北京
2026年5月9日 總第1269期
值日編輯：曹寅聰 張正陽
審核：毛雅欣 關云逸
執行主編：陳卓
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中國殲-35A戰機出口型首次亮相。圖源：網絡
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博格拉地圖。圖源：網絡
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德里政府電動汽車政策2.0。圖源：網絡
《印度快報》5月8日報道，印度德里政府計劃自2028年4月起全面禁止內燃機兩輪車注冊，引發行業強烈反對。據擬議的“電動汽車（EV）政策2.0”，德里計劃自2027年1月起禁止油氣兩用三輪車注冊，并自2028年4月起僅允許注冊電動兩輪車。由于反對意見過于集中，相關草案的意見征集期限已延長至6月30日。分析認為，這一電動汽車政策推行或存在多重阻力。產業方面，德里地區燃油摩托車消費及維修等配套市場規模龐大，目前內燃機兩輪車仍占德里兩輪車銷量的55%，當地還有300家獨立維修廠和1萬名機械師，盲目轉型恐致大量中小微企業、生意活動被迫關停。產品性能方面，當前印電動車在價格、續航里程和承載能力上均無法與內燃機產品相媲美，若全面禁用或將給送貨員、長途通勤者等高需求用戶帶來不便。環境效益方面，印約71%的發電仍來自燃煤電廠，而太陽能和風能發電占比僅約13%，替換電車僅將排放負擔沿產業鏈轉移，凈環境效益有限。供應鏈方面，印電池的性能和安全標準仍落后于中國，而中國不僅主導全球主要稀土磁鐵產能，還掌控著約90%的電池陽極和85%的陰極生產，印本地化電池的成本易受中國出口管制和價格波動的影響。在本地供應生態系統尚未建立完善情況下，強制推動轉型反而可能削弱印“自力更生”的發展目標。
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圖源：《印度教徒報》
《印度教徒報》5月8日報道，美國務卿馬克·魯比奧（Marco Rubio）擬于五月底訪印并出席美日印澳四方安全對話（QUAD）外長會議。為鞏固美印關系，魯比奧計劃5月24-26日對印進行為期三天訪問，這將是他自就任國務卿以來首次訪印。訪問期間，魯比奧擬與印度外長蘇杰生、國家安全顧問阿吉特·多瓦爾（Ajit Doval）舉行會談，并拜會總理莫迪，共商討論《雙邊貿易協定》（BTA）進展等議題。美駐印大使、南亞及中亞事務特使戈爾（Sergio Gor）表示，美高度重視對印伙伴關系，期待建立更牢固的雙邊紐帶。另據透露，未來數月內還將有數位美州長訪印。此外，魯比奧還將出席5月26日舉行的QUAD外長會議，并計劃通報即將舉行的中美元首會晤情況。據悉，各方密切關注此次會議能否就下一次峰會日期達成一致，此前兩年，印政府曾試圖主辦但均未能成功，若特朗普后續能夠訪印，或將成為推動峰會日程最終確定的關鍵因素。
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圖源：《經濟時報》
《經濟時報》5月8日報道，印智庫“全球貿易研究倡議組織”（GTRI）警告稱，印應避免過快與特朗普政府達成貿易協定，以防陷入“單方面”協定，無法獲得關稅優惠。5月7日，美國國際貿易法院正式駁回特朗普2月20日施行的10%全球關稅政策。此舉是繼美國最高法院宣布特朗普懲罰性關稅措施無效后，特朗普關稅政策再次被推翻。GTRI指出，美國政府援引不同法律機制征收關稅，一旦被法院推翻就轉向其他法律條款。此次美國國際貿易法院推翻特朗普關稅案，僅適用于本案原告，對其他進口商關稅依然生效。然而，特朗普關稅政策反復失效恐影響全球貿易格局。分析指出，美關稅政策持續存在不確定性，特朗普政府或加強對鋼鐵、半導體、汽車、關鍵礦產等行業針對性貿易工具使用。此外，美在不愿降低自身最惠國關稅的同時的卻意圖迫使印降低或取消多個行業的關稅，或對印誠意有限。因此，印政府或應對印美貿易協定持謹慎態度，避免最終向美提供單方面市場準入卻無法得到實質性關稅優惠。
