浙江
威廉 Rapida 搭配禧瑪諾105 Di2套件及 Miche 碳刀 / Wilier
威廉（Wilier）這個牌子，玩車的朋友都不陌生——Filante SLR、Verticale、Rave SLR，一水的高端競賽利器，價格也一直走高端路線。
現(xiàn)在，威廉發(fā)布了全新 Rapida。新車延續(xù)了自家破風(fēng)公路車的設(shè)計語言，但價格下探到了一個對大多數(shù)車友來說更有誠意的區(qū)間。
兩個版本都基于禧瑪諾105套件，機械版105 2×12速起步價￡2999（約27470元），105 Di2電子變速版￡3499（約32050元）。
說實話，很多大牌的入門級公路車都會在細節(jié)上縮水，但 Rapida 這波挺厚道——該給的都給了。
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UDH 尾鉤、一體式彎把、36mm 輪胎間隙，這些當(dāng)下公路車的"標(biāo)配"一個沒落。雖然骨子里還是一臺破風(fēng)車，但威廉把幾何定位描述為"適合日常騎行"。
Rapida 擁有寬裕的輪胎間隙和"日常"幾何 / Wilier
幾何介于威廉自家那種長低競賽幾何和耐力車之間，加上大輪胎間隙，舒適度應(yīng)該不會差。
XL碼（58cm）Rapida 的堆高 592mm，比 Filante 的 571mm 高出不少；伸展量 396mm，和 Filante 的 395mm 基本一致。
但別誤會，這仍然是競賽幾何——同碼數(shù)比捷安特 Defy 還低了 25mm、長了 3mm。
車架設(shè)計基于 NACA 翼型截面，不過威廉沒有提供風(fēng)洞數(shù)據(jù)。但該有的破風(fēng)細節(jié)一個不少：深雕塑形前管、寬刃前叉、下沉塑形立叉、立管后輪切開口，全都在。
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線管全內(nèi)走、一體式破風(fēng)彎把、破風(fēng)鞍管搭配隱藏式鞍管夾——這些細節(jié)都到位了。
Rapida 的立管融合了破風(fēng)鞍管與隱藏式夾頭 / Wilier
36mm 輪胎間隙意味著可以輕松裝下馬牌 GP5000 S TR 這類最新的大號公路胎。UDH 尾鉤和可拆卸前撥掛耳也留出了1x 單盤方案的改裝空間。
兩臺車的配置都很有檔次感，標(biāo)配威廉一體式 Z-Bar 彎把和 Miche 輪組。
￡2999/€2899 的機械版配 Miche Reflex DX 鋁輪，￡3499/€3999 的 Di2 版則升級為 Miche Asfalto 45 碳刀。
UDH 尾鉤讓 Rapida 面向未來 / Wilier
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2萬7買威廉破風(fēng)車，你怎么看？
（留言區(qū)見，期待你的故事 ）
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