當(dāng)下，大六座SUV賽道逐漸從藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海！

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年，在售的六座SUV接近70款。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年大六座SUV市場(chǎng)規(guī)模為108萬輛，預(yù)計(jì)在2026年將達(dá)到150萬輛。在剛剛結(jié)束的北京車展上，“大六座”SUV新車更是扎堆登場(chǎng)，現(xiàn)在，這一細(xì)分市場(chǎng)最卷、競(jìng)爭(zhēng)最激烈。

繁華背后，虛火暗藏，高度趨同的造車邏輯，讓不少“大六座”SUV產(chǎn)品陷入同質(zhì)化怪圈，如何在紅海競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍，成為擺在各大車企面前的高難度“考題”。

對(duì)此，東風(fēng)風(fēng)行給出差異化的“解題方案”，面對(duì)“大六座”SUV市場(chǎng)的血色競(jìng)爭(zhēng)，風(fēng)行讀懂中國(guó)消費(fèi)者真實(shí)需求，打造好開、智能、寬敞的15萬級(jí)親民“大六座”SUV星海V6。

5月9日，汽象自媒體聯(lián)合會(huì)成員走進(jìn)東風(fēng)風(fēng)行，對(duì)話東風(fēng)柳汽乘用車銷售公司副總經(jīng)理 陳來和星海V6產(chǎn)品總監(jiān) 潘文軍，就品牌走向、產(chǎn)品思路、以及星海V6核心亮點(diǎn)展開深度溝通。

不做“全科生” 打造務(wù)實(shí)親民車

當(dāng)前，多數(shù)大六座SUV以旗艦姿態(tài)登場(chǎng)，以“全能高端”產(chǎn)品定位錨定25-40萬元中大型以及大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，試圖以此拉升品牌向上，促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。

但現(xiàn)實(shí)并非那么美好，隨著越來越多高端“大六座”SUV車型涌入，除少數(shù)熱度車型外，一半以上“大六座”SUV銷量表現(xiàn)都不夠理想。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，月銷量穩(wěn)定在5000輛以上的不足總數(shù)的20%，月銷1000輛以上的不足50%，有媒體稱其為“最虐死亡谷”。

究其原因，在于產(chǎn)品定位與用戶實(shí)際需求嚴(yán)重脫軌。很多高端大六座SUV雖然有料、大氣、豪華，卻沒有精準(zhǔn)集中家庭用戶真實(shí)需求。

深度洞察市場(chǎng)現(xiàn)狀，東風(fēng)風(fēng)行沒有隨波逐流，而是以務(wù)實(shí)的精神打造更有特色的親民車。潘文軍表示：風(fēng)行會(huì)堅(jiān)定不移朝著“特長(zhǎng)生”方向繼續(xù)努力，做小而美，在細(xì)分領(lǐng)域和技術(shù)專長(zhǎng)做到極致，往往容易成功。

陳來進(jìn)一步闡述：風(fēng)行是“東風(fēng)旗下·智慧親民家庭用車品牌”，這不是一句單純的品牌口號(hào)，而是東風(fēng)風(fēng)行接下來做產(chǎn)品、做傳播、做用戶溝通的核心方向。這其中包括智慧、親民、家庭三個(gè)關(guān)鍵詞。

星海V6正是這三個(gè)關(guān)鍵詞的集中落地，它不是單獨(dú)存在的一款產(chǎn)品，而是東風(fēng)風(fēng)行新品牌定位的一次產(chǎn)品化表達(dá)。避開高端“大六座”SUV市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，為中國(guó)家庭打造務(wù)實(shí)的親民車。

造車“國(guó)家隊(duì)”賦能 堅(jiān)持“技術(shù)普惠”

不過，“親民不等于低端，也不是低價(jià)”，陳來強(qiáng)調(diào)說“要讓用戶看得懂、用得上、買得起、信得過。親民不是降低標(biāo)準(zhǔn)，而是提高價(jià)值密度，讓更好的技術(shù)、更好的空間、更好的體驗(yàn)，進(jìn)入更多普通家庭的選擇范圍，且不超出他們真實(shí)的預(yù)算”。

