北京
背靠大樹的好處是“好乘涼”，弊端則是難以茁壯成長。正如吉利的千里智駕，靠著吉利的內部訂單拿到了很多創業公司熬好幾年都拿不到的成績單，但話又說回來，“吉利系”的標簽貼得太牢，也讓它一直難以獨立起來。好在，現在的局面開始有了變化。5月9日，千里科技計劃與北汽集團成立合資公司，相關方案預計年內落地，此舉旨在弱化旗下千里智駕的“吉利系”標簽，拓展非吉利體系車企訂單。
幾乎同步傳出的消息是，千里智駕CEO陳奇即將離職，據知情人士透露，其離職屬個人職業選擇，未來或將投身具身智能領域創業，與合資事項無直接關聯。即便如此，這個與千里智駕有著深度關聯的負責人離職，多少會對團隊有所影響。
公開信息顯示，千里智駕成立于2025年6月，截至2026年3月，千里智駕方案已覆蓋極氪、領克、銀河三大吉利系品牌的17款車型，裝車量達46萬臺，公司目標今年智能駕駛輔助系統ASD裝車量突破百萬臺，三年內實現裝車800萬臺。
此次與北汽的合資合作已提前完成前期布局，雙方共同打造的全新AI汽車品牌“游心（PALLADE）”已于4月北京車展前發布，首款車型為對標Model 3和小米SU7的純電轎跑P1及硬派戶外SUV A1，定價區間20萬-40萬元。
總體來說，這是一個不錯的路徑。如果與吉利關聯太深，恐怕沒幾個敢把核心的智駕業務交給競爭對手的關聯公司。而和北汽合資是個聰明的選擇，用利益綁定的方式打開了新的客戶空間。如果這次真能跳出“吉利系”的標簽，未來跟華為、Momenta掰掰手腕也不是沒可能。
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