武漢地鐵6號(hào)線三期，起于博藝路站，經(jīng)博學(xué)路、車城西路，止于6號(hào)線一期起點(diǎn)站東風(fēng)公司站（不含），全長(zhǎng)約2.8公里，全部為地下線

共設(shè)地下站2座，分別為博藝路站、江漢大學(xué)站，其中博藝路站為換乘站，可與規(guī)劃17號(hào)線換乘，同時(shí)新建巨龍湖停車場(chǎng)一座。建成后可填補(bǔ)江漢大學(xué)周邊的軌道網(wǎng)絡(luò)空白，緩解區(qū)域出行壓力，提升6號(hào)線整體客流效益，同時(shí)加強(qiáng)車谷副城與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系。

6號(hào)線三期于2022年12月30日開工建設(shè)，截止到2026年4月，已經(jīng)累計(jì)耗時(shí)約3年半時(shí)間，至今仍未完工，實(shí)際上該線路全長(zhǎng)僅為2.8公里，只有兩座車站，按照武漢地鐵建設(shè)的速度，本應(yīng)該早就完工了，可是目前進(jìn)度緩慢，有市民多次在城市留言板留言，希望確定開通時(shí)間。

武漢地鐵集團(tuán)給出的回復(fù)是，6號(hào)線三期工程目前處于前期管網(wǎng)遷改階段，我公司正在積極對(duì)接相關(guān)區(qū)政府，協(xié)調(diào)各方面力量共同協(xié)作，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目工程建設(shè)。地鐵建設(shè)屬于系統(tǒng)性、復(fù)雜性工程，建設(shè)周期長(zhǎng)，我公司將嚴(yán)格把控工程質(zhì)量與安全，確保項(xiàng)目按期推進(jìn)。具體通車運(yùn)營(yíng)時(shí)間以市政府相關(guān)公告為準(zhǔn)。

那么什么是線網(wǎng)改遷階段，之前多次回復(fù)也是如此回復(fù)的，查詢了下相關(guān)信息，一般而言，線網(wǎng)改遷指的是地鐵建設(shè)中的管線改遷，是地鐵建設(shè)的先期工程，或者說(shuō)是前期的準(zhǔn)備工作，俗話說(shuō)“磨刀不如砍柴工”，也就是磨刀的過(guò)程。

要在地鐵挖掘隧道肯定會(huì)涉及到城市地下排水、光纖、燃?xì)獾染€網(wǎng)管道，因此必須先進(jìn)行遷移改道。然后地鐵才能進(jìn)行施工，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，可能還是處于前期工作，想要在原計(jì)劃2026年開通，大概率是不太可能了

那么為什么進(jìn)度會(huì)如此緩慢？據(jù)說(shuō)核心原因是武漢經(jīng)開區(qū)（車谷）與武漢地鐵集團(tuán)的“代建協(xié)議”長(zhǎng)期未簽訂，導(dǎo)致建設(shè)資金無(wú)法落實(shí)。目前工程實(shí)質(zhì)上處于“圍而不建”的停滯狀態(tài)，原定2026年通車的計(jì)劃，要大概率延期了。至于經(jīng)開區(qū)為什么遲遲未簽訂該協(xié)議，原因就不得而知了。

經(jīng)開區(qū)是武漢所轄區(qū)域當(dāng)中除東湖高新區(qū)外，GDP相對(duì)最高的，2025年GDP達(dá)到了2323億元左右，如果按照3公里計(jì)算，每公里造假成本約6億元，3公里合計(jì)約為18億元，應(yīng)該是有實(shí)力能夠承擔(dān)的！地鐵的建設(shè)是一項(xiàng)惠民工程，希望6號(hào)線三期能夠盡快保質(zhì)保量完工，爭(zhēng)取早日開通！畢竟這條延長(zhǎng)線并不算太長(zhǎng)，總長(zhǎng)度不到3公里，也就只有 2座站點(diǎn)，全力施工的話進(jìn)度應(yīng)該會(huì)很快的。

畢竟時(shí)間拖長(zhǎng)了，一方面可能會(huì)占用到路面，影響到交通出行，另一方面長(zhǎng)時(shí)間施工進(jìn)度慢，增加不確定性，也可能不利于周邊的商業(yè)開發(fā)，不過(guò)，6號(hào)線三期2025年10月發(fā)布過(guò)招標(biāo)公示，采購(gòu)包含22臺(tái)自動(dòng)扶梯、5臺(tái)電梯，與3號(hào)線二期打包為1個(gè)標(biāo)段統(tǒng)一招標(biāo)。顯示中標(biāo)為通力電梯有限公司。

該項(xiàng)目暫定2027年3月30日前設(shè)備開始到貨、安裝，安裝完成后，車輛試跑2-3月，因此，武漢地鐵6號(hào)線三期有望在2027年6月左右開通，對(duì)此大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！

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