這份底氣源自強(qiáng)大的“國(guó)家隊(duì)”的品牌背書，作為東風(fēng)集團(tuán)的“親兒子”，風(fēng)行與東風(fēng)集團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)，該品牌沉淀東風(fēng)集團(tuán)70多年成熟造車工藝與嚴(yán)苛品控。截至目前，已累計(jì)收獲全球超200萬用戶的信賴。

陳來介紹，東風(fēng)集團(tuán)的資源都有向風(fēng)行開放，在集團(tuán)的戰(zhàn)略中，更親民的產(chǎn)品由來風(fēng)行來承擔(dān)，比如，在風(fēng)行星海V6中引入華為智能科技。

潘文軍進(jìn)一步解釋“親民”背后的邏輯：“風(fēng)行會(huì)保持真誠(chéng)與務(wù)實(shí)，把質(zhì)量和安全放到第一位，通過技術(shù)創(chuàng)新，零部件集成化、與行業(yè)頭部供應(yīng)商逐一溝通，把預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)降低，降低開發(fā)費(fèi)用，讓利終端消費(fèi)者”。讓更多消費(fèi)者享受到“技術(shù)普惠”的紅利。

讀懂用戶真實(shí)需求 星海V6“一部到位”

依托成熟的技術(shù)與品牌體系支撐下，東風(fēng)風(fēng)行在產(chǎn)品定義上更加游刃有余，全力為中國(guó)家庭用戶打造超值實(shí)用好車，以星海V6為例，它的優(yōu)勢(shì)不是單一配置出眾，而是面向家庭場(chǎng)景提供一套系統(tǒng)方案。

外觀設(shè)計(jì)上，星海V6巧妙將MPV的寬適、SUV的硬朗與轎車的流暢感“三形合一”，并創(chuàng)新引入“3倍黃金輪軸比”與“1.5倍至臻輪高比”，賦予一款車型多重氣質(zhì)，都市通勤不笨重，自駕、露營(yíng)不局促，春節(jié)返鄉(xiāng)夠體面，兼顧實(shí)用性與儀式感，有氣質(zhì)不張揚(yáng)。

空間布局上，新車采用2+2+2純正大六座布局，車內(nèi)軸距達(dá)到2900mm，三排空間均衡寬敞，不管接娃送娃，還是三代同行，都完全夠用。車內(nèi)二排采用獨(dú)立座椅，寬敞又舒適，且配有同級(jí)唯一第三排下沉式收納設(shè)計(jì)，后備廂地板可完全平整，能充當(dāng)寬敞“雙人床”，還能輕松容納自行車、露營(yíng)裝備、嬰兒車、多個(gè)行李箱等家庭出行物品，輕松應(yīng)對(duì)載人載物雙重需求。

智能系統(tǒng)上，星海V6還配備華為乾崑智駕系統(tǒng)，把高端車型上常用的高階智能系統(tǒng)帶入更親民的價(jià)格區(qū)間，這套系統(tǒng)加持下，即使新手上路，也能秒變“老司機(jī)”，面對(duì)堵車跟車、高速長(zhǎng)途、復(fù)雜泊車、盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)等復(fù)雜路況，都能從從容容游刃有余，快速解決各種難題。

這款為家而來的“大六座”SUV，讓預(yù)算有限的家庭用戶無需在空間與駕控、智能與預(yù)算、實(shí)用與體面等各種矛盾之間左右為難，猶豫不決，而是“一部到位”，適配家庭用車全場(chǎng)景。

鬼斗車觀點(diǎn)：當(dāng)車市競(jìng)爭(zhēng)不斷升維，東風(fēng)風(fēng)行背靠實(shí)力央企，跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)怪圈，在紅海競(jìng)爭(zhēng)中尋找藍(lán)海區(qū)域，深耕家庭用車市場(chǎng)，通過“技術(shù)普惠”初心，攜手華為等更多生態(tài)伙伴，為家庭用戶打造高價(jià)值親民好車。星海V6不僅是東風(fēng)風(fēng)行品牌定位的生動(dòng)落地，還是智慧親民出行的新標(biāo)桿，為家庭用戶出行帶去暖心體驗(yàn)，彰顯造車“國(guó)家隊(duì)”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。從當(dāng)前得到的消息看，新車有望在第三季度正式上市，值得期待。