近日，《環球網》報道稱，意大利議會在4月末，批準了將已退役的朱塞佩·加里波第號輕型航母無償捐贈給印度尼西亞的提案，預計將會在今年12月正式交付印尼。意大利表示如此決定，是為了加強兩國關系，以及規避拆解老舊航母的高昂成本。

對于印尼而言加里波第號不算是一艘多好的航母，如果條件允許的話，印尼會買一艘新的，并試圖引進技術以實現國產化。但對于意大利而言，把加里波第號送給印尼可太合適了。除了印尼之外，世界范圍內都不存在第二個適合接盤加里波第號的冤大頭。

意大利加里波第號輕型航母長180.2米，寬33.4米，飛行甲板長174米，寬30.5米；機庫長110米，寬15米，高6米；滿載排水量14150噸；以4臺LM2500燃氣輪機為動力，共8萬馬力，航速30節，續航力7000海里/20節。擁有兩臺長18米寬10米的15噸級艦載機升降機，標準載機編隊為8架AV-8B和8架海王；

艦載武裝為兩座8聯裝的信天翁近防導彈，能再裝填兩次，備彈共72枚；3座雙管40毫米布萊達速射炮，2座B-515型三聯324毫米魚雷發射管，大改之前還可搭載4/8枚奧托馬特反艦導彈；球鼻艏設置有雷神DEll60 LF艦首中頻主動聲吶。搭載有完善的雷達、電子對抗、主被動干擾系統。(從之前文章里C+V的，畢竟武器數據實在是沒啥新意。)

意大利海軍加里波第號輕型航母，1981年3月26日鋪設龍骨，1983年6月4日下水，1985年9月30日服役，2024年10月1日宣告退役。負責接替加里波第號航母的的里雅斯特號兩棲攻擊艦，在2024年12月7日服役。2026年2月19日，意大利國防部通過了將該航母移交給印尼的程序，2026年4月28日意大利議會正式批準該計劃，該航母預計會在26年12月交付印尼。

1985年服役的加里波第號輕型航母，艦齡已經高達40年，是一個不折不扣的老將，再加上該航母滿載排水量僅1萬噸出頭，不具備運營F-35B戰斗機的潛力，至多能搭載海鷂，導致加里波第號輕型航母的地位其實非常尷尬。哪怕加里波第號保養不錯，還能使用15到20年也是如此。

能養得起1.5萬噸級航母的國家，就能買得起1.5萬噸級航母。因此當一個國家真的需要這種小航母時，完全可以直接像日韓意訂購可運轉F-35B的小航母，而不是買肯定沒法用F-35B的加里波第號。印尼此前推出的航母構想中就曾出現了構型類似于西班牙胡安卡洛斯一世級戰略投送艦的帶滑躍甲板的兩棲攻擊艦。

當一個國家不需要讓航母搭載垂直起降戰斗機時，為啥不干脆買一艘萬噸左右的兩棲攻擊艦或者船塢登陸艦呢？船塢登陸艦這種薄皮兒大餡兒的家伙，可要比航母便宜太多了。不需要垂直起降戰斗機時，買輕型航母干啥？

對于陸續購買6艘FREMM、兩艘PPA、兩艘西北風的印尼而言，印尼還有其他選擇可選。加里波第號不過是一個可接受但并不理想的選擇而已。條件允許的話，印尼更希望買新的可以使用F-35B和TB-3的加里波第類似物。哪怕是搞個無敵類似物也比加里波第強啊！這年頭噸位又不值錢。

但對于意大利而言，你要放過印尼這個冤大頭的話。加里波第號的下場就只能是拆了賣廢鐵，甚至都不好賣。把加里波第號免費送給印尼，真的是一筆很劃算的買賣。畢竟航母是免費的，服務不是免費的，消耗品不是免費的，升級更不是免費的。

實際上，賣二手艦和賣二手車的邏輯是一樣的，對比的不是新車價格，而是廢鐵價格！軍標艦艇往往擁有極其苛刻的抗沉性、防火性要求，直接后果就是軍標艦艇往往大量使用鉛、汞、多氯聯苯 PCB、石棉這種防火但致癌的材料，使用毒性較強的防銹漆。

