備受爭議的佛穗莞城際（廣州28號線），

終于掃清了最后的障礙，

將迎來全面動工！

近日，廣州地鐵發布《 佛山經廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段廣州段（除先期實施工程外）土建工程施工總承包項目招標公告》。

公告顯示，建設單位（項目業主）為廣東佛穗莞城際建設管理有限公司，建設資金來自項目資本金及銀行貸款，項目出資比例為項目資本金占比50%，銀行貸款占比50%。

本次招標的廣州段土建工程總投資約133.68億元，資金已落實。??劃工期約為4年，土建工程預計在2030年年中前完工。??

項目招標范圍覆蓋三芳區間盾構井至磨碟沙站，以及琶洲站（不含）至新塘站，共計9座車站和1座車輛段。??加上此前已開工的琶洲站，廣州段全線10個站點已全部進入建設階段，標志著該線路廣州段即將全線同步啟動建設。??

佛穗莞城際（28號線）：

佛穗莞城際鐵路（俗稱地鐵28號線）是串聯佛山、廣州、東莞三市中心城區的市域快線，設計時速160公里，在國家粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃中占據重要地位。??

資料顯示，佛穗莞城際鐵路鷺洲至新塘段工程線路起于佛山市順德區鷺洲站，止于廣州市增城區新塘站。依次經過佛山順德區、禪城區和南海區，廣州荔灣區、海珠區、黃埔區、增城區，串聯了佛山、廣州兩市的核心區。本線線路全長約71.6公里，其中廣州段44.2公里，佛山段27.4公里。

共設17座車站，含預留車站1座，均為地下車站。其中——

廣州段10座車站依次為：芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘；

佛山段共設7站，依次為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預留）、疊滘、奇槎、三眼橋。

線路設陳家林車輛段、南村停車場，設計時速160公里。線路在新塘站預留向東延伸至東莞的條件。線路采用4/8編組外通型市域（郊）動車組。項目同步實施與相關線路互聯互通、換乘預留節點等工程。

佛穗莞城際鐵路鷺洲至新塘段的規劃與建設，有助于強化廣佛全域同城化，形成帶動力更強的廣佛極點，實現佛山中心至廣州中心區30分鐘通達的目標。

而據廣州日報消息，目前線路已拿到“開工紙”的廣佛段，廣州段進度明顯領先，佛山段正在推進，不排除先實施靠近廣州的部分區段。

據官方信息，東莞段將擇機實施，全線同步開通的愿景可能暫無法實現，但廣州段的實質性推進為這條跨市軌道“大動脈”奠定了堅實基礎。??

28號線全面動工

確認了廣州“東進、中聚”的戰略方向

首先，28號線是廣州第一條跨三城的市域線路，設計時速高達160公里，遠超普通地鐵。它將讓“東進”軸上的從中心城區到新塘實現半小時連接，結束廣州東部與中心城區“隔山望水”的割裂狀態。分區段。

廣州段，線路沿著珠江兩岸，從西到東，把白鵝潭、琶洲、魚珠、新塘等重要板塊一線串起，形成了一條貫穿廣州東西的 “黃金走廊” ，讓跨越40多公里的“同城化通勤”從理論變為現實。

之前由于跨市協調復雜，線路遲遲未動工，如今廣州段率先全面動工，本身就表明了廣州推進“東進”的決心——“無論其他城市進度如何，廣州段先建起來”。

而這也為“東部中心”注入實質性利好。新塘站作為28號線的東端終點，未來將匯集9條軌道交通線路。28號線的建成，將使“東部中心”真正從規劃藍圖融入現實的城市發展脈絡，并直接拉近了它與中心城區的心理距離。

線路建成后將極大改善廣州東部黃埔、增城等地居民前往魚珠、琶洲等核心區域的通勤條件，有效填補海珠、黃埔等區域的東西向高速軌道交通空白。??

同時，對于目前主要依賴地鐵8號線東西向通勤的海珠區居民而言，28號線160公里/小時的時速將顯著縮短跨區出行時間。??

沿線哪些板塊將受益？

一旦線路開通，沿線眾多板塊將徹底打破與中心城區的時間距離，房產價值或將迎來一輪重塑。按照過往經驗，距站點半徑1公里左右的物業受益最為明顯，以下整理各站點周邊的重點樓盤，僅供參考：

芳村站（荔灣）：作為白鵝潭CBD核心，周邊有在售的花地灣萬匯天地·瑧園、朗庭，還有華潤白鵝潭悅府、保利珠江天悅等高端項目。整條線路的通車，將極大提升白鵝潭商務區的輻射范圍與通勤效率。

市二宮-藝洲路-磨碟沙（海珠）：三站密集貫穿西部老城與琶洲西區。周邊有明珠花園、琶洲樾、招商保利·海珠天珺等項目，并且28號線將與18號線在磨碟沙站形成換乘，對琶洲西區AI與數字經濟試驗區的建設具有重大推進作用。

琶洲站（海珠）：此處未來將成為超強換乘樞紐（匯聚8/11號線、廣佛環線等）。站點周邊主打產業綜合體，但更外圍的琶洲南TOD、保利天悅等項目同樣受益于此樞紐價值。

魚珠-黃埔-埔南路（黃埔）：魚珠站配合廣州第二CBD建設，周邊在售新盤有中交四航·珠江春、越秀·萬博城等。28號線未來將與黃埔高鐵站（廣珠澳高鐵）在此結合，共同打造近10平方公里的黃埔高鐵新城。最新征地在護林路北、鎮東路東，對富頤華庭、中鼎·君和名城珺合府等區域大盤是直接利好。

陳家林路-新塘站（增城）：兩站貫穿增城兩大居住重鎮及東部樞紐。陳家林路站周邊有大型社區碧桂園鳳凰城云頂、合生湖山國際；新塘作為東部交通樞紐，是十軌交匯節點，周邊在售的越秀·星圖TOD、華潤置地·公園上城，以及新世界廣匯尊府等，均是受益明顯的項目。

對于沿線在建的地標項目、即將入市的樓盤以及亟待升級的舊改片區，這條線的開工就像一顆“定心丸”。它不僅確認了大灣區的產業融合方向，也定義了未來城市資產的價值中軸，城市核心區與非核心區在物理意義上將進一步打破隔閡。

部分素材來源：廣州公共資源交易中心、廣州日報新花城、活在新塘等

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