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（來源：征探財經）

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5月6日，寶馬集團發布2026年第一季度報告，其收入310.07億歐元，同比減少8.1%；稅前利潤23.48億歐元，同比減少24.6%。其中，汽車業務收入271.59億歐元，同比減少7%；稅前利潤為12.66億歐元，同比減少33.5%。

汽車業務的業績下滑，主要是受交付量影響。這一季度，寶馬集團在全球交付56.58萬輛汽車，同比減少3.5%。

而在2025年，寶馬集團在全球交付了246.37萬輛汽車，同比增長0.5%。寶馬集團還能穩住銷量嗎？

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中國市場拖后腿●

細分品牌來看，在2026年第一季度僅MINI品牌保持增長。寶馬主品牌交付49.6萬輛，同比減少4.6%；MINI品牌交付6.85萬輛，同比增長6%；勞斯萊斯交付1271輛，同比減少8%。

寶馬集團表示，寶馬品牌在歐洲同比增長0.7%，其中德國本土交付量同比提升2.1%。寶馬X1為全系銷量最高車型；寶馬X3漲幅領跑全系，達18.5%。目前，寶馬X3全部訂單中，純電版本占比已過半。

MINI品牌在2026年第一季度售出了2.4萬輛純電車型，同比增長5.5%，其占品牌交付量的35.1%，意味著每售出三臺MINI車型就有一臺為純電車型。其中，MINI Countryman和MINI Cooper成為熱銷車型，均提供純電和燃油版本。

對于勞斯萊斯的表現，寶馬集團表示其整體符合預期。在2026年第一季度，勞斯萊斯發布了專屬定制典藏系列。其作為純電豪華車型，全球限量僅100臺。

綜合來看，電動車型已經成為寶馬集團的重要布局，但其面臨著銷量下滑的壓力。2026年第一季度，寶馬集團共交付13.25萬輛電動汽車，同比減少15.8%。其中純電車型交付8.75萬輛，同比減少20.1%；插混車型交付4.5萬輛，同比減少6.1%。從占比來看，電動汽車占總交付量的23.4%。

不過，寶馬集團表示，電動汽車在歐洲銷售區域的銷量有所增長，純電車型的市場份額達到25.3%。2026年第一季度，歐洲純電動汽車新增訂單量同比增幅超60%。以23.4%的整體占比來看，在全球范圍內，寶馬、MINI、勞斯萊斯三大品牌，每交付四臺車就有一臺搭載電氣化動力系統。

在全球市場上，中國再度成為寶馬集團交付量下滑最大的單一市場。2026年第一季度，寶馬集團在德國交付6.26萬輛，同比增長7%；英國交付4.69萬輛，同比減少2.2%；美國9.09萬輛，同比減少4.3%；中國交付14.41萬輛，同比減少10%。

在財報中，寶馬集團表示，歐洲市場的交付量增長了3.1%，其中德國表現尤為出色，銷量增長了7%。美國市場由于純電動汽車補貼的取消，純電動汽車銷量有所下降，但內燃機汽車銷量的增長在很大程度上彌補了這一損失。受中國市場市場激烈競爭影響，中國交付量下降了10%。

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新能源滲透率僅6.2%●

在2026年第一季度，寶馬集團在中國降價，并進行換帥。自2026年1月1日起，寶馬中國對旗下31款主力車型進行建議零售價調整。其中24款車型的降幅超10%，5款超20%；寶馬i7 M70L的降價金額最高，達30.1萬元。

1月30日，寶馬集團宣布，自2026年4月1日起，現任大中華區總裁兼CEO高翔（Sean Green）將結束其在中國的十年任期。柯睿辰（Christian Ach）將接任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，全面負責在華業務并協調合資企業相關事務。

資料顯示，1998年，柯睿辰加入寶馬集團，在多個市場擔任銷售體系核心職務。2010年至2018年，他負責MINI品牌在德國市場的運營；2018年至2021年，升任德國市場銷售負責人；2021年起，轉戰北歐市場，統籌瑞典、挪威、丹麥和芬蘭等國的銷售業務。2024年3月，開始全面領導德國市場整體業務，期間推動寶馬在當地豪華車細分市場保持領先地位，并顯著提升了電動車型銷量。

寶馬集團董事在新聞稿中表示，在柯睿辰的執掌下，德國市場表現尤為亮眼。不僅實現了盈利性銷量增長、進一步鞏固了豪華細分市場龍頭地位，電氣化車型銷量也取得強勁增長。目前在德國市場，每五輛售出的寶馬車型中就有一輛為純電動車。其堅信，憑借多年從業積淀與成熟的銷售專業能力，柯睿辰將為對集團至關重要的中國市場發展作出關鍵性貢獻。

顯然，寶馬集團希望進一步發力中國電動汽車。但目前來看，寶馬集團還有很多作業要補。據中國汽車流通協會專家委員會專家桑之未發布的數據，2026年第一季度，寶馬集團在中國的新能源滲透率僅6.2%，而中國市場整體的新能源滲透率就達到了54.1%。

車主之家數據顯示，2026年第一季度，寶馬i3銷量2850輛；寶馬iX1銷量2076輛；寶馬i5銷量754輛；寶馬iX3銷量129輛。MINI品牌的電動車型暫無數據。不過，在2025年全年，電動MINI COOPER銷量9088輛；電動MINI ACEMAN銷量1076輛。顯然，距離頭部車企有著較大的差距。

寶馬集團將電動化的希望寄托在新世代車型上。在2026年4月的北京車展上，寶馬集團全球首發新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版，以及全新BMW 7系三款新車。

據悉，BMW iX3長軸距版和BMW i3長軸距版搭載的BMW新世代操作系統X由寶馬中國研發團隊主導深度本土化開發，接入主流數字App生態，搭載BMW定制版高德地圖；AI語音助手集成阿里巴巴AI大語言模型與DeepSeek深度思考能力，形成“AI個人助理”；同時，通過HarmonyOS NEXT開發數字鑰匙、HiCar車機互聯及My BMW App，實現人車家全場景互聯；此外均搭載了來自Momenta的L2級領航駕駛輔助系統。

BMW iX3長軸距版將于2026年第四季度上市，BMW i3長軸距版則將在2027年上市。也就是說，短時間內新世代車型暫無法帶動寶馬集團在中國市場的電動汽車銷量。

對寶馬集團來說，中國市場持續走低、電動化轉型進展遲緩，已成為了全球布局的“短板”。盡管新世代車型被寄予厚望，但首款產品要等到2026年第四季度才會落地。在競爭異常激烈的中國新能源汽車領域，寶馬集團必須要加速產品迭代節奏，并深度本土化，才能重新掌握主動權。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）