在新能源大六座SUV市場激戰正酣的當下，上汽大眾以ID.ERA 9X交出了一份“德系旗艦”的答卷。近日，ID.ERA 9X鄭州站媒體試駕會正式舉行，通過場地試駕、道路體驗與露營場景三大板塊，這款定位為“德系滿級旗艦SUV”的大眾9系全面展現了九大黑科技的硬核實力。

黃金增程動力：徹底顛覆“虧電焦慮”

長期以來，增程式車型因“有電一條龍，沒電一條蟲”備受爭議。ID.ERA 9X搭載的EA211黃金增程器，徹底改變這一認知。實際試駕中，即便在虧電狀態下深踩加速踏板，動力輸出依然線性且充沛。更令人驚喜的是，增程器介入時車內噪音變化也很小，配合ANC主動降噪系統，幾乎無法察覺其啟停狀態。

續航方面，65.2kWh寧德時代驍遙超級增程電池帶來CLTC純電續航406公里，綜合續航達到1651公里，虧電油耗僅6.27L/100km，且僅需加注92號汽油，不僅省油還不挑食，用車成本得到進一步降低。

行云智能底盤：5.2米大車的“靈巧身法”

大車不夠靈活是用戶的普遍痛點。ID.ERA 9X以行云智能底盤給出解決方案——全系標配主動后輪轉向（最大±10°轉角），最小轉彎半徑僅4.85米。在場地掉頭測試中，車長超5.2米的大六座SUV在雙車道路口一把完成掉頭，比大眾Polo更靈活。

雙腔空氣懸架配合DCC電控無級減振系統，實現15厘米高度可調與7級懸架調節。實測中，車輛通過連續減速帶時，懸架先“接住”沖擊再過濾余震，德系底盤調校功力盡顯。智能預瞄魔毯功能可提前15米掃描路況并主動調節懸架，一鍵調平功能則讓斜坡停車不再煩惱。

全球首發Momenta R7 強化學習世界模型：讓“物理AI”護航駕駛

ID.ERA 9X是全球首款搭載Momenta R7強化學習世界模型的量產車型。這套系統最核心的突破在于讓AI理解物理世界規律——懂物理屬性、懂運動因果、懂潛在交互。

在道路試駕環節，媒體駕駛車輛從起點出發，途經城市道路、無標線道路、交通信號燈等復雜場景，實現全程零接管。面對加塞車輛，系統不會突兀急剎，而是提前減速留出安全空間，如同經驗豐富的老司機般果斷從容。

值得一提的是，依靠虛擬世界中的海量推演訓練，在面對“開門殺”、路面雜物等罕見長尾場景時具備更強的預判與避讓能力。AEB自動緊急制動剎停速度提升至140km/h，誤制動優化3倍以上，車道內避讓性能提升近5倍。用官方的話說，這套系統正是為攻克“萬中無一”的極端場景而生。

座艙黑科技：從魔術屏到動態零重力

坐進ID.ERA 9X車內，行業首發的Smart Surface魔術屏率先帶來驚喜：儀表屏通過微米級激光打孔技術隱匿于木紋飾板之下，觸控喚醒的瞬間科技感拉滿。后排門板兩側的智控屏支持顯示側后方來車影像，有效防止“開門殺”，將安全融入交互細節。整車實現九屏聯動，視覺交互體驗位居行業前列。

二排動態零重力座椅是另一大亮點。與普通零重力座椅只能在停車狀態下使用不同，ID.ERA 9X依靠集成式安全帶與12L坐墊氣囊，實現了行車中安全使用零重力模式。長途旅行中，座椅按摩、加熱腿托與婉風空調的無直吹送風，帶來百萬級座駕的舒適體驗。

在露營場景體驗中，3.5kW外放電功能支持電水壺、咖啡機等設備同時運行；0-50℃智能冷暖冰箱、21.4英寸3K后排吸頂屏、車外音響與大床模式，將車輛變成“移動精裝套房”。36處儲物空間、80°大開角后門等設計，展現了對家庭用戶的深度洞察。

目前，ID.ERA 9X推出Pro、Max、Ultra三款四驅車型，限時權益價29.98萬元至34.98萬元。與同級競品相比，ID.ERA 9X以全系標配后輪轉向、800V高壓平臺、激光雷達等核心配置，在30萬級市場展現出極強的性價比。

“大眾這次把德系底蘊與中國智慧融合到一個全新高度，動力不妥協、操控不妥協、智能也不妥協?！庇匈Y深汽車媒體人在試駕后表示，“合資2.0時代，ID.ERA 9X做到了非常堅決的轉型?！?/p>