上海
一場由中東地緣政治沖突引發的能源風暴，正猛烈沖擊著全球航空業。
全球能源運輸的“咽喉”——霍爾木茲海峽的關閉，導致航空燃油價格在短短數周內翻倍，從每噸5000元左右翻番至10000元以上。
作為全球民航業的引領者，美國、歐洲民航業市場迅速反應。
美國的精神航空、捷藍航空相繼申請破產保護，聯合航空試圖兼并美國航空。
歐洲民航業也沒閑著，將有一些航司破產，引發新一輪的重組。
近日，歐洲最大廉價航司瑞安航空CEO表示：
若局勢無法得到緩解，預計到2026年底前，將有兩三家歐洲航空公司走向破產。
其中，威茲航空和波羅的海航空，最可能倒閉的企業。
一、波羅的海航空，連續虧損
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波羅的海航空是拉脫維亞的國家航空公司，總部設在拉脫維亞首都里加。
該公司由拉脫維亞政府和波羅的海航空系統分別持有52.6%和47.2%的股份。
其樞紐機場為里加國際機場和維爾紐斯國際機場。
目前，波羅的海航空擁有55架A220飛機。
2025年，波羅的海航空：
營收7.793億歐元，凈虧損仍高達4450萬歐元。
更嚴峻的是，已經資不抵債。
其股東權益為負1.83億歐元，流動負債超過資產3.44億歐元，日常運營資金周轉已陷入困境。
波羅的海航空因其面臨持續虧損、債務負擔沉重、難以獲得低成本融資等多重問題，若2026年無法獲得1億至1.5億歐元的額外融資，大概率會破產。
二、威茲航空，由盈轉虧
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威茲航空成立于2003年9月，匈牙利的一家廉價航空公司，總部設在布達佩斯。
威茲航空的主要基地設在李斯特·費倫茨國際機場。
威茲航空擁有113架飛機，其中：
13架A320
100架A321
該公司擁有匈牙利航空公司中最大的機隊。
據悉，中東沖突已導致威茲航空2026財年盈利預期從之前的盈利2500萬歐元轉為虧損2500萬歐元。
其中，三分之二的損失來自油價飆升和匯率波動帶來的宏觀壓力，再加上其機隊受普惠GTF發動機停飛影響，運營效率受限，疊加作為廉價航司本身“薄利運營”的特點，使其在高油價面前幾乎沒有抗風險余地。
目前，威茲航空有23架飛機停飛。
與之形成對比的是，瑞安航空憑借充分的燃油套期保值，成為歐洲航空業中“防護能力最強”的航司之一。
瑞安航空80%的燃油需求已被鎖定在每桶67美元的價格，此對沖覆蓋直至2027年3月。
其余20%需在公開市場上購買的燃油。
對于瑞安航空這樣的巨頭來說，如果像威茲航空和波羅的海航空這樣的低成本航司倒閉，對其來說，也許是最大的受益者。
總之，這場洗牌，也將重塑歐洲航空業的格局，實力雄厚、風險管控能力強的航司，或將在危機中搶占更多市場份額。
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