身為噸位最大的軍艦，航母內部是層層嵌套的各種隔艙，而普通民船，那基本就是薄片大餡的包子，拆解難度區別也極大，普通民船拆幾層就完事了，航母那是一層一層慢慢拆。高強度鋼，切割難度大，切割成本高；大量應用各種稀有金屬，這些稀有金屬拆解的時候，還得額外提煉，否則會成為壞了一鍋粥的老鼠屎。

更別說很多國家距離噸位更大的航母真的就只差一層窗戶紙，2萬噸到4萬噸，4萬噸到6萬噸，6萬噸到8萬噸的跨越，配套套其實大差不差很大程度上難就難在了內部艙室的細分布局，有了參考案例，那層窗戶紙就能被捅破，這也導致航母內部艙室的具體布局是高度保密的（公開的艙室圖PDF真的就是看個意思）因此不是所有造船廠都有資格拆。

拆航母的時候又是要求保密，又是要求工人素質，又是要求一個相對堅實的海灘，甚至一個造船廠。還有各種有毒的，有害的，危廢的，易爆的、致癌的材料，外加動輒6米、8米甚至更高的挑空，航母拆解難度與成本真的很高。

航母拆解的高成本直接導致，海軍退役航母時就算倒貼錢處理，造船廠都不一定愿意拆。福萊斯特級航母和小鷹級航母在拆解時都是以一美分的象征性價格出售的，英國無敵級航母拆解的時候，報價也就兩三百萬英鎊，巴西拆解圣保羅號航母時，拆解價格也就200萬美元，就這土耳其還嫌貴，因環保問題而放棄了交易。

但是航母只有需要自己拆時才需要考慮改問題，賣了頭疼的就是其他國家了。因此在艦艇新老換代時，大國海軍買二手的積極性真的挺高的。由于賣二手航母時對比的價格是報廢價和二手價的區別，而不是新船價和二手價的區別，所以二手航母的價格真的不貴。

2017年英國將2.2萬噸大西洋號直升機航母賣給巴西的時候，價格不過1.1億美元；2004年，俄羅斯將4.5萬噸的基輔級載機巡洋艦4號艦巴庫號賣給印度的時候，名義售價只有一美元；2000年，法國將滿載排水量高達3.3萬噸的克萊蒙梭級航空母艦2號艦福熙號賣給巴西的時候，價格不過是1,200萬美元；

可以說這群二手航母賣二手的時候，售價是不見得有一架艦載機貴，肯定沒有上一次接受的大規模現代化改裝的成本價貴。但起碼賣二手能多少賺個一兩千萬美元，要是決定報廢的話，有200萬美元就得燒高香，當一艘航母注定沒用時，那就能少虧一點是一點了。

盡管加里波第號航空母艦的使用強度較低，意大利海軍的保養水平也還行，以至于加里波第號航母仍舊擁有15~20年的剩余使用壽命，也是如此。因此對于意大利海軍而言，將已經成為大型危廢垃圾的加里波號航母，賣二手，是個非常劃算的選擇。

實際上高額運營與拆解成本，配套武器與設備來源的高度單一，也是世界大國為什么總喜歡到處送二手艦的原因。拆了純虧，賣了是一筆錢，維護費用是一筆錢，升級費用是一筆錢，打開銷路之后的后續訂單又是一筆錢。甚至于可以說中國艦艇銷量不咋樣，和送的太少有關……

巴基斯坦海軍的佩里

對于印尼而言，印尼能負擔的也就是一兩萬噸的小家伙，大了養不起啊！

英國的鷹級艦隊航母，俄羅斯的基輔級載機巡洋艦、庫茲涅佐夫號載機巡洋艦，巴西的圣保羅號，加拿大的邦納文徹、西班牙的5月25日、荷蘭的卡雷爾多爾曼等等一連串航母，都是用實際行動證明，航母這玩意，真的是白送都養不起。

世界范圍內看得上一兩萬噸小航母沒幾個，當下就需要一兩萬噸小航母的國家，更是就一個印尼。但1.4萬億GDP的印尼錯過了加里波第號，印尼還能買別的，新的還更好用。而意大利錯過了印尼，加里波第號這種意式航母就得準備拆了，所以對意大利而言免費送航母真的是穩賺不虧。近日，《環球網》報道稱，意大利議會在4月末，批準了將已退役的朱塞佩·加里波第號輕型航母無償捐贈給印度尼西亞的提案，預計將會在今年12月正式交付印尼。意大利表示如此決定，是為了加強兩國關系，以及規避拆解老舊航母的高昂成本。

