廣東
乘聯會剛剛發布2026年4月全國乘用車市場分析報告，當月國內乘用車市場呈現明顯的“總量承壓、結構分化”特征。數據顯示，4月乘用車零售銷量138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16.0%，短期銷量回落讓不少市場人士產生車市走弱的判斷。但透過表層數據可以清晰看出，當前車市并非整體性消費疲軟，而是一場深刻的油電結構重構，本輪大盤下滑的核心拖累來源，是燃油車市場的持續崩塌。
從細分品類表現來看，油電分化差距進一步拉大，行業分化特征達到年內峰值。4月燃油車零售53萬輛，同比大跌37%，環比下滑33%；單月同比減少36.5萬輛銷量，在乘用車整體減量中占比高達84%，意味著目前車市下滑壓力幾乎全部集中在燃油賽道。反觀新能源市場韌性凸顯，4月新能源乘用車零售84.9萬輛，同比僅微降6.8%，抗風險能力顯著優于燃油車。伴隨本月滲透率沖高至61.4%，國內新能源零售滲透率首次突破60%大關，電動化主導時代正式確立。
多重現實因素疊加，持續壓制燃油車市場需求。首先，高位油價持續抬高燃油車日常用車成本，成本焦慮倒逼家庭用戶改換新能源車型；其次，新能源車購置稅政策調整，拉大油電車型綜合購車成本差距，進一步改寫消費者購車決策；在消費信心偏弱的大環境下，消費者購車決策愈發理性，燃油車油耗高、養護貴、智能化落后等短板被無限放大，市場淘汰節奏加快。
雖然大盤表現偏弱，但4月車市已經出現積極回暖信號。行業“反內卷”成效凸顯，車企普遍收斂大幅降價行為，終端促銷節奏趨于平穩，消費者持續觀望、等待降價的情緒逐步淡化，持幣待購人群開始理性入場。與此同時，北京車展憑借全球頂級產業鏈規模，集中釋放新車產品力與行業新技術，有效提振4月下旬終端成交熱度，為冷淡的市場注入階段性回暖動能。
新能源滲透率突破61.4%具備行業里程碑意義。這標志著國內乘用車消費邏輯徹底改寫，新能源從補充品類轉變為市場消費主流。當前車企產能布局、供應鏈配套、研發資源均向新能源傾斜，燃油車生存空間被持續擠壓，行業洗牌進一步加速。
展望2026年下半年，油電分化的長期趨勢不會逆轉。燃油車或將持續處于縮量下行通道，市場份額穩步萎縮；新能源行業雖增速放緩，但仍是車市核心增長支柱。隨著終端價格體系趨于穩定、新車產品力持續升級，車市將呈現結構性回暖、差異化發展態勢。毋庸置疑，電動化浪潮不可逆，燃油車加速退場、新能源全面主導，將成為中國乘用車市場未來最核心的發展底色。
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