許多人最近看到本田重振經(jīng)典的Insight車型，認(rèn)為這家日本老牌汽車公司正在卷土重來(lái)。但從表面上看，這輛新車并沒(méi)有情感上的好處。它本質(zhì)上是本田用于緊急用途的工具車，整輛車完全是中國(guó)制造的。

讓我給你最直接的數(shù)據(jù)，本田目前的情況并不樂(lè)觀。本田預(yù)計(jì)在2026財(cái)年虧損4000億日元，凈利潤(rùn)虧損高達(dá)6900億日元。這也是本田自1957年上市以來(lái)的首次營(yíng)業(yè)虧損。損失的核心原因很簡(jiǎn)單。本田的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略走錯(cuò)了方向，在調(diào)整過(guò)程中出現(xiàn)了大量資產(chǎn)損失。

本田在中國(guó)市場(chǎng)的處境更讓人難堪，2026年4月，本田在中國(guó)的銷量?jī)H為22595輛，同比直接下降了48.3%。從今年年初到現(xiàn)在，累計(jì)銷量下降了28%，這種下降趨勢(shì)根本無(wú)法遏制。五年前，本田在中國(guó)的年銷量為162.7萬(wàn)輛。2025年將降至64萬(wàn)輛，相當(dāng)于五年內(nèi)失去60%的市場(chǎng)份額。

燃油汽車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)基本耗盡，本田顯然主動(dòng)削減了燃油汽車的產(chǎn)能，并專門為電動(dòng)汽車建造了一座工廠。然而，在激烈的國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)中，它完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。它的許多純電動(dòng)汽車都賣不出去，包括這次被送回日本的e:NS2。這款車將于2024年在中國(guó)上市，累計(jì)銷量略高于2000輛。最糟糕的情況是，一個(gè)月內(nèi)只售出幾十臺(tái)，生產(chǎn)線長(zhǎng)時(shí)間閑置。

在中國(guó)，沒(méi)有人在乎這輛車，經(jīng)過(guò)輕微修改和改編后，它更名為Insight，并在日本銷售。很多人不知道洞見(jiàn)的歷史。在早期，它是一款混合動(dòng)力車型，專門與豐田普銳斯競(jìng)爭(zhēng)，被認(rèn)為是本田的明星車型。然而，第四代新車與前三代沒(méi)有繼承關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士干脆稱之為本田的“被采用的車型”。

這款車保留了許多專門為中國(guó)年輕人設(shè)計(jì)的配置，比如車內(nèi)香薰系統(tǒng)，整車在武漢工廠生產(chǎn)。出口日本后定價(jià)550萬(wàn)日元，補(bǔ)貼后獲得420萬(wàn)日元。它的續(xù)航里程為535公里，是本田目前續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)的車型。規(guī)格看起來(lái)不錯(cuò)，但實(shí)際上它只是一輛填補(bǔ)空白的臨時(shí)汽車。

但本田為什么要這么做呢？根本原因是中國(guó)自己的電動(dòng)汽車研發(fā)陷入停滯。今年3月，本田直接停止了北美下一代電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。目前在日本，本田只生產(chǎn)小型移動(dòng)滑板車，甚至連一輛普通家庭大小的電動(dòng)汽車都不生產(chǎn)。

如今，比亞迪和其他中國(guó)汽車公司正在穩(wěn)步占領(lǐng)日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)，日本也有購(gòu)車補(bǔ)貼政策，當(dāng)?shù)厝嗽絹?lái)越接受有軌電車。如果本田繼續(xù)保持車型空白，它只會(huì)繼續(xù)失去客戶。無(wú)奈之下，它只能將無(wú)法在中國(guó)銷售的車型運(yùn)回大陸。

這樣做的好處非常實(shí)用，它不僅可以利用Insight的老名聲吸引日本消費(fèi)者，還可以振興中國(guó)閑置的工廠，減少產(chǎn)能浪費(fèi)，減少生產(chǎn)損失。沒(méi)有技術(shù)突破，沒(méi)有新的研發(fā)，只有汽車公司的虧損壓力。