江西
前幾年網(wǎng)上總有“電車VS油車”之爭(zhēng)，但根據(jù)本月乘用車銷售數(shù)據(jù)，4月國(guó)內(nèi)電車賣了88萬(wàn)輛，油車賣了52萬(wàn)輛，電車滲透率已經(jīng)達(dá)到了62.8%。
對(duì)于仍舊擔(dān)心電車這這那那的人來(lái)說(shuō)，不如去買輛高性價(jià)比二手電車練手，實(shí)在不習(xí)慣再轉(zhuǎn)賣，短進(jìn)短出幾乎不虧錢。
目前，二手威馬EX5的保值率已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期，這車槽點(diǎn)集中在“廠商跑路”上，但作為電車本身，人家素質(zhì)不錯(cuò)。它主流版本（探索/全能/創(chuàng)領(lǐng)）的電池容量是53kWh左右，標(biāo)稱NEDC續(xù)航405公里，實(shí)際春夏續(xù)航打8折，能開(kāi)330公里左右。
另外威馬貌似是行業(yè)內(nèi)首個(gè)開(kāi)“鎖電”先河的，有部分EX5可能會(huì)被“鎖電”造成續(xù)航下降，但本月8家新能源車企遠(yuǎn)程“鎖電”被約談，已鎖電車型可能會(huì)解鎖，讓子彈飛一會(huì)兒。
作為2018年開(kāi)售的緊湊型SUV，它的車身尺寸4585x1835x1672mm，軸距達(dá)到2703mm。而我之前寫的吉利功夫牛和哪吒V400都是小型SUV，車長(zhǎng)才4米，因此威馬EX5看上去更協(xié)調(diào)，不會(huì)有“增高型兩廂”的既視感。
而且這車顏值不錯(cuò)，幾年前在路上很常見(jiàn)，無(wú)論車頭還是車尾都不算丑，車身比例也協(xié)調(diào)，早早就用上了貫穿式尾燈。
至于車內(nèi)空間，由于是緊湊型SUV不會(huì)小，后排比同價(jià)位的二手小型SUV大多了，乘坐舒適性強(qiáng)不少。
它的智能特性還行，采用了12.8英寸旋轉(zhuǎn)屏和12.3英寸全液晶儀表盤。本來(lái)在廠商倒閉后，有很長(zhǎng)一段時(shí)間官方APP“小威隨行”無(wú)法使用，導(dǎo)致遠(yuǎn)程控制和藍(lán)牙鑰匙等功能失效。
但在去年新資金接盤重整后，2025年11月5日APP又重新復(fù)活。但在今年4月又有消息說(shuō)APP不行了，反正要做好反復(fù)無(wú)常的心理準(zhǔn)備，如果威馬最終沒(méi)盤活，APP遲早要停止維護(hù)的。
當(dāng)年威馬EX5起步價(jià)是14萬(wàn)，如今二手合理價(jià)是2.8-3萬(wàn)之間，超3萬(wàn)就沒(méi)意思了（除非車況極品）。另外這車有大量“營(yíng)轉(zhuǎn)非”車型，公里數(shù)普遍偏大，新手最好別碰，除非很懂行的老鳥遇到很低的撿漏價(jià)。
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