對于印尼而言加里波第號不算是一艘多好的航母，如果條件允許的話，印尼會買一艘新的，并試圖引進技術以實現國產化。但對于意大利而言，把加里波第號送給印尼可太合適了。除了印尼之外，世界范圍內都不存在第二個適合接盤加里波第號的冤大頭。

意大利加里波第號輕型航母長180.2米，寬33.4米，飛行甲板長174米，寬30.5米；機庫長110米，寬15米，高6米；滿載排水量14150噸；以4臺LM2500燃氣輪機為動力，共8萬馬力，航速30節，續航力7000海里/20節。擁有兩臺長18米寬10米的15噸級艦載機升降機，標準載機編隊為8架AV-8B和8架海王；

艦載武裝為兩座8聯裝的信天翁近防導彈，能再裝填兩次，備彈共72枚；3座雙管40毫米布萊達速射炮，2座B-515型三聯324毫米魚雷發射管，大改之前還可搭載4/8枚奧托馬特反艦導彈；球鼻艏設置有雷神DEll60 LF艦首中頻主動聲吶。搭載有完善的雷達、電子對抗、主被動干擾系統。(從之前文章里C+V的，畢竟武器數據實在是沒啥新意。)

意大利海軍加里波第號輕型航母，1981年3月26日鋪設龍骨，1983年6月4日下水，1985年9月30日服役，2024年10月1日宣告退役。負責接替加里波第號航母的的里雅斯特號兩棲攻擊艦，在2024年12月7日服役。2026年2月19日，意大利國防部通過了將該航母移交給印尼的程序，2026年4月28日意大利議會正式批準該計劃，該航母預計會在26年12月交付印尼。

1985年服役的加里波第號輕型航母，艦齡已經高達40年，是一個不折不扣的老將，再加上該航母滿載排水量僅1萬噸出頭，不具備運營F-35B戰斗機的潛力，至多能搭載海鷂，導致加里波第號輕型航母的地位其實非常尷尬。哪怕加里波第號保養不錯，還能使用15到20年也是如此。

能養得起1.5萬噸級航母的國家，就能買得起1.5萬噸級航母。因此當一個國家真的需要這種小航母時，完全可以直接像日韓意訂購可運轉F-35B的小航母，而不是買肯定沒法用F-35B的加里波第號。印尼此前推出的航母構想中就曾出現了構型類似于西班牙胡安卡洛斯一世級戰略投送艦的帶滑躍甲板的兩棲攻擊艦。

當一個國家不需要讓航母搭載垂直起降戰斗機時，為啥不干脆買一艘萬噸左右的兩棲攻擊艦或者船塢登陸艦呢？船塢登陸艦這種薄皮兒大餡兒的家伙，可要比航母便宜太多了。不需要垂直起降戰斗機時，買輕型航母干啥？

對于陸續購買6艘FREMM、兩艘PPA、兩艘西北風的印尼而言，印尼還有其他選擇可選。加里波第號不過是一個可接受但并不理想的選擇而已。條件允許的話，印尼更希望買新的可以使用F-35B和TB-3的加里波第類似物。哪怕是搞個無敵類似物也比加里波第強啊！這年頭噸位又不值錢。

但對于意大利而言，你要放過印尼這個冤大頭的話。加里波第號的下場就只能是拆了賣廢鐵，甚至都不好賣。把加里波第號免費送給印尼，真的是一筆很劃算的買賣。畢竟航母是免費的，服務不是免費的，消耗品不是免費的，升級更不是免費的。

實際上，賣二手艦和賣二手車的邏輯是一樣的，對比的不是新車價格，而是廢鐵價格！軍標艦艇往往擁有極其苛刻的抗沉性、防火性要求，直接后果就是軍標艦艇往往大量使用鉛、汞、多氯聯苯 PCB、石棉這種防火但致癌的材料，使用毒性較強的防銹漆。

