北京
紫金財經5月9日消息 近日，網絡流傳“8家新能源車企因鎖電問題被集中約談，3家車企被立案調查”的消息，引發公眾關注。5月9日，中國汽車工業協會相關負責人對此進行了官方辟謠，明確表示該網傳內容無官方來源，與事實嚴重不符。中汽協強調，一切行業監管動態請以主管部門官方信息為準。
針對此次網傳不實信息，多家涉及的新能源車企紛紛在第一時間予以否認，并表明態度：
廣汽埃安：從未因該不實信息所涉事項被約談或立案調查。公司已開展證據保全與賬號溯源，將依法追究造謠者法律責任。
比亞迪：明確否認相關說法，稱從未收到約談通知，不存在被立案調查的情況。公司已完成取證，將依法追究造謠、傳謠人員責任。
小鵬汽車：近期未收到相關約談通知，也不存在被立案調查的情況。已完成對造謠傳謠主體的取證，將依法追究其法律責任。
蔚來汽車：未被納入網傳的約談名單，相關內容純屬謠言。
極氪汽車：有社交賬號利用AI軟件捏造極氪被“約談”的不實信息。公司未收到相關通知，目前已收集固定證據，將依法維權。
特斯拉：該消息為不實信息。特斯拉所有的軟件更新都經過嚴格測試并備案，請用戶放心使用。
理想汽車、問界：相關負責人均對外界表示，未因“鎖電”問題被監管部門約談。
目前，針對上述網絡不實傳言，涉事車企均已采取法律手段維護自身合法權益，相關取證工作正在進行中。
名詞解釋：什么是“鎖電”？
?“鎖電”是指車企未經消費者同意，通過軟件升級限制電池性能的操作?。這通常發生在車輛交付后，通過 OTA 遠程升級或到店軟件更新實現，導致車輛實際性能低于出廠標準。???通俗來講，“鎖電”就是車企在你不知道的情況下，用技術手段給你的車“上了個枷鎖”。
正常情況下，你的電動車電池可以充到100%，放電放到5%。但為了所謂的“安全”，車企通過遠程OTA升級或到店刷機，私自修改了電池管理系統的參數，把你的充電上限鎖在了90%，放電下限鎖在了20%。
這對車主來說意味著什么？
原本標稱500公里的續航，可能直接縮水到400公里；原本半小時能充滿的快充，現在要磨蹭一個小時；甚至連電機的功率輸出都會被限制，導致車子提速變“肉”。一句話：你花了自己的錢，卻用不上全額的產品體驗。
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