廣東
原本，劉紹勇是中國民用航空總局一把手的不二人選！
2002年10月至2004年8月，劉紹勇便任中國民用航空總局副局長，是妥妥的二把手，距離一把手就差半步之遙。
何況，從2004年接任南航一把手開始，劉紹勇成功將兩個嚴重虧損的企業扭虧為盈，航空“救火隊長”的名號，也的確是個人能力的真實寫照。
劉紹勇，1958年11月生，河南省信陽市羅山縣靈山鎮人。畢業于中國民航飛行學院，獲得清華大學高級工商管理（EMBA）碩士學位，特級飛行員職稱。
42歲就任中國東方航空公司總經理，44歲任中國民用航空總局副局長。
曾任中國南方航空股份有限公司總經理、董事長，中國東方航空股份有限公司黨委書記、董事長。
2022年，因退職原因，向公司董事會請辭董事長、董事、董事會提名與薪酬委員會主席等職務。
2026年5月，最高人民檢察院依法以涉嫌受賄罪對劉紹勇作出逮捕決定，并指定由遼寧省沈陽市人民檢察院審查起訴。
通報稱，劉紹勇喪失理想信念，背棄初心使命，對抗組織審查，搞迷信活動；違反中央八項規定精神，違規接受宴請和打高爾夫球活動安排；在職工錄用工作中為他人謀取利益并收受財物；廉潔底線失守，違規收受禮金，利用職權或職務上的影響為親屬從事私募基金等經營活動謀取利益，違規擁有非上市公司股份；毫無紀法底線，將公權力異化為謀取個人私利的工具，大搞權錢交易，利用職務便利為他人在項目承攬、航班管理、飛機租賃等方面謀利，并非法收受巨額財物。
事實上，劉紹勇從航空救火隊長到階下囚的導火線，就是2022年東航發生的3·21空難，123名乘客和9名機組人員全部遇難。
東航空難事后的8月份，劉紹勇辭去東航董事長一職。可遺憾的是，關于此次空難的原因至今仍是一個迷。
有民眾向民航局申請信息公開，得到中國民航局綜合司蹊蹺的答復：經論證，您申請公開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況通報，公開后可能危及國家安全、社會穩定， 根據《政府信息公開條例》第十四條、第三十六條第( 三)項的規定，本機關決定不予公開。
然而，劉紹勇的轉變和迷失，可能早在2016年開始了。
2016年，李局長卸任后，一位59歲的交通部公路系統出身的干部接任局長，原本一步之遙的劉紹勇，當年已經58歲，對于這個結果，很多人都是心知肚明的。
也就是從2016年，東航的問題開始頻出。
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