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圖源：《印刷報》
《印刷報》5月8日報道，印國家轉型委員會（NITI Aayog）報告指出，印城市治理架構存在“象征性”市長、權力分散、財政薄弱、能力不足等多重缺點，恐削弱城市地方政府基礎服務提供能力。報告指出，其中關鍵在于印市長權力長期處于薄弱狀態。首先，市政權力在印多數城市均受市政專員及邦下屬機構掌控，市政府高度依賴邦轉移支付和項目資金，自身難以投資基礎設施并改善公共服務。其次，印市長選舉機制不完善。市長選舉通常并非直接選舉，且任期極短，無法保證政策連續性和問責機制的落實。最后，印市政府提供公共服務的職責分散在市政府、邦屬機構和半官方機構之間，缺乏統一協調。此外，財政資金不確定性、市政專員頻繁調動等多重因素也影響城市治理能力。對此，報告建議印政府針對三方面進行改善。一是加強市長權力，任期改為五年，直接民選并受議會監督。二是將半官方機構和服務供應商統一納入市政管理，確保治理和問責一致性。三是加強財政投入，及時組件各邦財政委員會并確保資金流向可預測。
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塔塔咨詢（TCS）和印孚瑟斯（Infosys）員工增長趨勢。圖源：《日經亞洲》
《日經亞洲》5月7日發表了題為《人工智能威脅著印度的軟件出口商及其建立的中產階級》的評論文章認為，人工智能正從根本上沖擊印度以低成本人力為基礎的軟件外包模式，進而削弱就業、中產消費、經濟增長的傳統支撐。
過去三十年來，印度發達的軟件外包產業吸納了大量工程類畢業生。這些公司提供了數量可觀、薪酬可觀的崗位，在很大程度上塑造了中產階級的社會預期。然而，隨著人工智能（AI）的發展，編碼、軟件測試等環節正被大幅自動化，沖擊了長期依賴低成本和大規模工程師團隊的“人力計費模式”。2025-2026財年，塔塔咨詢（TCS）年收入下降，印孚瑟斯（Infosys）的年收增長率放緩。專家指出，應用開發支持、傳統基礎設施運營、客戶支持等傳統領域正面臨“AI顛覆”的風險。
盡管行業內仍有不少人認為當前只是暫時性波動，相關擔憂被夸大，未來趨勢仍可能出現好轉，但軟件公司已無法像過去那樣創造就業。數據顯示，2025-2026財年，塔塔咨詢裁員3.9%，同期印孚瑟斯員工人數僅增長1.6%，遠低于前一年的2%。雖然印科技從業者的總數從2023財年的540萬增至2025年的580萬，但排名前20的軟件公司員工總數仍保持在190萬不變。
分析認為，AI正“從結構上瓦解”由大批初級管理人員組成的“金字塔式用工模式”，而隨著底層崗位不斷收縮，中層管理者需要統籌的人力和事務也隨之減少。當前，行業急需轉向“鉆石型”模式，即大幅縮減基層員工，同時在中層配置更多接受過AI訓練的管理人員，由其負責監督AI工作流程、解讀模型輸出結果、對處理例外情況并落實高管決策。
這一劇變正沖擊印就業市場。目前，印約有600余萬科技工作者，占全國白領勞動力的7.5%。同時，還有836萬學生在2021-2025年間入讀工程學院。軟件外包行業原是印創造就業的重要引擎，如今對勞動力需求的收縮將進一步加劇本已嚴峻的失業問題。除此之外，軟件行業所催生的中產群體，是印消費的關鍵驅動力，AI沖擊下或進一步抑制印高度依賴私人消費的經濟擴張。盡管印政府通過出臺降息等措施成功提振消費，但隨著燃油價格上漲，短期效果可能很快就會消退。
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編輯：曹寅聰
審核：朱依林 單敏敏
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