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最近車圈有個(gè)現(xiàn)象挺有意思，越來越多的家庭用戶開始把目光投向方盒子造型的SUV，但真正敢下手的人卻不多。
原因也很簡單，要么油耗高得離譜，要么越野配置只是個(gè)樣子貨，要么空間根本裝不下全家人的行李。
18.98萬起預(yù)售！這臺(tái)帶電帶鎖的方盒子，終于要來了！
長城哈弗猛龍PLUS即將在5月15日正式上市，在保留方盒子SUV粗獷風(fēng)格的同時(shí)，通過45處儲(chǔ)物空間、環(huán)抱式座艙、全系四驅(qū)+后橋差速鎖+七座可選這三張牌同時(shí)甩上了桌，同時(shí)還兼顧輕奢材質(zhì)及家庭專屬配置，實(shí)現(xiàn)了硬派SUV向“移動(dòng)生活空間”的轉(zhuǎn)型。
有一說一，先看硬指標(biāo)，這臺(tái)車在動(dòng)力系統(tǒng)上確實(shí)拿出了真本事，全系標(biāo)配Hi4智能電四驅(qū)架構(gòu)，由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)聯(lián)手，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到330kW，峰值扭矩660N·m，零百加速僅需5.8秒，這是一個(gè)體重接近2噸的方盒子，起步加速能跟小鋼炮掰手腕。
能耗方面，WLTC工況下虧電油耗被控制在了6.2L/100km，徹底打破了硬派造型等于油老虎的刻板印象。
配合33.7kWh和44.7kWh兩種電池包，CLTC純電續(xù)航最高能跑到255公里，滿油滿電綜合里程輕松突破1000公里，再加上6kW的對外放電功能，周末拖家?guī)Э谌ヂ稜I，投影儀、電磁爐、氛圍燈等等一條龍全搞定，完全不用擔(dān)心電量告急。
設(shè)計(jì)方面，以“方圓之道，棱角之美”為核心理念，在保留硬派方盒子造型基因的同時(shí)，37處圓角優(yōu)化與細(xì)節(jié)打磨，降低風(fēng)阻系數(shù)約40counts，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)效率與視覺流暢度，還通過平直線條、棱角輪廓傳遞力量感與越野基因。
空間布局方面，車身長度拉到4912mm，軸距達(dá)到2850mm，比上一代足足多出112mm，基于這個(gè)尺寸，長城一口氣推出了五座和七座兩個(gè)版本。
七座版采用2+3+2布局，后兩排同樣支持純平放倒，從載人模式切換到拉貨模式只需幾秒鐘。五座版后備箱容積669L，后排座椅放倒后形成1691L的純平地臺(tái)，鋪個(gè)充氣墊就是一張雙人床。
全車還有45處儲(chǔ)物空間，連副駕都專門設(shè)計(jì)了一個(gè)可拆卸的露營燈，這些小細(xì)節(jié)看得出是真正研究過家庭習(xí)慣的。
底盤和越野配置方面，后橋電控機(jī)械差速鎖被列為全系標(biāo)配，這個(gè)操作在同價(jià)位插混SUV里相當(dāng)罕見。
配合蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎功能，221mm的空載離地間隙和580mm的涉水深度才有了真正的用武之地，低速四驅(qū)下自動(dòng)控制車速與方向，極限彎道轉(zhuǎn)彎半徑縮小1.2米，狹窄山路掉頭更安全。換句話說，這臺(tái)車不光能走爛路，面對交叉軸、泥濘坡道這種硬核工況也能很好應(yīng)對。
內(nèi)飾方面，15.6英寸2.5K中控屏搭配4nm制程車機(jī)芯片，滑動(dòng)跟手度在同級中屬于第一梯隊(duì)。值得表揚(yáng)的是，長城沒有為了科技感而犧牲實(shí)用性，空調(diào)等高頻操作依然保留了一排物理按鍵。
W-HUD抬頭顯示、液晶儀表、冷暖箱（支持溫度調(diào)節(jié)，容量5.4L）、后排小桌板……
這些配置單獨(dú)看不算驚艷，但組合在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它幾乎把從日常通勤到長途旅行的所有場景都考慮進(jìn)去了。
回到那個(gè)最關(guān)鍵的問題，18.98萬起，貴不貴？橫向?qū)Ρ仁忻嫔贤墑e的插電混動(dòng)SUV，猛龍PLUS 在車圈里恐怕很難讓人忽略吧~。
各位 讀者朋友們，你們覺得這款這款新車怎么樣？評論區(qū)聊一聊！
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