近日，全球最大汽車運輸船“格羅唯視 領航”輪在廣州南沙正式命名交付。

該船由中船廣船國際聯合中船貿易建造，中船上海船舶研究設計院設計。該船最大裝車量達10800輛，刷新全球同類船舶運力紀錄，標志著我國高端船舶制造能力實現新突破，也為全球航運業綠色低碳轉型提供了“中國方案”。

4月28日，一名工作人員從剛交付的“格羅唯視 領航”輪旁走過 圖源：新華社

“海上立體車庫”刷新運力紀錄

“格羅唯視 領航”輪由中船上海船舶研究設計院設計，總長230米，型寬40米，設計吃水10.5米，設計航速19節。該船設計有14層車庫甲板，可靈活裝載電動汽車、氫能源汽車及重型卡車等多元車型。單船最大裝車量達10800輛，按5米一臺標準車計算，所裝載的車輛首尾相連超過50公里長，是名副其實的“海上巨無霸”。

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全球首艘萬車級雙燃料汽車運輸船的正式交付，標志著我國完全掌握了此類船型的建造技術，在該細分市場保持全球領先地位。這艘超大型新一代船舶，將成為全球汽車海運新標桿。

綠色智能技術引領低碳航運

綠色低碳是國際航運發展趨勢，“格羅唯視 領航”輪在節能減排方面亮點紛呈。該船采用LNG/燃油雙燃料推進系統，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準。船上搭載了由中船集團第七〇四研究所自主研發的1450kW永磁軸帶發電機，可實現“邊航行邊發電”，僅軸帶發電機可滿足航行電力需求，不需打開發電機，從而節約能源的消耗。此外，該船還應用了船體線型優化、廢氣余熱回收、高壓岸電系統等多項節能減排技術。

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在智能化方面，該船配備了智能船舶系統，可對航行、機艙、貨物等進行智能化管理，顯著提升運營效率和安全性。

高端裝備制造跑出“中國加速度”

通過批量建造汽車運輸船，廣船國際不斷優化生產流程，攻克了薄板變形控制、船體精度控制、滾裝設備液壓系統和LNG雙燃料系統、軸帶發電機等關鍵核心技術，生產效率大幅提升。在已經交付的汽車運輸船中，全部較合同交船期提前完成交付，2025年交付的11艘汽車運輸船平均提前151天，最多一艘船較合同期提前229天完成交付。

未來，廣船國際將依托廣州南沙龍穴造船基地構建的“一體兩翼”產業格局，謀劃在2030年營收突破350億元，利潤超35億元，持續釋放高端船舶制造產業發展潛力。

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“中國制造”正不斷刷新“全球最大汽車運輸船”紀錄。2025年4月底，配置9200個標準裝載車位的比亞迪“深圳號”首航；不到一個月，配置9500車位的“安吉安盛”輪首航，這兩艘船均由中國船廠自主建造。工業和信息化部今年2月發布數據顯示，2025年，中國在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標的國際市場份額已連續16年保持全球領先。

近年來，多個國外航運巨頭下單中國船廠特別是高端船型，業內人士分析，這體現了國際市場對中國相關船型建造技術和產品可靠性的充分認可。汽車運輸船一頭連著船舶制造產業鏈，一頭連著汽車出口供應鏈。當前，中國汽車尤其是新能源汽車出口勢頭強勁，帶動了超大型汽車運輸船的運力需求。

邊檢海事聯動護航“巨輪出海”

作為船舶試航交付及安全營運的重要保障單位，南沙邊檢站與廣州海事部門主動靠前服務，為這艘世界級船舶的順利交付和出境首航提供了全流程保障。

南沙邊檢站創新運用新造船“智速驗放”通關模式，通過“前置審核+分段查驗+科技驗放”一體化方法，深度整合船員申報、人員報備、出境查驗等全鏈條業務，使整體通關時間較傳統模式大幅壓減約30%。相關工作人員表示，站內實行7×24小時在線服務，精準對接企業在建造、試航、出境等環節的20余項實際需求，全力降低運營成本、掃清通關障礙。

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廣州海事局前期開辟“綠色通道”，高效辦理試航及交付相關海事審批手續。針對該船雙燃料動力特性及大型船舶操縱特點，海事執法人員登輪開展全面安全檢查，重點核查了消防、救生、防污染設備及船員適任資格，并運用智慧海事平臺、無人機巡航等立體化監管手段，科學規劃停泊水域，加強周邊交通疏導，確保船舶適航、船員適任。

參考來源

南方+《視頻｜全球首艘廣東造！10800車汽車運輸船在南沙命名交付》

https://www.nfnews.com/content/ry5OeAqa6Z.html

新華社《訂單已排到2030年！“海上巨無霸” ，來了》

https://mp.weixin.qq.com/s/p4nWpNu0sejMHyU8ipGbYg

廣東發布《全球首艘！“海上巨無霸” 來了》

https://mp.weixin.qq.com/s/ymu7o-pe_udWVZ5brhYSPw