關(guān)于美、以空襲伊朗的更多披露信息還在涌現(xiàn)。記得4月3日晚上、也就是美國空軍48聯(lián)隊的那架F-15E被擊落后不久、美軍正在大舉出動在伊朗山地搜索跳傘飛行員的過程中，約北京時間晚上11時許（德黑蘭時間晚上6時30分左右），美國空軍的1架F-16C型戰(zhàn)斗機，突然在伊拉克邊境地區(qū)打開應(yīng)答機，掛出了7700代碼（緊急情況），其位置、型號和性質(zhì)迅速顯示在ADS-B平臺Flightradar24上，但其后該機在雷達上消失，沒有公開后續(xù)。

但是5月9日，卻有了關(guān)于這架飛機后續(xù)的消息——根據(jù)X上披露的消息，伊朗空軍的1架F-4E型戰(zhàn)斗機，在3日晚上的空戰(zhàn)中，對入境的1架美軍F-16C型戰(zhàn)斗機進行了成功的攔截。據(jù)稱雙方當(dāng)時“進入了纏斗”（也就是所謂的狗斗），伊朗空軍甚至還“成功擊傷了對手”，所以才有了這架F-16C型戰(zhàn)斗機在伊拉克邊境打開7700代碼的后續(xù)——而這個賬號甚至還放出了照片，表示伊朗空軍的F-4E型戰(zhàn)斗機在落地后因為液壓系統(tǒng)故障沖出了跑道。

這消息是真的？伊朗空軍的F-4J型戰(zhàn)斗機真的成功“擊傷”了美軍的F-16C型戰(zhàn)斗機？很難說，邏輯鏈條上未必能對得上。

畢竟一方面，即使按照自情自報的戰(zhàn)果核實原則，伊朗空軍真的“擊傷”了F-16C型戰(zhàn)斗機，最起碼有沒有火控雷達顯示數(shù)據(jù)，有沒有機上平顯的瞄準和開火數(shù)據(jù)，最起碼你的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)是可以顯示出雙方發(fā)生過實際接觸的，迄今為止美軍在越戰(zhàn)期間放出來的F-4E戰(zhàn)斗機的平顯畫面都不少，伊朗空軍如果能放出這架F-4E型戰(zhàn)斗機的HUD畫面，那么將極大地提高戰(zhàn)果的置信度，但它并沒有。

二方面，從伊朗空軍的“空戰(zhàn)”和F-16C型戰(zhàn)斗機掛7700代碼，其實中間的邏輯鏈條并不是那么堅實的。畢竟美軍的飛機，戰(zhàn)時在沙特等國上空經(jīng)常會掛7700代碼，但這不一定真的是被擊傷了。

美軍飛行員很多情況下都會隨手把這代碼給掛出來，比如飛機沒油了，需要加油機緊急支援，那掛7700比你在無線電里和空管交涉要管用的多，所以開應(yīng)答機、掛7700，也不一定就是被擊傷，一般來說要配合著它的軌跡來看。比如后面美軍有幾架MQ-9B和MQ-4C，在波斯灣上空掛7700代碼的同時飛機出現(xiàn)掉高度，短時間掉了幾千上萬英尺，那就是這飛機被干掉了，否則，光有一個7700代碼，其實說服力并不是那么強的。

三方面，你要說伊朗空軍的F-4E和美軍F-16C戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)纏斗，還成功給人狗死了、狗傷了，這怎么聽著都有點玄幻。

畢竟其一，伊朗空軍戰(zhàn)時有充分的空情態(tài)勢感知和攔截指引嗎，如果沒這兩個東西，飛機怕不是連F-16C在哪都找不著，更有可能飛著飛著自己先被一發(fā)巨大AIM-120D敲了悶棍，在體系殘破的情況下指望伊朗空軍的地面引導(dǎo)找到F-16C、還將F-4E引導(dǎo)到有利的交戰(zhàn)進入方向上反正懸；

其二，F(xiàn)-4E和F-16C這倆型號，當(dāng)年有一張極其有名、堪稱世界名畫的照片（見下圖），二者在角點速度同時進入轉(zhuǎn)彎，結(jié)果F-16戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)彎半徑與角速度均遠超F(xiàn)-4E，體現(xiàn)出戰(zhàn)斗機之間的跨代優(yōu)勢，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機算是世界戰(zhàn)機發(fā)展史上的一代狗王，居然能被F-4E給肘下來，這美軍飛行員未免太水了點；

其三，這還沒考慮到雙方使用的空對空導(dǎo)彈呢，F(xiàn)-16C型戰(zhàn)斗機配備聯(lián)合頭盔顯示器之后是可以使用AIM-9X的，更不必說遠距是可以用AIM-120C7/D的，伊朗空軍雖然搓了一個類AIM-120產(chǎn)品，但最早2025年才被發(fā)現(xiàn)正在用F-4E戰(zhàn)斗機掛載測試，必然沒有成熟投入量產(chǎn)。

所以，除非是美軍過于大意，且多種巧合因素，大伊萬實在想不明白美軍的F-16C是怎么沒狗斗過F-4E的。

不過呢，就以此次沖突中美軍抽象的表現(xiàn)，這還確實說不準。總之無論如何，伊朗空軍在此次美國、以色列對伊朗的空襲中，并沒有消極避戰(zhàn)，而是積極主動作為，甚至還轟炸了美軍在科威特的基地，對于這樣一支處于劣勢的空軍來說，還算是打出了應(yīng)有的水平。