(shì)很傻。

在隊(duì)友眼里，肯打手勢(shì)的你，比那些悶頭騎的帥一百倍。

三、跟風(fēng)別貼太近，蹭風(fēng)別蹭到哭

跟得太近，前車一個(gè)急剎，你直接表演前空翻；

跟得太遠(yuǎn)，風(fēng)阻全吃，等于白跟。

合適的跟車距離是：前輪跟前車后輪保持半米到一米，路面濕滑或者下坡適當(dāng)放大。

身體放松，視線看前車的肩膀或腰部，不要死盯著輪子——盯輪子必晃，晃必摔。

至于蹭風(fēng)，記住一句話：接上去溫柔，退出來果斷。

不要突然插進(jìn)去，也不要突然抽出來，打亂氣流最坑的是中間那幾個(gè)人。

四、搖車請(qǐng)謹(jǐn)慎，尤其是上坡

搖車本身沒毛病，但團(tuán)騎搖車有個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：

你一站起來，車子會(huì)往后抽一小段距離。

身后那位正好貼著你，分分鐘前輪蹭你后輪，雙雙躺路邊。

所以上坡想搖車可以，往前帶一帶，留出安全空間，或者提前轉(zhuǎn)頭示意一下。

更優(yōu)雅的方式：搖到隊(duì)伍最前面再搖，后面沒人貼你，隨便你怎么浪。

五、過彎、下坡，別做那個(gè)突然慫的人

入彎前提前減速，彎中穩(wěn)住速度，出彎再慢慢加上去。

千萬千萬不要——彎中急剎車。

你剎車的那一刻，身后的人會(huì)像多米諾骨牌一樣倒過來。

下坡同理。

怕下坡可以理解，但怕就別卡在前面。

主動(dòng)往后排走，讓膽子大、控車穩(wěn)的隊(duì)友領(lǐng)下坡。

這不是丟人，這叫成熟的自我認(rèn)知。

六、做那個(gè)讓隊(duì)友放心的人

團(tuán)騎最寶貴的品質(zhì)，不是腿有多粗，是可預(yù)測(cè)。

你路線穩(wěn)、信號(hào)準(zhǔn)、動(dòng)作柔和，隊(duì)友就知道怎么配合你。

你東竄西跳、時(shí)快時(shí)慢，隊(duì)友就只能不斷猜你下一步干什么——猜著猜著就猜出事故了。

一個(gè)真正受歡迎的團(tuán)騎搭檔，不是因?yàn)樗墓β矢撸且驗(yàn)楦T不累、不慌、不危險(xiǎn)。

團(tuán)騎就像交朋友，一次兩次的失誤大家能忍。

但如果每次出來都是你在搞事情，那以后真的只能一個(gè)人騎了。

你有沒有遇到過那種“再也不想跟他團(tuán)騎”的奇葩？

或者你自己曾經(jīng)犯過哪些現(xiàn)在想起來臉紅的小錯(cuò)誤？

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