北京
綜合《金融時報》《時代》周刊等歐美媒體報道，美國知名廉價航空公司精神航空5月2日宣布停止運營并全面啟動破產清算程序。
據美國哥倫比亞廣播公司3日報道，精神航空作為首批廉價航空公司，巔峰時期機隊規模一度超200架。精神航空自2020年以來已虧損超過25億美元。它在2024年11月和2025年8月曾兩度申請破產重組，試圖通過削減債務和精簡機隊來維持運營，但最終未能扭轉局面。該公司總裁兼首席執行官戴夫·戴維斯表示，中東沖突引發的燃油價格飆升是壓倒公司的“最后一根稻草”，“公司已無力籌措維持運營需要的數億美元”。報道稱，精神航空的倒閉導致約1.7萬名員工失業，大量旅客出行計劃被打亂。
針對精神航空的倒閉聲明，美國交通部長肖恩·達菲在新聞發布會上反駁了“精神航空停運是因為中東沖突”的說法。達菲辯稱，美國攻擊伊朗前，精神航空就已經陷入“絕境”，“他們的商業模式行不通，財務狀況始終不健康”。
白宮曾提議注資5億美元以換取該公司90%的股份，但計劃遭到精神航空債權人的拒絕。以美國金融機構為主的債權人認為清算資產比重組更為有利，這最終導致挽救計劃無果而終。
?美國《華爾街日報》稱，自上世紀70年代以來，隨著航空業業內競爭的加劇，特別是廉航模式的興起，美國國內機票價格整體下降約四成。然而，此次精神航空的破產倒閉折射出美國航空業發展風向的轉變。像精神航空這樣的大型廉價航空倒臺會加速該國航空業內部兼并，剩余廉價航空可能會尋求達成整合協議以避免被市場淘汰。業內分析人士認為，在霍爾木茲海峽持續封鎖的陰影下，航空燃料成本上漲，疊加大型廉價航空倒臺造成的市場競爭下降，除非有新的航司能在精神航空殘余資產的基礎上被順利組建起來，否則美國航空業在未來將呈“高價化”趨勢，這種局面“對消費者而言非常糟糕”。（甄翔）
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