身為噸位最大的軍艦，航母內部是層層嵌套的各種隔艙，而普通民船，那基本就是薄片大餡的包子，拆解難度區別也極大，普通民船拆幾層就完事了，航母那是一層一層慢慢拆。高強度鋼，切割難度大，切割成本高；大量應用各種稀有金屬，這些稀有金屬拆解的時候，還得額外提煉，否則會成為壞了一鍋粥的老鼠屎。

更別說很多國家距離噸位更大的航母真的就只差一層窗戶紙，2萬噸到4萬噸，4萬噸到6萬噸，6萬噸到8萬噸的跨越，配套套其實大差不差很大程度上難就難在了內部艙室的細分布局，有了參考案例，那層窗戶紙就能被捅破，這也導致航母內部艙室的具體布局是高度保密的（公開的艙室圖PDF真的就是看個意思）因此不是所有造船廠都有資格拆。

拆航母的時候又是要求保密，又是要求工人素質，又是要求一個相對堅實的海灘，甚至一個造船廠。還有各種有毒的，有害的，危廢的，易爆的、致癌的材料，外加動輒6米、8米甚至更高的挑空，航母拆解難度與成本真的很高。

航母拆解的高成本直接導致，海軍退役航母時就算倒貼錢處理，造船廠都不一定愿意拆。福萊斯特級航母和小鷹級航母在拆解時都是以一美分的象征性價格出售的，英國無敵級航母拆解的時候，報價也就兩三百萬英鎊，巴西拆解圣保羅號航母時，拆解價格也就200萬美元，就這土耳其還嫌貴，因環保問題而放棄了交易。

但是航母只有需要自己拆時才需要考慮改問題，賣了頭疼的就是其他國家了。因此在艦艇新老換代時，大國海軍買二手的積極性真的挺高的。由于賣二手航母時對比的價格是報廢價和二手價的區別，而不是新船價和二手價的區別，所以二手航母的價格真的不貴。

2017年英國將2.2萬噸大西洋號直升機航母賣給巴西的時候，價格不過1.1億美元；2004年，俄羅斯將4.5萬噸的基輔級載機巡洋艦4號艦巴庫號賣給印度的時候，名義售價只有一美元；2000年，法國將滿載排水量高達3.3萬噸的克萊蒙梭級航空母艦2號艦福熙號賣給巴西的時候，價格不過是1,200萬美元；

可以說這群二手航母賣二手的時候，售價是不見得有一架艦載機貴，肯定沒有上一次接受的大規模現代化改裝的成本價貴。但起碼賣二手能多少賺個一兩千萬美元，要是決定報廢的話，有200萬美元就得燒高香，當一艘航母注定沒用時，那就能少虧一點是一點了。

盡管加里波第號航空母艦的使用強度較低，意大利海軍的保養水平也還行，以至于加里波第號航母仍舊擁有15~20年的剩余使用壽命，也是如此。因此對于意大利海軍而言，將已經成為大型危廢垃圾的加里波號航母，賣二手，是個非常劃算的選擇。

實際上高額運營與拆解成本，配套武器與設備來源的高度單一，也是世界大國為什么總喜歡到處送二手艦的原因。拆了純虧，賣了是一筆錢，維護費用是一筆錢，升級費用是一筆錢，打開銷路之后的后續訂單又是一筆錢。甚至于可以說中國艦艇銷量不咋樣，和送的太少有關……

巴基斯坦海軍的佩里

對于印尼而言，印尼能負擔的也就是一兩萬噸的小家伙，大了養不起啊！

英國的鷹級艦隊航母，俄羅斯的基輔級載機巡洋艦、庫茲涅佐夫號載機巡洋艦，巴西的圣保羅號，加拿大的邦納文徹、西班牙的5月25日、荷蘭的卡雷爾多爾曼等等一連串航母，都是用實際行動證明，航母這玩意，真的是白送都養不起。

世界范圍內看得上一兩萬噸小航母沒幾個，當下就需要一兩萬噸小航母的國家，更是就一個印尼。但1.4萬億GDP的印尼錯過了加里波第號，印尼還能買別的，新的還更好用。而意大利錯過了印尼，加里波第號這種意式航母就得準備拆了，所以對意大利而言免費送航母真的是穩賺不虧。